7 de agosto de 2023
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Últimas noticias: Acuerdo tentativo alcanzado
La Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) recibió la confirmación oficial de que los miembros con derecho a voto del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes de Canadá (ILWU Canadá) aprobaron el acuerdo tentativo negociado, que fue facilitado con la asistencia de la Junta de Relaciones Industriales de Canadá.
El BCMEA ya ratificó este acuerdo el 31 de julio. Este acuerdo fue el resultado de cinco meses de negociaciones, conciliación y mediación, así como cinco semanas de interrupciones laborales en los puertos de la Columbia Británica.
Se esperan retrasos e interrupciones en las próximas semanas, y BCMEA reconoce y lamenta los impactos de gran alcance que esta interrupción laboral ha tenido en la economía nacional, los trabajadores, las empresas y, en última instancia, todos los canadienses que dependen de una cadena de suministro confiable y sin problemas. .
Seguiremos de cerca las negociaciones y comunicaremos más actualizaciones si es necesario.
Actualizaciones previas
La mayoría de los miembros del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes de Canadá votaron a favor de aceptar los términos del acuerdo tentativo con la administración de puertos de la Costa Oeste.
El 18 de julio, el Sindicato Internacional de Estibadores y Trabajadores emitió el siguiente ambiental:
"El ILWU Canada Longshore Caucus ha votado en contra de los términos de acuerdo recomendados por los mediadores. El ILWU Canada Longshore Caucus no cree que las recomendaciones tengan la capacidad de proteger nuestros trabajos ahora o en el futuro. Nuestra posición desde el primer día ha sido proteger nuestra jurisdicción y esta posición no ha cambiado.
Con las ganancias récord que las empresas miembros de BCMEA han obtenido en los últimos años, los empleadores no han abordado los problemas del costo de vida que nuestros trabajadores han enfrentado en los últimos años como lo han hecho todos los trabajadores.
El plazo del convenio colectivo que se dio con los tiempos inciertos de hoy, es demasiado largo. Debemos ser capaces de volver a abordar la incertidumbre en los mercados financieros del mundo para nuestros miembros.
El 18 de julio de 2023, a partir de las 16:30, la División de Longshore de ILWU Canadá volverá a la línea de piquete por un convenio colectivo justo y negociado".
A partir del viernes 14 de julio, CPKC eliminó las restricciones para el Puerto de Vancouver con restricciones en algunas terminales. CPKC está en proceso de actualizar el sistema para permitir la entrada. Si bien se espera que los puertos de la Columbia Británica reanuden sus operaciones pronto, se espera que el impacto en el movimiento de las importaciones estadounidenses a través de las puertas de entrada canadienses se prolongue.
Se recomienda a los clientes que recojan las importaciones de las rampas lo antes posible para mantener las rampas fluidas y reducir cualquier posible congestión en las terminales. Los transportistas ya cuentan con equipos preparados para agilizar la reanudación de las operaciones una vez concluida la huelga. CN espera que la mayoría de las rampas reciban vacíos y exporten nuevamente entre 48 y 72 horas. CPKC está revisando sus planes para reabrir terminales terrestres y aceptaciones y actualizaciones de horarios de embarcaciones. Consulte con su transportista y proveedores de servicios ferroviarios para obtener las últimas actualizaciones.
El Ministro Federal de Trabajo invocó sus facultades legales en virtud del Código Laboral de Canadá y nombró a un Mediador para redactar los términos de un acuerdo recomendado dentro de las 24 horas. Después de ese tiempo, el Ministro de Trabajo compartirá la propuesta con ambas partes (Empleador/ILWU) y les otorgará otras 24 horas para que revisen y comuniquen dicha propuesta a sus miembros para su ratificación.
Los piquetes permanecen en las terminales de contenedores y todas las operaciones de carga de las terminales marítimas permanecen cerradas. Los piquetes continuaron siendo respetuosos y no se registraron incidentes. Las instalaciones de Cruceros y Granos y Carbón continúan siendo atendidas como de costumbre con el compromiso continuo del liderazgo de ILWU.
Según se informa, los espacios de almacenamiento están alcanzando su capacidad máxima y las estaciones de CFS están monitoreando de cerca el tiempo de permanencia de todos los envíos que excedan su tiempo libre asignado. Para los envíos que se realizan en las ubicaciones de CFS, se espera que se apliquen cargos adicionales debido a demoras en el transporte ferroviario/transportista u omisiones de los buques que están fuera de control.
La huelga en los puertos más grandes del Pacífico de Canadá, Vancouver y Prince Rupert, continuó en su segunda semana, lo que resultó en la interrupción de las operaciones y una creciente acumulación de barcos en los fondeaderos. Las operaciones ferroviarias que sirven a los Estados Unidos también se han visto significativamente afectadas.
Se esperan retrasos en los puertos de Vancouver y Prince Rupert a medida que los barcos comienzan a acumularse en los fondeaderos y las operaciones ferroviarias que sirven a los EE. UU. se han detenido efectivamente. Algunos buques portacontenedores con destino a Vancouver han ajustado sus rotaciones portuarias para incluir una parada en Seattle antes de regresar a Vancouver. También hay casos confirmados de embarcaciones que omiten los puertos canadienses por completo y solo hacen escala en los puertos de la costa oeste de los EE. UU. Varios barcos esperan fondeados frente a Vancouver y Prince Rupert. Según los datos del puerto, 51 barcos estaban atracados o anclados cerca de Vancouver, incluso en el Puerto de Vancouver. La Autoridad Portuaria de Prince Rupert declaró que dos de las siete terminales en Prince Rupert se habían visto afectadas.
