19 de agosto de 2020

Impacto de la pandemia COVID-19 en Carga Aérea.

Se ha informado ampliamente que los recuentos de envíos de carga aérea se han visto muy afectados por la pandemia de COVID-19. IATA Recientemente informó que la demanda de flete aéreo en junio disminuyó un 17.6% interanual. Señalaron que el bajo rendimiento se debió a que el transporte aéreo perdió participación en el mercado del comercio mundial total, ya que los compradores recurrieron a medios de transporte más baratos pero más lentos.

Las aerolíneas se han enfrentado a una agitación sin precedentes debido a la falta de vuelos de pasajeros disponibles que normalmente importarían y exportarían carga además de pasajeros. Los niveles de carga se han desplomado a medida que se impusieron medidas de bloqueo y nuevas regulaciones de viaje en todo el mundo en diversos grados. 

En América del Norte y en otras partes del mundo, las cadenas de suministro lucharon por mantener el ritmo, ya que los artículos esenciales desaparecieron de los estantes de las tiendas cuando los consumidores comenzaron compra de pánico. Además, las plantas de fabricación cerraron sus puertas y las medidas de bloqueo mantuvieron a la gente en casa. (¡Incremento de pedidos de productos para el cuidado del hogar para algunos fabricantes!). La interrupción de la cadena de suministro pesó mucho sobre los fabricantes a nivel mundial. 

A medida que la pandemia continúa a un ritmo variado entre las naciones, ¿qué les espera a los servicios de carga aérea ahora que los países comienzan a abrir sus fronteras? ¿Veremos tasas de crecimiento en un futuro próximo?

Las últimas noticias sobre transporte aéreo

Antes de la temporada alta, las tendencias de carga siempre han sido difíciles de predecir. Con una interrupción del transporte como rara vez hemos experimentado, ¿cómo gestionará la industria el resto de 2020?

Joe Cipolla, vicepresidente de transporte aéreo de Crane Worldwide Logistics comenta sobre el escenario actual:

Temporada alta 

La temporada alta está potencialmente a la vuelta de la esquina y los operadores están proporcionando predicciones mixtas en sus pronósticos.

El impacto de la pandemia de COVID-19 en la segunda mitad del año podría crear más agitación en el mercado si comienza una segunda ola del virus. 

Los transportistas marítimos continúan reduciendo la capacidad y esto puede causar un aumento en noviembre hasta enero de 2021, esto se hará más evidente a medida que se acerque septiembre. 

La vacuna esperada para el coronavirus y los numerosos ensayos que se están llevando a cabo en todo el mundo podrían tener un gran impacto en la demanda de carga aérea a nivel mundial. Como se informó recientemente en El Loadstar, este podría ser el mayor lanzamiento de producto de la historia. Siempre existe la posibilidad de que la vacuna COVID-19 sea aprobada antes de fin de año. Entonces podríamos ver un aumento en la demanda de transporte aéreo a medida que las naciones compiten por distribuir el producto lo más rápido posible.

Equipo de EPP

El aumento en los envíos de equipos de protección personal (EPP), como protectores faciales y máscaras, ha sido noticia ya que las aerolíneas de pasajeros colocan cajas de carga en los asientos en lugar de pasajeros con el objetivo de proteger la salud pública. Continúa existiendo una gran demanda de equipos PPE a nivel mundial, así como pantallas de protección y materiales adicionales que se utilizan para que los empleados regresen al lugar de trabajo. 

Los envíos urgentes también han estado en su punto más alto a medida que los países se han apresurado a implementar medidas suficientes para respaldar los casos de coronavirus.

Medidas de protección y distanciamiento social

De acuerdo con la legislación del gobierno local, la industria de las aerolíneas y el transporte de mercancías también ha experimentado la complicación adicional de mantener las medidas de distancia social. La protección de los clientes y la fuerza laboral es claramente una prioridad. La confianza de los pasajeros es clave para encender la demanda de viajes internacionales, sin embargo, el 55% de los encuestados en la encuesta de pasajeros de junio de IATA afirman que no planean viajar en 2020. Las operaciones en tierra deben protegerse entre sí con el uso del equipo de EPP correcto y el distanciamiento social medidas.

¿Cuáles son las últimas predicciones para el transporte aéreo? 

A medida que los bloqueos estrictos comenzaron a levantarse a nivel mundial en mayo, los fabricantes comenzaron a poner en marcha sus niveles de productividad y la producción manufacturera mundial ha comenzado a mostrar signos de un aumento. El número de vuelos internacionales aumentó en julio y, por lo tanto, la capacidad de carga de las aerolíneas comienza a mostrar una mejora. 

Sin embargo, todavía existe una incertidumbre significativa en el mercado a medida que las aerolíneas comienzan a sufrir el impacto financiero de la disminución del rendimiento en la primera mitad del año. Ha habido una cantidad sin precedentes de transportistas que han presentado o solicitarán protección financiera, mientras que otros han recibido fondos del gobierno para continuar operando. Aquellos sin opciones de seguridad financiera han suspendido las operaciones todos juntos. La IATA ofrece actualizaciones diarias sobre el estado actual de las aerolíneas. esta página

En Crane Worldwide, nos mantenemos en contacto cercano con nuestras aerolíneas asociadas, trabajando en asociación con nuestros proveedores y clientes para brindar soluciones a los desafíos que ha traído la pandemia. Continuamos brindando nuestras actualizaciones mensuales del mercado sobre todos los modos de transporte y estamos disponibles para analizar cualquier inquietud que pueda tener para el futuro.