23 de diciembre de 2020

Lea las últimas novedades sobre operaciones y transportistas. Si tiene preguntas, comentarios o ayuda, contáctenos.

Entendemos que ha habido muchos impactos este año en los mercados de carga aérea, marítima y terrestre. En Crane Worldwide Logistics, nos esforzamos por brindar a nuestros clientes el mejor servicio y comunicar la información más actualizada que impacta en el mercado. Para ver nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestro centro de recursos de COVID-19 en nuestro sitio web.

Tenemos espacio de almacenamiento disponible, opciones de transporte terrestre a nivel mundial, reservamos vuelos chárter y ocupamos espacio en transportistas marítimos.

Semana 52 (del 20 al 26 de diciembre)

En el Reino Unido, se ha detectado una nueva variante del Coronavirus. Más de cincuenta países cerraron sus fronteras al tráfico de pasajeros del Reino Unido en respuesta. El cruce Dover-Calais y Eurotunnel se han reabierto recientemente, pero hay importantes retrasos e interrupciones en la cadena de suministro.

Operaciones Oceánicas

• La escasez de contenedores para el año conduce a una disponibilidad de contenedores del 1.1% hasta 40 millones de TEU. Se espera que se fabriquen 2.7 millones de TEU en 2020. Hapag dijo que agregaron un 8% mediante la compra o arrendamiento de 250,000 TEU. Maersk y CMA-CGM agregaron un 9-10%.
• Las preocupaciones por las ofertas del próximo año no serán solo las tarifas, sino también el servicio. Los transportistas marítimos están 50% a tiempo para noviembre, que es un mínimo histórico desde que fue monitoreado desde 2011, mientras que en noviembre de 2019, fue del 80%.
• Se pensaba que CMA-CGM rechazaría las reservas de Asia a Europa, pero agregarán un 10% más en enero, ya que recibirán 3 buques más de 23,000 TEU. Los buques de 26,000 TEU son actualmente los buques más grandes del mundo.

Estado de las operaciones del puerto oceánico

• Prince Rupert y Vancouver: El tiempo de espera del barco es de 4 a 5 días, las demoras en el puerto son de 3 a 5 días adicionales.
• Todas las terminales de EE. UU. Cerraron el viernes 12 de diciembre por las vacaciones de Navidad.
• Los Ángeles / Long Beach:
  • Jueves 12/24 - Everport, LBCT y FMS 2do turno cerrado. Pier J e YTI todo el día cerrados.
    • El tiempo de espera del barco es de más de 5 días.
    • IPI On Dock Rail, retrasado más de 14 días, hemos visto a Cosco estimar el movimiento ferroviario en la última semana de enero para los buques que descargan la semana pasada.
    • Gran escasez de chasis, retrasos en MLB / Doors, la permanencia promedio en LALB MLB es de más de 5 días, algunos rezagados envejecen a más de 10 días.
    • Debido a los pedidos recientes de quedarse en casa para el área de LALB, se espera que los retrasos en los barcos, el ferrocarril y el transporte por camión aumenten significativamente durante las próximas 2 semanas.
• Virginia: Entrega de nueva grúa y se espera que esté operativa la semana 1 de 2021. El impacto es el espacio de atraque perdido del 2 de noviembre de 2020 al 5 de enero de 2021.
• Nueva York / Nueva Jersey: El tiempo de espera del barco es de 4-5 días..

Actualización de operaciones aéreas comerciales

IATA lanzó una página de información que enumera el estado de las aerolíneas a nivel mundial, que es de acceso gratuito para todos. Visite la página aquí.

Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué charters tiene Crane Worldwide Logistics disponibles?

• La capacidad está disponible para charters a nivel mundial. Contáctenos para conocer las tarifas actuales y la disponibilidad.
• Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podremos trabajar en la capacidad y los precios actuales del alquiler de piezas. Los precios de los vuelos chárter se basan en la disponibilidad actual y eso podría cambiar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
• Crane Worldwide Logistics debe tener una autorización de chárter firmada por nuestro cliente antes de firmar el contrato de chárter con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien listo para firmar acuerdos; la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
• En todas las cartas, los fondos deben ser recibidos de nuestro cliente antes de que llegue el momento.