Las restricciones que se colocaron la semana pasada siguen siendo las mismas. Los transportistas marítimos están limitando las reservas de exportación y no liberando vacíos desde Vancouver y Prince Rupert hasta nuevo aviso. También se esperan cambios adicionales en la rotación y escalas de puertos hasta que se resuelva el problema.
La situación sigue siendo incierta y existe una sensación de anticipación entre las partes interesadas de la industria.
Los miembros del sindicato de trabajadores portuarios ILWU de Canadá han estado en huelga desde el 1 de julio, cerrando las operaciones en los puertos de Vancouver y Prince Rupert y presionando a los operadores portuarios para que acuerden los términos de un nuevo contrato.
El 3 de julio, los empleadores portuarios declararon que ILWU Canadá se declaró en huelga por demandas que estaban y siguen estando fuera de cualquier marco razonable de solución. Dado lo mencionado anteriormente, la BCMEA es de la opinión de que la continuación de la negociación en este momento no va a producir un convenio colectivo. Aunque las negociaciones entre las partes han estado en curso desde el 28 de junio con la ayuda de mediadores federales, a partir del 5 de julio no se ha llegado a ningún acuerdo entre ILWU y BCMEA de negociar bajo FMCS.
Como se informó en CL 11546, el Puerto ha implementado un conjunto de medidas para gestionar las llegadas y las asignaciones de fondeo, como se indica a continuación:
Tenga en cuenta que, actualmente, los transportistas imponen limitaciones a las reservas de exportación y no liberan vacíos desde Vancouver y Prince Rupert hasta nuevo aviso. Varios transportistas marítimos también están anunciando cambios en la rotación y escalas en los puertos.
Huelga en puertos canadienses - ACTUALIZACIÓN
La huelga comenzó el sábado 1 de julio. La ILWU avisó con 72 horas de antelación la posible huelga. El sábado, Rob Ashton, presidente de ILWU Canadá, hizo la siguiente declaración:
"¡La División de Estibadores de Canadá de ILWU ahora está en huelga! Hemos estado trabajando día y noche en los Servicios Federales de Mediación y Conciliación desde las 8 a. m. del 30 de junio para evitar una huelga. La División de Estibadores de Canadá de ILWU no ha tomado esta decisión a la ligera, sino por futuro de nuestra fuerza laboral, teníamos que dar este paso".
Las negociaciones continúan el lunes. Crane Worldwide Logistics lo mantendrá informado de cualquier desarrollo futuro. Puede ponerse en contacto con el equipo para obtener ayuda en este momento esta página.
La División de Estibadores de Canadá de ILWU está involucrada en la carga, descarga y control de la carga hacia y desde los buques y el almacenamiento de estos bienes en los muelles y en los almacenes.
ACTUALIZACIÓN 28 de junio de 2023
DECLARACIÓN DEL COMITÉ DE NEGOCIACIÓN DE ILWU CANADÁ
La negociación colectiva libre entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes de Canadá (ILWU) y la Asociación de Empleadores Marítimos de Columbia Británica (BCMEA) ha estado en curso desde febrero de este año en un intento de renovar el convenio colectivo de toda la industria, que expiró el 31 de marzo. 2023.
El Sindicato busca un trato justo que respete a los trabajadores portuarios, uno que proteja nuestros trabajos y nuestra jurisdicción. Estamos buscando reconocimiento por el arduo trabajo y los sacrificios que hicieron los trabajadores portuarios durante la pandemia y el trabajo extraordinario que hicieron los trabajadores portuarios locales para llevar a los trabajadores a las terminales durante los cierres.
Lea el aviso completo aquí > https://www.ilwu.ca/ilwu-canada-issues-72hr-strike-notice/
ACTUALIZACIÓN 26 de junio de 2023
Los miembros del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes de Canadá votaron a favor de la huelga debido a que no se llegó a un acuerdo sobre las negociaciones del contrato actual.
Los puertos de Canadá, incluidos Vancouver y Prince Rupert, podrían verse afectados si se produce una huelga.
La interrupción afectaría las importaciones y exportaciones canadienses y se sumaría a las dificultades experimentadas en los puertos de la costa oeste de EE. UU.
Según la Ejecutivo Marítimo, la ILWU representa a más de 7,000 trabajadores portuarios en las terminales de la costa oeste de Canadá operadas por las 49 empresas miembros de BCMEA.
Lo más pronto que podría tener lugar una huelga es el 24 de junio.
Presidente y CEO de la Junta de Comercio del Gran Vancouver, Bridget Anderson, destacó su preocupación por una posible huelga: "Los puertos de Vancouver y Prince Rupert son puertas de entrada vitales para el comercio internacional, ya que manejan más de $ 350 mil millones en bienes anualmente. Queremos evitar otra interrupción que corre el riesgo de impulsar la inflación y precios más altos para los consumidores y negocios tan pronto después de la devastación causada por la pandemia de COVID-19, los domos de calor y las inundaciones catastróficas".
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