Coronavirus COVID-19 | Actualizaciones de junio

1 julio de 2020

Lea las últimas actualizaciones de operaciones y transportistas durante la pandemia de COVID-19. Para preguntas o comentarios, por favor contáctanos.

At Logística mundial de grúas, continuamos brindando servicios a nuestros clientes y comunidades necesitadas a través de la pandemia COVID-19. A medida que las empresas comienzan a reabrir y las empresas vuelven a sus operaciones normales, queremos que sepa que apoyamos la transición. La cadena de suministro se considera un servicio esencial y fundamental para respaldar la infraestructura de nuestras comunidades. Se han establecido pautas y estamos siguiendo todas las recomendaciones establecidas por agencias gubernamentales y organizaciones de salud en todas nuestras instalaciones.

Tenemos espacio de almacenamiento disponible, opciones de transporte terrestre a nivel mundial y seguimos reservando vuelos chárter y ocupando espacio en los transportistas marítimos.

A continuación encontrará las actualizaciones sobre los impactos de COVID-19 para junio de 2020. Para ver nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestro Centro de recursos del coronavirus COVID-19 en nuestro sitio web.

Semana 26 (del 29 al 30 de junio)

Operaciones Oceánicas

  • Ningún rebote del volumen de contenedores hasta el próximo año como muy pronto Una explosión de demanda en los comercios transpacíficos ha dado algunas esperanzas de una temporada alta este año. Pero los blankings de portadores muestran que ya han descartado la idea de volver a los volúmenes normales. La recuperación de la demanda será "dura y rápida", pero no se producirá antes de que vuelva la confianza del consumidor (Lloyds List, 25 de junio).

Actualización de operaciones aéreas comerciales

IATA publicó una página de información que enumera el estado de las aerolíneas a nivel mundial, que es de acceso gratuito para todos. Visite la página aquí

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que la demanda de transporte aéreo cayó un 27.7 por ciento, a nivel mundial, en abril en comparación con el mismo período en 2019. - la caída más pronunciada jamás registrada. Aún así, no hubo capacidad suficiente para satisfacer la demanda como resultado de la pérdida de operaciones de carga de vientre en aviones de pasajeros. IATA ha publicado datos para los mercados mundiales de carga aérea en abril.

  • La demanda mundial, medida en toneladas de carga-kilómetro (CTK), cayó un 27.7 por ciento en abril en comparación con el año anterior (-29.5 por ciento para los mercados internacionales).
  • La capacidad mundial, medida en toneladas de carga-kilómetro disponibles (ACTK), se redujo en un 42 por ciento en abril en comparación con el año anterior (-40.9 por ciento para los mercados internacionales).
  • La capacidad del vientre para carga aérea internacional se redujo en un 75 por ciento en abril en comparación con el año anterior. Esto fue parcialmente compensado por un aumento del 15 por ciento en la capacidad a través de un mayor uso de aviones de carga.
  • El factor de carga de carga (CLF) aumentó 11.5 puntos porcentuales en abril, el mayor aumento desde que comenzó el seguimiento. La magnitud del aumento sugiere que existe una demanda significativa de carga aérea que no puede satisfacerse debido al cese de la mayoría de los vuelos de pasajeros.

Aero México - Anunció el martes que presentó una petición voluntaria del Capítulo 11 en la corte de quiebras de Nueva York, uniéndose a la lista de aerolíneas para reconocer que la pandemia de COVID-19 ha impactado negativamente su negocio.

Emirates SkyCargo - Ha mejorado sus operaciones de bellyhold con la reanudación de los servicios de pasajeros del Airbus A380 desde y hacia Londres Heathrow y París a partir del 15 de julio. Además, Emirates ha anunciado que comenzará vuelos de pasajeros (y por lo tanto, las operaciones de bellyhold de SkyCargo) hacia y desde Dhaka (desde 24 de junio) y desde y hacia Múnich (a partir del 15 de julio) utilizando aviones Boeing 777-300ER. El 26 de junio, Emirates anunció que ofrecerá operaciones de barriga a través de sus servicios de pasajeros a Jartum (desde el 3 de julio), Amman (desde el 5 de julio), Osaka (desde el 7 de julio), Narita (desde el 8 de julio), Atenas (desde el 15 de julio). ), Larnaca (desde el 15 de julio) y Roma (15 de julio).