Actualización de carga aérea

• COVID-19 - Esta semana, se descubrió otra cepa del virus en el Reino Unido e Irlanda, lo que provocó que países de Europa, incluidos Holanda / Alemania / Italia y Sudáfrica / Hong Kong / India y Arabia Saudita, bloquearan todos los vuelos desde ambos países. La lista continúa creciendo. Esto tendrá un efecto importante no solo en los vuelos, sino también en el transporte por carretera transfronterizo.
• British Airways - Los trabajadores de carga de British Airways (BA) han votado a favor de la huelga sobre los cambios en los salarios y las condiciones. Los manipuladores de carga miembros del sindicato Unite votaron 98% a favor de realizar una huelga durante nueve días, comenzando el día de Navidad y terminando el 2 de enero. El sindicato representa a la región de 850 miembros en el negocio de manipulación de carga de BA. United afirmó que los trabajadores enfrentan recortes salariales de entre el 20 y 25%, así como cambios en sus términos y condiciones. El secretario general adjunto de Unite, Howard Beckett, dijo: “Nuestros miembros están tomando esta acción como último recurso. Son conscientes de que provocará graves trastornos en el transporte aéreo de mercancías que ingresa al Reino Unido, pero simplemente no pueden permitirse perder una cuarta parte de su salario. “Incluso en esta última etapa, el nuevo director ejecutivo de British Airways, Sean Doyle, puede hacer lo correcto y evitar esta huelga. Un portavoz de IAG Cargo dijo: “IAG Cargo está transportando suministros críticos en todo el mundo y, como todas las aerolíneas, se ha visto afectada financieramente por la crisis. Nuestra oferta vería aumentar casi la mitad de los salarios de los trabajadores de carga, sin que nadie más acepte un recorte salarial superior al 10%. Queremos resolver esto e instamos al sindicato a volver a la mesa. “La huelga podría llegar en un momento en que las cadenas de suministro del Reino Unido se encuentran bajo una presión adicional como resultado de la salida del país de la Unión Europea.
• Delta Air France / KLM - Esta es una semana emocionante en la que las vacunas COVID-19 comienzan a distribuirse, y el martes por la noche, el equipo de Delta transportó con éxito dos de estos envíos por todo el país a San Francisco y Atlanta. El transporte seguro, confiable y eficiente de los productos farmacéuticos es una prioridad clave para Delta, y nuestra experiencia demostrada durante mucho tiempo fue fundamental para entregar vacunas que salvan vidas esta semana. Además de los envíos de prueba que comenzaron a principios del otoño, estos envíos demuestran la disposición de Delta para ayudar a respaldar este esfuerzo monumental y distribuir vacunas en todo el mundo. Además de las sólidas capacidades de envío nacional para respaldar la distribución rápida dentro de los EE. UU., Delta tiene una función de distribución global amplia y ágil en coordinación con Air France KLM Martinair Cargo y Virgin Atlantic Cargo que permite el cumplimiento y la garantía de extremo a extremo para los clientes en todo nuestro territorio. amplia red. ¡Nuestro equipo y toda nuestra empresa están listos para ayudar con la logística y distribución de la vacuna! Éxito comprobado: los equipos de Delta Cargo han completado con éxito los envíos de la vacuna COVID-19 con una entrega impecable. Delta fue reconocida con el premio "Década de excelencia" de Flight Global como la aerolínea con mejor desempeño del mundo en los últimos 10 años, así como la mejor aerolínea del Norte Velocidad de la aerolínea estadounidense: la extensa red nacional y global de Delta permite que nuestro equipo acceda a los envíos de inmediato y el transporte en solo un par de horas. Comuníquese conmigo y dígame cómo podemos ayudarlo durante este momento crítico.
• International Airlines Group - (IAG) (IAG) habría llegado a un acuerdo para comprar Air Europa por 500 millones de euros (612.5 millones de dólares), con un aplazamiento del pago hasta 2026. Según el diario español El Confidential, las fuentes anónimas informaron que IAG ha acordado un acuerdo para comprar la aerolínea española Air Europa por 500 millones de euros el 18 de diciembre de 2020. En noviembre de 2019, IAG acordó inicialmente comprar Air Europa por 1 millones de euros (1.2 millones de dólares). Sin embargo, debido a la recesión económica causada por la pandemia de COVID-19, la empresa matriz de British Airways, IAG, ha estado presionando para reducir el precio. En octubre de 2020, el director general de International Airline Group, Luis Gallego, dijo que el grupo aún estaba interesado en comprar Air Europa. “Seguro que, si es posible, nos gustaría hacer este trato”, dijo Gallego. “Estamos esperando ver el paquete y las condiciones adjuntas, y en ese momento, continuaremos la negociación. “La compra de Air Europa ampliaría aún más la red de IAG, ya que el grupo ya controla una parte importante del mercado de aerolíneas español, siendo propietario de las aerolíneas Iberia y Vueling.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

