1 de diciembre de 2023
Establecido en 2005, el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE fue creado como un mecanismo basado en el mercado para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero dentro de la Unión Europea. Inicialmente dirigido a sectores de uso intensivo de energía, como la manufactura y la generación de energía, recientemente se han producido avances hasta ahora. incluye envio.
En diciembre de 2022, los negociadores políticos llegaron a un acuerdo provisional para ampliar el RCDE UE para incluir el transporte marítimo. Este fue adoptado y finalizado el 16 de mayo de 2023 y publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, que comunica las nuevas leyes y reglamentos adoptados por las instituciones de la UE. A partir de 2024, el Sistema de Comercio de Emisiones abarcará las actividades marítimas dentro del Espacio Económico Europeo (EEE). El EEE está formado por todos los estados miembros de la UE, Islandia, Liechtenstein y Noruega.
Como resultado de esto, los operadores de buques deberán monitorear e informar sus emisiones y entregar derechos por cada tonelada de CO2 que emitan.
En un esfuerzo por combatir el cambio climático, la inclusión de la industria naviera en el EU ETS es un hito importante. El objetivo es crear incentivos financieros para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover una transición hacia métodos más sostenibles en la industria. Habrá una implementación gradual del precio del carbono para el transporte marítimo. En otras palabras, las compañías navieras deberán presentar derechos equivalentes a una parte de sus emisiones de acuerdo con el siguiente calendario:
A partir del 1 de enero de 2026, las regulaciones ETS se ampliarán para incluir las emisiones de dos gases de efecto invernadero adicionales: Óxido nitroso y metano. Se recomienda encarecidamente el uso de combustibles renovables en el futuro. Este enfoque gradual aumentará gradualmente el precio del carbono por tonelada de CO2e para la industria naviera hasta el año 2026.
Según la nueva ley, el precio del carbono en el EU ETS se determina en función de los buques y no de la carga. La ley también tiene aplicación extraterritorial junto con la introducción de precios de carbono para los buques que viajan entre países de la UE. Por lo tanto, los buques que navegan entre un puerto de la UE y un puerto fuera de la UE también se ven afectados y la mitad de las emisiones del viaje estarán sujetas al EU ETS.
Las compañías navieras están obligadas a adquirir derechos de emisión para las siguientes emisiones:
Dado que la extensión del ETS a las actividades de transporte marítimo aumenta los costos de envío, los negociadores están preocupados por el riesgo de que las actividades de evasión y transbordo se desplacen fuera de la UE. Para mitigar esto, la ley se dirige específicamente a los puertos no pertenecientes a la UE cercanos a la UE con una alta proporción de transbordo. Para estos puertos, el ETS extiende efectivamente la duración de los viajes para abordar las preocupaciones sobre la fuga de carbono.
Se debe comprar y presentar a la UE 1 permiso de la Unión Europea (EUA) cada año por cada tonelada de CO1 reportada. Esto se aplica a todas las compañías navieras responsables de comprar EUA. Los EUA se pueden comprar en bolsas como ICE, EEX y Nasdaq, y en el mercado extrabursátil.
El EU ETS introduce un precio del carbono para el transporte marítimo a partir de 2024. La implementación gradual aumentará los costos con el tiempo y se espera que el costo de cumplimiento sea significativo. Se aplicará un recargo independiente conocido como "Recargo por Emisiones" a todas las reservas de cualquier viaje que esté sujeto al EU ETS.
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