Reglas de Incoterms: CPT Carriage Paid To

CPT - Transporte pagado hasta - Incoterms®

A diferencia de otros Incoterms comunes, como costo, seguro y flete (CIF), Carriage To impone una mayor responsabilidad al vendedor. Pero, ¿cuál es el significado de Transporte Pagado Hasta (CPT) y cómo afecta al comercio mundial?

Infografía para CPT Incoterm

Esto significa que el vendedor asume todos los riesgos, incluida la pérdida potencial, hasta que los bienes estén seguros en manos de la parte designada. El transportista podría ser cualquier entidad responsable del transporte de mercancías, ya sea por vía marítima, ferroviaria, terrestre o aérea.

Es esencial tener en cuenta que los términos del contrato de CPT pueden incluir cargos por manipulación de terminales (THC) en sus tarifas de flete. Echemos un vistazo más de cerca a cuándo utilizar CPT, sus ventajas e inconvenientes y sus implicaciones generales para una mejor gestión del transporte.

¿Sabía usted qué…? Cuando se utilizan varios transportistas, los riesgos y costos se transfieren al comprador en el momento de la entrega al primer transportista.

Cuándo usar CPT

CPT es ideal para compradores que desean reducir los riesgos de transporte. Dado que el vendedor asume todas las responsabilidades hasta que la mercancía se entrega al primer transportista, el comprador está protegido de posibles daños o pérdidas durante esta fase. Además, el CPT es beneficioso para los compradores que prefieren no tener que lidiar con los requisitos de exportación y las tarifas asociadas, ya que el vendedor se encarga de estos aspectos.

Si bien CPT ofrece varias ventajas, no es adecuado para todos los escenarios. Por ejemplo, si un comprador tiene requisitos de seguro específicos o necesita más control sobre el proceso de transporte, es posible que CPT no sea la mejor opción.

Beneficios e inconvenientes del CPT

El uso de CPT en los contratos reduce en gran medida la confusión sobre la responsabilidad por los costos, pero conlleva beneficios adicionales que los transportistas deben conocer:

El vendedor se encarga de los requisitos de exportación y las tarifas asociadas.

Simplifica el proceso de compra, especialmente para compradores internacionales que no están familiarizados con las regulaciones de exportación.

Es posible que CPT no sea la opción más rentable si el comprador puede conseguir tarifas de flete más baratas. Esto puede ser particularmente cierto para aquellos que operan en industrias de alto nicho, como automotor o incluso aeroespacial.

Dado que el comprador asume la responsabilidad después de entregar la mercancía al primer transportista, la transferencia de responsabilidad puede resultar confusa. Aquí hay un ejemplo.

Supongamos que el comprador ha organizado el transporte a través de múltiples fronteras y a través de una vía fluvial singular. Si se utiliza el mismo transportista para este proceso, incluso si técnicamente se cambia entre modos, el vendedor aún asume la responsabilidad y los costos.

Sin embargo, si el transportista cambia a mitad de camino, el comprador asume la responsabilidad en este momento. Al mismo tiempo, ambas partes tienen la responsabilidad de acordar el punto en el que el comprador ha “recibido” el envío. Por lo tanto, es plausible que si ambas partes acuerdan que la administración judicial se produzca más adelante en el proceso, este Incoterm no sea realmente correcto.

En cambio, es más apropiado un término diferente, Entregado en el Lugar (DAP). Claramente, hay muchas situaciones en las que las especificaciones de cualquier Incoterm podrían manipularse para incluir un grado de responsabilidad que no está estandarizado dentro del término específico. Por eso es fundamental trabajar con expertos en gestión del transporte para garantizar que se utilicen los términos correctos en cada situación.

Ejemplo de cuándo CPT es adecuado para la carga

Considere un escenario en el que una empresa en Alemania compra equipos especializados a un proveedor en Japón.

El comprador no está familiarizado con las normas de exportación japonesas y le preocupan los posibles daños durante el transporte marítimo.

El vendedor, que tiene una amplia experiencia en el envío de dichos equipos, se ofrece a encargarse de todos los trámites de exportación y garantiza la entrega segura al primer transportista, una compañía naviera en Tokio.

Dadas las preocupaciones del comprador y la falta de familiaridad con los procedimientos de exportación japoneses, optar por CPT es la opción correcta, ya que garantiza una transacción fluida y riesgos reducidos. Pero si el comprador quiere que sea responsable del transporte de la mercancía a otro punto después de llegar al puerto de destino, puede ser necesario DAP o Incoterms adicionales.

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Carriage Paid To es un Incoterm versátil que ofrece numerosos beneficios, especialmente para compradores que buscan reducir los riesgos de transporte y evitar las complejidades de los procedimientos de exportación. Si bien es una excelente opción en muchos escenarios, es crucial que tanto compradores como vendedores evalúen sus necesidades específicas, costos potenciales y la naturaleza de los bienes que se transportan antes de optar por CPT.

Como todos los Incoterms, comprender las complejidades del CPT es esencial para tomar decisiones informadas en el comercio internacional. Y Crane Worldwide Logistics puede ayudar a lograr ese objetivo. Solicite una cotización para comenzar hoy.

Con todos los incoterms, es importante comprender las obligaciones tanto del comprador como del vendedor. Hay once incoterms que cubren envíos internacionales, ¿conoces las diferentes opciones?

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