• La industria del transporte por carretera enfrentará una incertidumbre continua en 2021. Con base en los patrones cambiantes de los consumidores y una recuperación industrial estancada, las redes de carga se han desplazado hasta 2020. Lo más probable es que dure más allá de esta pandemia y en la recuperación económica para que esos patrones se estabilicen. La demanda sigue superando a la oferta a medida que los transportistas trabajan para llenar los asientos y adaptar sus redes a este cambio. La demanda de conductores está provocando mayores niveles de rotación y obligando a los transportistas a aumentar el salario de los conductores para mantenerse competitivos.
• Los volúmenes de licitación cayeron un 5% la semana pasada con respecto a la semana anterior, pero aún están un 42% más que el año pasado. Sin embargo, los rechazos de licitación aumentaron ligeramente semana tras semana hasta el 26.75% y están muy por encima de la misma semana de 2019. Las tasas también se mantienen muy por encima de los niveles de 2019.
• Las empresas de paquetería tienen una capacidad limitada e imponen recargos, lo que ha provocado un cambio a otros modos, provocando tensiones en las redes de USPS y LTL. La demanda del comercio electrónico ha crecido exponencialmente y ha agotado toda la capacidad de entrega de última milla disponible.
• Los contenedores y remolques intermodales, con 308,016, experimentaron un aumento anual del 11.1%, superando las semanas que terminaron el 5 de diciembre y el 28 de noviembre, con 297,217 y 246,504, respectivamente.
• El precio promedio nacional de la gasolina también aumentó significativamente, de 6.6 centavos a 2.224 dólares el galón, sólo 30.8 centavos más barato que hace un año.

Restricciones y estado del cruce fronterizo global

• Facilitado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, leer más aquí.

Fronteras de tierra

• Sixfold tiene un aplicación gratuita que traza Fronteras europeas información en vivo sobre tiempos de cruce. Leer Más información aquí.

Semana 51 (del 13 al 19 de diciembre)

Operaciones Oceánicas

• Los Ángeles y Long Beach establecieron récords de importaciones estadounidenses desde Asia en agosto y nuevamente en octubre.
• Los retrasos de los buques en los puertos del USWC están aumentando. El atraque se retrasa hasta una semana en algunos casos.
• Los puertos del sureste de Estados Unidos están experimentando un aumento de volumen.
• Se espera una escasez de chasis en los puertos de USEC.
• Para las exportaciones estadounidenses, hay escasez de espacio y equipo en varios lugares del interior.

Actualización ONE APUS

• El buque atracó de forma segura en Kobe, Japón, y está en funcionamiento. 
• El proceso de evaluación de contenedores dañados y perdidos puede demorar hasta un mes.
• El buque portacontenedores el 30 de noviembre de 2020 perdió 1,816 contenedores durante el clima severo. Incluidos en los contenedores perdidos, tenían 64 contenedores de materiales peligrosos, de los cuales 54 contenían fuegos artificiales, 8 con baterías y 2 con etanol líquido.