Qantas - La aerolínea de bandera australiana Qantas ha anunciado que retirará toda su flota de 747 aviones y eliminará 6000 puestos de trabajo mientras la aerolínea se esfuerza por recortar sus gastos en 15 millones de dólares australianos durante los próximos 3 años. El mayor impacto de las medidas de reducción de costos se sentirá entre los empleados de Qantas con despidos de cerca del 20% de su fuerza laboral. La aerolínea ha dicho que está interesada en traer más empleados cuando se levanten las restricciones de viaje. Actualmente, Australia ha cerrado sus fronteras con una posible fecha de reapertura hasta mediados de 2021. Como una forma de reducir costos, Qantas ha optado por retirar inmediatamente toda su flota de 6 aviones Boeing 747. La retirada del servicio hará que las aeronaves partan alrededor de medio año antes de lo esperado. Además, 100 aviones estarán en tierra durante al menos 12 meses, y los Airbus A380 estarán estacionados durante períodos de tiempo aún más largos. El Proyecto Sunrise se ha suspendido hasta que la industria se recupere y la aerolínea se encuentre en una posición más estable. “Se suponía que este año sería de celebración para Qantas. Es centenario ”, dijo Joyce. "Claramente no está saliendo como estaba planeado".

Virgin Australia - Los problemas aparentemente han terminado, ya que la aerolínea que entró en la administración en abril de 2020 encontró a su héroe para salvarla de la liquidación. Bain Capital, firma de inversiones con sede en Estados Unidos, anunció que celebró un acuerdo con los administradores de la aerolínea para convertirse en los nuevos propietarios y operadores de Virgin Australia. La aerolínea endeudada entró en la administración durante el pico de la crisis de la corona en la aviación cuando la mayoría de las aerolíneas de todo el mundo estaban en tierra. A pesar del entorno muy hostil para los inversores, Deloitte, los administradores de Virgin Australia, indicaron que recibieron más de 20 ofertas por la aerolínea. Los finalistas del proceso de licitación fueron los propietarios recientemente promulgados Bain Capital y Cyrus Capital Partners, otra firma de inversión con sede en los Estados Unidos.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • Las publicaciones totales de carga puntual en el sistema Truckstop.com aumentaron casi un 11% con respecto a la semana anterior durante la semana que terminó el 26 de junio (semana 25), superando la semana 10 como la más fuerte para las cargas puntuales desde julio de 2018. El volumen fue un 20% más alto que el de cinco promedio anual para la semana 25, aunque la semana es tradicionalmente una de las más ocupadas del año para el mercado al contado. El crecimiento fue especialmente fuerte en furgones secos y refrigerados, los cuales también habían registrado fuertes ganancias en la semana 24. Las tasas al contado también aumentaron marcadamente en ambos segmentos.
  • El volumen de la camioneta seca subió casi un 17% respecto a la semana anterior. Las cargas fueron un 36% más altas que el año pasado y un 31% por encima del promedio de cinco años. El volumen de la camioneta seca fue el más alto en poco menos de dos años. Como sucedió la semana anterior, las cargas aumentaron en porcentajes de dos dígitos en todas las regiones. Con la disponibilidad de camiones disminuyendo en la semana 25, el índice de demanda del mercado de camionetas secas, la relación entre cargas y camiones en el sistema Truckstop.com, superó demasiado el nivel extremo de 2018.
  • Los tipos al contado de TL han retrocedido de forma positiva interanual. La capacidad de TL se sintió cada vez más escasa a fines de junio, y si no vemos una pausa estacional a principios de julio, el poder de fijación de precios de TL podría comenzar a mejorar rápidamente.
  • Una nota de investigación de UBS sugiere que la caída de las ventas de tractores de Clase 8 junto con un menor empleo en la industria de camiones apunta a una menor capacidad en el futuro, lo que podría significar una temporada de contratos más costosa para los transportistas. "Esperamos una combinación de menor capacidad y un repunte en la actividad de transporte para respaldar los precios de contrato de un solo dígito medio en la temporada de ofertas de 2021", escribieron los analistas de UBS.
  • El precio minorista promedio nacional del diésel subió por cuarta semana consecutiva, medio centavo a 2.43 dólares el galón, según datos que la Administración de Información de Energía publicó el 29 de junio. Incluso con el aumento de 2.425 dólares, el precio del combustible principal de los camiones es de 61.2 centavos por galón. galón menos que hace un año. El precio del diesel aumentó en siete de las 10 regiones del país encuestadas por EIA.
  • Las tendencias de las tarifas de seguros de camiones continúan en la dirección equivocada. En los últimos cinco años, las compañías de camiones han visto subir sus tarifas de seguros y esas tendencias están lejos de revertirse y continúan yendo en la dirección equivocada Los veredictos nucleares o los juicios contra los transportistas que superan los $ 10 millones, han aumentado la presión de los abogados demandantes sobre el transporte de camiones. industria.

Europa

Restricciones y estado del cruce fronterizo global

Facilitado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa leer más aquí

Fronteras de tierra

Sixfold tiene un aplicación gratuita que traza Fronteras europeas con información en vivo sobre los tiempos de cruce leer más aquí

  • La industria del transporte de mercancías por carretera necesita 75 millones de euros de la UE para recuperarse de la pandemia - La asociación de la industria del transporte por carretera, la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU), pide a la UE que entregue a la industria 75 millones de euros en apoyo para la recuperación tras el coronavirus. La demanda sigue a las noticias del fondo de recuperación de coronavirus de 750 millones de euros propuesto por la CE. (Loadstar, 23 de junio).

