De todos los Incoterms posibles, el uso de Free Carrier o FCA es una prioridad absoluta para los transportistas que desean poner gran parte de la responsabilidad en manos del vendedor. Pero, ¿qué significa exactamente el Incoterm de la FCA y cómo el uso del significado de FCA o Free Carrier ayuda a cada parte a satisfacer sus necesidades? El tema puede ser especialmente confuso ya que existen estándares que parecen indicar que este es el Incoterm ideal para usar, pero es posible que no se responsabilice completamente de lo que necesita el comprador.
Echemos un vistazo más de cerca a la definición básica, sus riesgos e impactos tanto para los compradores como para los vendedores, algunas de sus aplicaciones prácticas y su comparación con algunos de los Incoterms más extensos.
Con el FCA o Free Carrier Incoterm, el vendedor es responsable de la entrega en el lugar indicado. Generalmente, el lugar designado es la terminal o almacén antes de un tramo de transporte intermodal o un movimiento que va más allá del país de origen.
Según el Incoterm Free Carrier (FCA), las responsabilidades del vendedor son fundamentales para garantizar que la transacción se desarrolle sin problemas hasta el punto en que el comprador asume el control. Las obligaciones del vendedor se pueden clasificar en varias áreas clave:
El vendedor tiene la tarea de proporcionar toda la documentación necesaria, incluidos los conocimientos de embarque y los términos comerciales necesarios para facilitar la exportación de mercancías. Esto incluye obtener y preparar una factura comercial que refleje el acuerdo entre el comprador y el vendedor. La factura comercial sirve como un documento crítico tanto para el despacho de aduanas como para los procesos de pago. Debe detallar con precisión los bienes vendidos, los términos de venta y otros acuerdos pertinentes a la transacción.
El vendedor debe asegurarse de que la mercancía esté correctamente embalada para su exportación. Esto implica seleccionar un embalaje adecuado que pueda soportar los rigores del transporte y proteger la mercancía contra daños. El embalaje también debe cumplir con las especificaciones del comprador y los requisitos legales del país exportador.
Una de las responsabilidades más importantes del vendedor según los términos de la FCA es gestionar el despacho de aduanas de exportación. Esto significa que el vendedor debe manejar todos los requisitos burocráticos para exportar legalmente los bienes desde el país de origen, incluida la obtención de licencias o permisos de exportación.
El vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar acordado con el comprador. Esta ubicación suele ser una terminal o un almacén, pero puede ser cualquier lugar donde opere el transportista. La entrega se considerará completa cuando la mercancía sea entregada al transportista o a otra persona designada por el comprador en el lugar convenido. Este lugar designado también podría ser las instalaciones del vendedor en una terminal de exportación u otro destino.
De todos modos, FCA significa que el vendedor entrega la carga en un lugar antes de exportar, y es en ese punto que la responsabilidad técnicamente se transferirá del vendedor al comprador. Pero puede haber un poco de confusión y controversia ya que el cambio entre modos, siempre que ocurra dentro del mismo país, aún puede involucrar a la FCA. ¿Pero cómo?
Utilizando el término de envío Free Carrier (FCA), el vendedor debe asumir la responsabilidad del despacho de exportación. Además, al utilizar el término de envío de la FCA, el vendedor también es responsable de la entrega al transportista en el lugar designado, y aquí es donde la responsabilidad y el riesgo comienzan a afectar la conversación.
El comprador según los términos de envío de la FCA es responsable de varios cargos y responsabilidades principales:
No existe una regla estricta para el uso de FCA Incoterm. Se puede utilizar en todos los modos siempre que regule los movimientos que ocurren dentro de un país de origen. Pero de todos los movimientos, se aplica más comúnmente en el transporte marítimo en contenedores.
¿Sabía usted qué…? Utilizando el término de envío de la FCA, el vendedor, además de las formalidades aduaneras de exportación, es responsable de cargar la mercancía cuando el lugar de trabajo del vendedor es el lugar de entrega designado, a menos que se haya acordado una decisión diferente.
Esta es una pregunta capciosa, perdón por el juego de palabras. Comparemos dos ejemplos para mostrar mejor cómo la responsabilidad puede desplazarse más hacia el vendedor a través de una distancia mayor cuando se utiliza un Incoterm diferente, Transporte pagado hasta (CPT).
Según el Incoterm CPT, el vendedor paga el transporte para llevar la mercancía al destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se entrega al primer transportista. Este término podría ser más adecuado para compradores que prefieren que el vendedor gestione las complejidades del transporte, especialmente en rutas o mercados desconocidos. Además, este Incoterm puede abarcar países y puede no implicar un movimiento hacia el “primer transportista” hasta la mitad o incluso la última milla para mercancías dirigidas a un centro de distribución en un país de destino.
Por ejemplo, una pequeña empresa que importa bienes podría elegir CPT para simplificar su participación en el proceso de envío, confiando en la experiencia del vendedor para gestionar el transporte hasta el destino. A diferencia de la FCA, el lugar designado está mucho más lejos que el destino designado antes de la exportación, por lo que el comprador tiene menos riesgo. Pero si el comprador desea asumir la responsabilidad de gestionar los procesos de importación y la gestión del transporte intermodal, utilizar CPT puede ser más apropiado que FCA.
Con todos los Incoterms, es importante comprender las obligaciones tanto del comprador como del vendedor. Hay once incoterms que cubren los envíos internacionales, ¿conoces los diferentes términos?
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Haga clic a continuación para obtener más información sobre los términos de envío:
FCA (Libre transportista)
CPT (Transporte pagado hasta)
CIP (Transporte y seguro pagado para)
SALTO (Entregado en el lugar)
DPU (Entregado en el lugar descargado)
Ventas al por menor (Indica Si o No) (Entregado con derechos pagados)
FAS (Gratis al costado del barco)
FOB (Gratis a bordo)
CFR (Coste y cargo)
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