Actualización de carga aérea

• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha puesto en marcha un programa de combustible de aviación sostenible (SAF) que permite a los clientes seleccionar la cantidad de su carga que les gustaría volar utilizando SAF. El "primer programa del mundo" SAF para transporte aéreo permite a los expedidores y transportistas determinar un porcentaje de sus envíos que les gustaría que se transportaran utilizando combustibles alternativos. “Al invertir en SAF, nuestros clientes reciben un informe auditado por terceros, que justifica el volumen comprado de SAF en relación al tráfico e indica la reducción de emisiones de CO₂ lograda”, dijo la división de carga. “Al participar en el programa Cargo SAF, nuestros clientes no solo reducen la huella de carbono sino que confirman su compromiso de liderar la industria hacia un futuro más sostenible. Sólo con el apoyo de todas las partes interesadas de la industria podemos desarrollar con éxito un mercado más viable para SAF ”. AFKLMP dijo que estableció el programa para ayudar a estimular la demanda de SAF ya que aún no está ampliamente disponible.
• Air New Zealand - ampliará sus operaciones de carga aérea internacional tras el lanzamiento de la segunda fase de un esquema de apoyo a la cadena de suministro del gobierno. La aerolínea operará alrededor de 55 vuelos internacionales por semana después de que el gobierno anunció la fase dos del Esquema de Capacidad de Carga Aérea Internacional (IAFC) que apunta a mantener la conectividad de la cadena de suministro de carga aérea a la luz de la reducción de las operaciones de pasajeros. La gerente general de carga de Air New Zealand, Anna Palairet, dice que esta es una gran noticia para la aerolínea y para los importadores y exportadores que desean llevar su producto a mercados clave de todo el mundo. “Es grandioso ver la extensión del esquema IAFC, ya que brinda el apoyo y la estabilidad que tanto necesitan los importadores y exportadores de Nueva Zelanda”, dijo. “Nuestro horario de vuelos sigue siendo en gran parte el mismo, y es emocionante ver nuevos servicios a Guangzhou y Perth, así como algunas mejoras al horario en curso para mejorar la conectividad de los exportadores de la Isla Sur. Con la temporada festiva a la vuelta de la esquina, estos vuelos adicionales serán fundamentales para ayudar a los exportadores de Nueva Zelanda a llevar sus productos a las mesas navideñas de todo el mundo. Enviaremos más de 1000 toneladas de cordero al Reino Unido a tiempo para Navidad y más de 3,500 toneladas de fruta de hueso en todo el mundo, y la mayoría se trasladará a China para el Año Nuevo chino ".
• Cathay Pacific - Los pilotos expatriados están encontrando dificultades para obtener y renovar permisos de trabajo en Hong Kong después de que la aerolínea sufriera una gran recesión económica alcanzando los despidos de 5,300 empleados a principios de octubre de 2020. Después de grandes despidos, recortes permanentes en los salarios y cambios en los contratos de personal, Cathay Pacific ex- Según los informes, los pilotos de pat están experimentando problemas para obtener y renovar visas de trabajo, ya que el empleo de pilotos extranjeros está bajo "gran escrutinio" por parte de las autoridades de inmigración de Hong Kong. Según el South China Morning Post, los permisos de trabajo se emiten bajo criterios más estrictos; por ejemplo, supuestamente se administran durante tres meses en lugar de dos años. Según el Departamento de Inmigración de Hong Kong, los ciudadanos extranjeros pueden ser aceptados para trabajar bajo la Política General de Empleo (GEP), que incluye criterios como el primer título en un campo relevante, buenas habilidades técnicas, oferta de empleo confirmada y experiencia laboral. que no puede ser asumido fácilmente por la mano de obra local. “En general, las solicitudes de extensión de estadía para personas admitidas en Hong Kong para trabajar bajo el GEP serán consideradas si el solicitante continúa cumpliendo con los criterios de elegibilidad relevantes”, comentó el portavoz del Departamento de Inmigración.
• United Airlines - Metas para alcanzar un objetivo ambicioso de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 100% para fines de 2050. La aerolínea se comprometió a convertirse en un operador aéreo 100% ecológico. El 10 de diciembre de 2020, United Airlines publicó su Compromiso con el Medio Ambiente, luego de lo cual la aerolínea se comprometió a convertirse en carbono neutral para 2050. La aerolínea estadounidense tenía como objetivo convertirse en la primera aerolínea del mundo en involucrar a Sustainable Aviation Fuel (SAF) en sus operaciones regulares mediante la implementación de programas de prueba y demostraciones en vuelos diarios con un combustible bajo en carbono. United Airlines también destacó su deseo de reducir el consumo de combustible en un 2% adicional en comparación con las aletas estándar de los aviones mientras volaba con las aletas Boeing Split Scimitar. Como afirma la aerolínea en su comunicado, ya cuenta con 400 aviones equipados con estos winglets en la flota.
• Virgin Atlantic - En un esfuerzo por sobrevivir a uno de los inviernos más duros en la historia de la aviación, Virgin Atlantic Airways hizo un trato para vender dos de sus aviones más nuevos. Virgin Atlantic está tratando de recaudar hasta £ 70 millones vendiendo y arrendando sus dos Boeing 787 Dreamliners, informó Sky News. El acuerdo se realizó con el arrendador de aviones Griffin Global Asset Management, en asociación con la firma de inversión privada estadounidense Bain Capital. Los ingresos de la venta y el arrendamiento posterior también podrían usarse para pagar parte de la deuda después de que la recapitalización de la aerolínea se completara en septiembre de 2020. “Esta oportunidad de financiamiento, con respecto a dos de nuestros 787, nos permite pagar la deuda y mejorar nuestra posición de efectivo. en 2021 ”, dijo un portavoz de Virgin Atlantic. “Los vuelos de pasajeros y carga continuaron durante noviembre, y luego de nuestra venta del Viernes Negro, hemos visto una demanda alentadora de viajes en Navidad, Semana Santa y verano del próximo año. “Virgin Atlantic, como aerolínea de fuselaje ancho, se ha visto muy afectada por el cierre de fronteras y las restricciones de vuelos internacionales. Se recortaron alrededor de 3000 puestos de trabajo en las primeras etapas de la pandemia, y se recortaron otros 1,150 puestos de trabajo en septiembre de 2020. En agosto de 2020, el transportista concluyó un acuerdo de rescate por valor de hasta 1.2 millones de libras esterlinas con Virgin Group de Richard Branson inyectando 200 millones de libras esterlinas. así como £ 400 millones de aplazamientos y exenciones de accionistas. La compañía espera que el acuerdo ayude a asegurar el futuro de Virgin Atlantic durante al menos 18 meses y salvar 6,500 puestos de trabajo en la aerolínea. La compañía tenía como objetivo recortar hasta £ 280 millones en costos, ya que retiró aviones más antiguos, incluidos siete Boeing 747. Desde el comienzo de la pandemia, Virgin Atlantic se ha sentido alentada por los resultados de su división de carga. En noviembre de 2020, Virgin Atlantic Cargo lanzó un servicio farmacéutico en preparación para distribuir la vacuna COVID-19 en toda su red en todo el mundo. En un desarrollo más reciente, Virgin Atlantic Cargo inició vuelos de carga entre el Reino Unido y Pakistán el 7 de diciembre de 2020. Los vuelos respaldarán los crecientes volúmenes comerciales entre exportadores e importadores en ambos países.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

• El volumen de carga de camiones de diciembre sigue estando en niveles máximos y se prevé que continúe en el primer trimestre de 1. La presión sobre la capacidad es en todos los puntos del transporte de superficie, desde el puerto de entrada hasta la última milla. Esto continúa dando como resultado tasas más altas en todos los ámbitos. Para 2021, FTR prevé un aumento en la carga de camiones de alrededor del 2021% y un aumento en las tarifas de alrededor del 5%. Si bien el aumento de las tasas al contado es en gran parte responsable de las tasas más altas en 8, las tasas de contrato deberían liderar el camino en 2020 con una ganancia de alrededor del 2021% en todos los segmentos.
• Según el Journal of Commerce, “los transportistas de EE. UU. Están experimentando problemas en la cadena de suministro en todos los modos, incluso en el sector de carga parcial (LTL), donde los tiempos de tránsito extendidos, las recolecciones y entregas perdidas y la falta de capacidad continúan interrumpiendo el envío. en medio del resurgimiento de la pandemia de COVID-19. El aumento continuo de las importaciones estadounidenses y el empeoramiento de la pandemia se combinan para crear escasez en todo tipo de capacidad de carga justo cuando la demanda previa a las vacaciones se acerca a su punto máximo. La interrupción de la cadena de suministro relacionada con COVID-19 nunca desapareció y es probable que aumente nuevamente a medida que aumente el número de casos y muertes de COVID-19 y resurjan los bloqueos estatales y locales. Así como los transportistas marítimos han enrollado los envíos en los puertos asiáticos, los transportistas LTL han enrollado las camionetas en los muelles estadounidenses, dijeron los transportistas y los 3PL. "La disponibilidad de equipos es un problema importante para todos los operadores".
• Los transportistas marítimos continúan experimentando un desequilibrio de equipos, una escasez de equipos en los puertos asiáticos y cuellos de botella de congestión en el sur de California y NY / NJ. En noviembre se registró un aumento del 25.2% en los contenedores de importación a través del Puerto de Los Ángeles. El puerto ha mostrado un crecimiento de actividad durante cuatro meses consecutivos, de agosto a noviembre. La actividad de importación a este nivel es inusual a finales de año.
• Los volúmenes ferroviarios aumentaron 2.4% año tras año, impulsados ​​por el volumen intermodal hasta un 7% año tras año.

Semana 50 (del 06 al 12 de diciembre)

Operaciones Oceánicas

El lunes 30 de noviembre de 2020, el buque portacontenedores ONE Apus (IMO # 9806079) confirmó que varios contenedores se perdieron por la borda durante el clima severo a las 2315LT, aproximadamente a las 1600NM al noroeste de Hawái, EE. UU.

La embarcación se dirigía desde Yantian, China a Long Beach, EE. UU., Cuando se encontró con una célula de tormenta que produjo vientos huracanados y grandes oleajes, lo que provocó que el ONE Apus rodara con fuerza, lo que provocó que los contenedores se desprenderan y cayeran al océano. . El capitán desvió el barco para garantizar la seguridad continua de la tripulación y el barco hasta que las condiciones mejoraran.

Además, ONE confirmó el contenido de los 64 contenedores de mercancías peligrosas estimados, que se encontraban entre las 1,816 unidades perdidas durante el incidente. 54 de los contenedores DG llevaban fuegos artificiales, mientras que otros 8 contenían baterías.

El 08 de diciembre, los propietarios de ONE APUS confirmaron que el barco estaba atracado de forma segura en el puerto de Kobe. El buque se encuentra actualmente bajo una inspección de seguridad completa. Una vez que el buque y la carga se declaran seguros, los inspectores de las diversas partes interesadas realizarán sus evaluaciones iniciales mientras que los planificadores de estiba y los estibadores formulan e implementan un plan para garantizar la remoción segura de las unidades restantes. Luego se realizará una evaluación exhaustiva sobre el número exacto y el tipo de contenedores que se han perdido o dañado y el daño al buque.

• Dubai, Emiratos Árabes Unidos - Los contenedores se retrasan más de lo habitual debido a retrasos en el transbordo. Limitaciones de espacio, los GRI se están implementando en el comercio.
• Alemania - El espacio para contenedores fuera de China es fundamental en Alemania. Además, las capacidades de los trenes y camiones son bajas. Además, los barcos que salen de Alemania a China y los Estados Unidos están actualmente sobrevendidos; el espacio reservable actual es de 4 semanas. Actualmente, se ofrece a los clientes la opción de reservarlo LCL ya que los co-cargadores parecen tener espacio abierto.
• Italia - Más salidas en blanco con escasez de espacio y equipo (todo tipo de 40 ') que conducen a un fuerte aumento de las tasas de exportación a todos los mercados, en particular la exportación de WB desde Europa. Las tarifas de flete desde el Lejano Oriente continúan aumentando significativamente, y la mayoría de los barcos están reservados para las próximas semanas. Se requieren tarifas premium para asegurar cualquier espacio disponible. La expectativa es que el mercado actual se mantenga al menos hasta el Año Nuevo chino.

Actualización ferroviaria

Nueva Ruta de la Seda Europa - China

• Tenga en cuenta que debido a la difícil situación epidemiológica en el mundo y para prevenir la propagación del coronavirus en la RP China, todos los contenedores y cargas que llegan a China están 100% desinfectados ahora en las estaciones fronterizas de Alashankou y Khorgos, lo que provoca un mayor tiempo en el manejo. de los trenes de contenedores EB bloquean y disminuye la cantidad diaria de oportunidades de transferencia de trenes en las fronteras de Dostyk - Alashankou y Altynkol - Khorgos.
• Clima ventoso en Dostyk: Tenga en cuenta que desde principios de noviembre de 2020 ha sucedido una situación difícil con el manejo de contenedores WB y EB, trenes de bloques transportados a través de las estaciones fronterizas de Alashankou / Dostyk causados ​​por condiciones climáticas adversas: vendaval estacional.

Actualización de carga aérea

• Dubai - Todas las reservas están sujetas a disponibilidad de espacio y capacidad. La aceptación de envíos de DG está sujeta a todas las aprobaciones requeridas del Transportista y GHA. Los envíos se descargan en los centros de tránsito y se reservan en los próximos vuelos disponibles como prioridad para las ayudas humanitarias.
• Países Bajos - La demanda del mercado para el acceso a la capacidad aumenta continuamente durante la actual temporada alta. El acceso a la capacidad se está volviendo crítico, ya que la demanda general de vuelos internacionales de pasajeros de larga distancia sigue siendo baja y la utilización de cargueros alcanza los niveles más altos a lo largo de 2020 para compensar el déficit de capacidad de carga. El desequilibrio de la oferta y la demanda está provocando nuevos ajustes de tarifas en el mercado del transporte aéreo. Se espera que los tiempos de tránsito aumenten debido a los tiempos de manipulación extendidos en las terminales del aeropuerto y las instalaciones de asistencia en tierra.
• Italia - Crecimiento continuo de las tarifas aéreas desde China a Italia / Europa debido a la falta de espacio para el tráfico estacional "normal" previo a la Navidad de Iphone12, etc. y la demanda inesperada de PPE de los países europeos. El aeropuerto de Malpensa está sometido a una gran presión por la escasez de personal en los almacenes del aeropuerto (fondo de integración, reducciones) y aduanas (smart working) e infecciones. Liberación de envíos de importación demorada por congestión debido a volúmenes inesperados y escasez de personal. Falta de espacio fuera de Italia y fuera de Europa hacia América del Norte y del Sur. Numerosas cancelaciones de vuelos de pasajeros que afectan la capacidad de carga. Tarifas aumentando drásticamente, especialmente para el servicio de carga. Falta de espacio confirmada en Oceanía. El espacio en el Medio Oriente es fundamental.
• Alemania - Las tarifas de flete aéreo de América del Norte continúan aumentando según la disponibilidad de capacidad a corto plazo - los vuelos a los EE. UU. Están completamente reservados para las próximas 1 a 2 semanas.  
• Aerolíneas de Volga-Dnepr - El enorme AN-255 de Antonov Airlines ha vuelto a funcionar comercialmente mientras el mercado lucha con la falta de capacidad para mercancías de gran tamaño tras la reciente decisión de Volga-Dnepr de dejar en tierra la flota AN-124. El AN-225, conocido como Mriya, ya había estado ocupado este año con carga humanitaria, pero con más del 50% de la flota global operativa de AN-124 en tierra, volará nuevamente con su carga útil de 250 toneladas. “Hay un aumento en la demanda de aviones AN-124 y, por lo tanto, Antonov Airlines está haciendo todo lo posible para ayudar a los clientes en esta difícil situación y apoyarlos en todo el mundo, proporcionando la capacidad de transporte aéreo requerida”, dijo Andriy Blagovisniy, director comercial.
• Emirates - Anunció que espera que más de 200,000 pasajeros viajen por el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) durante el período de vacaciones navideñas. La aerolínea anticipó la mayor demanda de pasajeros a medida que los residentes y ciudadanos de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) se dirijan a casa o al extranjero, mostró las últimas cifras de reservas de los Emiratos. En un comunicado emitido el 8 de diciembre de 2020, Emirates espera que durante el período comprendido entre el 8 de diciembre y el 21 de diciembre de 2020, más de 200,000 pasajeros lleguen al aeropuerto DXB en los vuelos de la aerolínea. La aerolínea indicó que las cifras de reservas mostraban que se esperaba que el mayor tráfico de pasajeros apareciera el 11 de diciembre de 2020.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Ha lanzado un programa de combustible de aviación sostenible (SAF) que permite a los clientes seleccionar la cantidad de su carga que les gustaría que se vuele utilizando SAF. El “primer programa del mundo” SAF para transporte aéreo permite a los transportistas y transitarios determinar un porcentaje de sus envíos que les gustaría que se transportaran utilizando combustibles alternativos. “Al invertir en SAF, nuestros clientes reciben un informe auditado de terceros, que justifica el volumen comprado de SAF en relación al tráfico e indica la reducción de emisiones de CO₂ lograda”, dijo la división de carga.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

• La demanda sigue superando a la oferta. La semana pasada se registró un fuerte repunte en el volumen de licitación, con un aumento del 5.5%. Los rechazos de licitación se mantienen por encima del 25%, con el control de temperatura liderando todos los tipos de equipos con una tasa de rechazo del 45.19%. Los transportistas se ven obligados a ingresar al mercado al contado a un ritmo mucho más alto que en años anteriores.
• La industria de camiones vio 9,600 empleos adicionales agregados el mes pasado. Esto fue similar al aumento de agosto y muy por encima de septiembre, que registró solo 4,600 contrataciones adicionales. En general, la industria aún ha perdido más de 63,600 puestos de trabajo en comparación con febrero de este año. La industria todavía se ve afectada por la cartera de nuevos participantes en la industria y un aumento en las jubilaciones. Las empresas locales de conducción y paquetería están aumentando sus flotas de conductores más rápido que en la carretera, ya que la competencia por los conductores sigue siendo feroz. Se prevé que esta tendencia continúe hasta 2021.
• En noviembre, los distribuidores realizaron 52,000 pedidos de tractores de Clase 8, muy cerca del número récord de pedidos de agosto de 2018 de 53,000 pedidos.
• Las tarifas intermodales continúan aumentando, con un aumento del 75% en la semana 49 de 2020 en comparación con la semana 49 de 2019.

Semana 49 (29 de noviembre - 05 de diciembre)

Operaciones Oceánicas

• Dubai, Emiratos Árabes Unidos - La disponibilidad de espacio es limitada. Las consolidaciones de LCL carecen de volumen. Los consolidadores, por lo tanto, están enviando a Singapur para nuevas consolidaciones que provocan retrasos.
• Alemania - Grave escasez de espacio para contenedores desde China hacia Alemania, la capacidad de ferrocarriles y camiones desde China hacia Europa es limitada. Los barcos que salen de Alemania a China y los EE. UU. Están actualmente sobrevendidos. El espacio actual, reservable, es de 4 semanas.
• Italia - Siguiendo el programa de "salidas en blanco", las navieras han confirmado incrementos para diciembre de 2020, en forma de PSS, GRI, EIS. La escasez actual de equipos ha creado aumentos de precios; no se espera una reducción de las tarifas hasta el final de la temporada alta en el primer trimestre de 1z.

Actualización ferroviaria

Nueva Ruta de la Seda Europa - China

• Asignación de espacio para 14x40 pies. HC con salida el 14 de diciembre de Chengdu a Duisburg disponible.
• La congestión esperada continuará hasta el final del primer trimestre de 1, y los niveles de tasas cambiarán cada dos semanas.
• Se abrió un nuevo vínculo entre Mukran y Xi'An.

Actualización de carga aérea

• Grandes atrasos para recuperar envíos de importación hasta 4-5 días, algunos más se informan tanto en LAX como en ORD debido a la falta de personal debido a COVID-19.
• Dubai - Actualmente se están experimentando limitaciones de espacio para IAH, GRU, LAD, CAI, ABZ, LHR, SVG, MAA. Las tarifas son caras y el espacio es limitado. Los envíos se descargan en centros de tránsito y se reservan para los próximos vuelos disponibles debido a limitaciones de espacio.
• Debido a las próximas vacaciones del 1 de diciembre al 5 de diciembre, hay mucha prisa en la aceptación de Exportaciones y los desafíos para obtener el espacio en Dnata.
• Alemania - Las tarifas de flete aéreo de América del Norte continúan aumentando según las disponibilidades de capacidad a corto plazo.
• Reino Unido - Los carriles del Reino Unido a EE. UU. Todavía están muy congestionados: reservas con hasta 7 días de antelación.
• Restricciones y retrasos en el manejo de terminales en los principales operadores LHR del Reino Unido: colas de varias horas.
• Italia - Aumentos continuos de la tarifa aérea desde el Lejano Oriente a Italia / Europa debido a la falta de espacio para el tráfico estacional "normal" antes de Navidad y la demanda inesperada de EPI de los países europeos. El aeropuerto de Malpensa se encuentra bajo una gran presión debido a la escasez de personal en los depósitos del aeropuerto (fondo de integración, reducciones), aduanas (trabajo inteligente) e infecciones, lo que provoca retrasos en la liberación de los envíos de importación.
• Air China / China Sur y Este - Las siguientes aerolíneas cancelaron vuelos a LAX del 1 al 10 de diciembre. Nombre de la aerolínea MU, China Eastern CA, Air China, CargoCZ, China Southern.
• Air France KLM Martinair Cargo (AFKLMP) - Se ha registrado para reintroducir los envases farmacéuticos híbridos de SkyCell mientras la industria continúa preparándose para una vacuna Covid-19. SkyCell dijo que sus soluciones pueden asegurar productos dentro de un rango de temperatura de 2-8 ° C y 15-25 ° C y ahora -70 ° C, lo que cumple con los requisitos de las vacunas Covid-19 que se están preparando para su lanzamiento. Enrica Calonghi, directora global de logística farmacéutica de Air France KLM Martinair Cargo, dijo: “El envío de productos farmacéuticos y sanitarios es una actividad fundamental para AFKLMP Cargo. Las alianzas, como las que tenemos con nuestros proveedores de contenedores, juegan un papel crucial en toda la cadena, especialmente cuando se trata de garantizar la calidad, confiabilidad y conectividad necesarias. "Juntos, estamos listos para desempeñar un papel clave en la distribución de las vacunas Covid-19, ayudando así a garantizar que la mayor cantidad posible de personas en todo el mundo tengan acceso a las vacunas en estos tiempos difíciles".
• Qantas - Las aerolíneas nacionales de Australia comenzarán a exigir a los pasajeros que para volar, deben haber tomado y mostrar prueba de que tenía la vacuna covid-19. Esto entrará en vigor una vez que la vacuna esté disponible.
• Aerolíneas de Volga-Dnepr - Volga-Dnepr Airlines ha confirmado la suspensión temporal de su avión de carga An-124-100, efectiva a partir del 25 de noviembre. La flota An-124-100 de la aerolínea permanecerá suspendida hasta una investigación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, que busca identificar la causa de un "incidente de aviación" el 13 de noviembre, está completo. En el aeropuerto de Tolmachevo en Novosibirsk, Rusia, el incidente provocó que un An-124-100 tuviera que realizar un aterrizaje de emergencia. Nadie a bordo del vuelo resultó herido. El vuelo del An-124 era un chárter desde Seúl, Corea del Sur, a Viena, Austria, con una parada técnica en Novosibirsk.

Transporte terrestre

Estados Unidos

• El transporte por carretera sigue viendo que la demanda supera a la oferta. El aumento de las tarifas del mercado al contado está afectando las tarifas de los contratos y elevándolas. Algunos analistas de la industria predicen que las tasas subirán un 10% en 2021. Los volúmenes de licitación salientes cayeron la semana pasada debido a las vacaciones.
• Los rechazos de licitación volvieron a subir la semana pasada, superando el 28%. La escasez de conductores sigue afectando a la industria. La red de escasez de equipos desequilibrada y los patrones de transporte cambiantes afectan la utilización del conductor, lo que contribuye a la escasez de suministro. No solo hay un déficit año tras año en las cifras de empleo en camiones, el primero en más de una década, sino que el número de conductores de camiones en flotas más pequeñas se redujo drásticamente, justo cuando aumentó la demanda de carga, según muestran los datos de EE. UU. El número de conductores de camiones en los transportistas con hasta 100 camiones se redujo en más de 150,000 de julio a octubre, reduciendo la capacidad ya escasa, según un análisis de datos de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) realizado por un proveedor de logística externo (3PL). Tucker Company Worldwide y la empresa de gestión de riesgos de expedidores Qualified Carriers.
• Las limitaciones impuestas a muchos transportistas por las empresas de paquetería están provocando un cambio hacia otras redes nacionales. Las compañías de última milla y las compañías LTL están experimentando este aumento en la demanda debido al pico minorista.
• Aunque la carga de vagones de ferrocarril disminuyó un 7.2% la semana pasada con respecto a la misma semana en 2019, la actividad intermodal aumentó un 11.5% año tras año a 301,129 unidades. Ese número también fue más alto que las dos semanas anteriores.
• El diesel sube 4 ¢ a $ 2.502 en medio de una demanda más fuerte. La Administración de Información de Energía de EE. UU. Informó el 30 de noviembre en su encuesta semanal que el combustible principal de los camiones aumentó 4 centavos en todo el país y ahora cuesta $ 2.502. Es la primera vez desde abril que el precio del diesel ha estado por encima de los 2.50 dólares el galón.
• El precio ha subido cada semana en noviembre. Incluso con el aumento, el diésel es 56.8 centavos menos caro que hace un año.

Reino Unido

• UK Trucking está limitado debido a las medidas de bloqueo. Se puede esperar un tiempo de permanencia desde la llegada del contenedor hasta la entrega, aprox. 2-3 días más de lo habitual.