Actualizaciones por país / territorio

Brasil: El 20 de junio, el gobierno extendió la medida de las fronteras terrestres y aéreas cerradas para los extranjeros hasta el 6 de julio, mientras que el comercio puede continuar con normalidad. Esta restricción excluye a los residentes permanentes, diplomáticos o funcionarios de organizaciones internacionales.

Canadá: El 30 de junio, el Gobierno de Canadá extendió los requisitos de la Orden de emergencia relacionados con el aislamiento obligatorio y la cuarentena hasta el 31 de agosto de 2020 para los viajeros que ingresen a Canadá. Cualquier persona que ingrese a Canadá, ya sea por aire, tierra o mar, deberá permanecer aislada durante 14 días si tiene COVID-19, o si tiene motivos razonables para sospechar que tiene signos y síntomas de COVID-19, o si está en cuarentena durante 14 días. días si no tienen signos y síntomas de COVID-19. Estas medidas se mantienen vigentes hasta al menos el 21 de julio.

Colombia: La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, inició la reapertura de la capital el 15 de junio, con horarios escalonados para la construcción, centros comerciales, trabajadores domésticos e informales. Los trabajadores que puedan trabajar desde casa seguirán haciéndolo. El 14 de junio, Duque anunció que los municipios podrán iniciar sus respectivos planes de transporte aéreo nacional y los municipios sin casos confirmados de COVID-19 podrán reabrir restaurantes y servicios religiosos. Las fronteras del país permanecen cerradas, los vuelos domésticos suspendidos y los viajes intermunicipales prohibidos hasta el 30 de junio. La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, dijo el 20 de mayo que los vuelos internacionales no se reanudarían antes del 31 de agosto.

RU: Es probable que las restricciones de viaje se relajen esta semana en lo que se considera un gran impulso para el sector hotelero. A partir del 6 de julio, es probable que los turistas puedan viajar a varios países europeos sin tener que pasar 14 días en cuarentena cuando regresen. Actualmente, se solicita a todos los viajeros extranjeros que se aíslen por sí mismos durante dos semanas al regresar al Reino Unido. Con detalles que se confirmarán la próxima semana, los visitantes de España, Francia, Grecia, Italia, los Países Bajos, Finlandia, Bélgica, Turquía, Alemania y Noruega ahora probablemente podrán evitar la cuarentena. Portugal y Suecia, que tienen tasas crecientes de Covid-19, serán excluidos.

Estados Unidos: El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) se ha retirado de una prohibición anterior a los transportistas chinos, lo que les permite volar hasta cuatro vuelos semanales entre China continental y EE. UU. La medida se produce después de que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) alivió aún más las restricciones de vuelos internacionales el 8 de junio, lo que permitió a más aerolíneas, incluidas las de EE. UU., Operar vuelos al país.


Semana 25 (del 22 al 28 de junio)

Operaciones Oceánicas

Asia / Oceanía

  • Los viajes en blanco se extienden hasta el tercer trimestre.
  • Las alianzas Alliance y 2M anunciaron que se cancelarán 75 viajes hasta septiembre de 2020.
  • Hasta junio se realizaron 126 salidas en blanco.
  • Desde el Lejano Oriente hasta América del Norte, actualmente, se anuncian 35 salidas en blanco de la semana 24 a la 29 y 8 salidas en blanco más entre las semanas 24 y 28 desde el Lejano Oriente a Europa.
  • Sospecharíamos que los transportistas marítimos anunciarán pronto el recargo por congestión.
  • Las reservas anticipadas son muy importantes y se recomiendan para todas las rutas comerciales.

Estados Unidos

  • La mayoría de las terminales funcionan en horario normal. Para ubicaciones y terminales que trabajen en horarios reducidos, consulte directamente con los transportistas marítimos respectivos sobre el último día libre, devoluciones o demoras / detenciones.
  • Se recomiendan reservas anticipadas ya que la capacidad es reducida para todos los destinos.

Estado de las operaciones del puerto oceánico

  • Seattle: viernes 6/26 - T18 y T30 cerrados todo el día.
  • Tacoma: viernes 6/26 - PCT cerrado todo el día.
  • Los Ángeles / Long Beach:
    • Miércoles 6/24: cierre del primer turno de PCT e YTI. APMT todo el día cerrado.
    • Jueves 6/25 - YTI 2do turno cerrado.
    • Vie 6/26 - Cerrado el segundo turno de todas las terminales.
  • Virginia: la terminal marítima de Portsmouth se cerrará a partir del 04 de mayo de 2020. Los volúmenes de carga se consolidarán en otras terminales.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Las aerolíneas continúan reduciendo el uso de vuelos de pasajeros solo de carga a medida que se reinician las operaciones regulares de pasajeros y la disminución de las tarifas ejerce presión sobre la rentabilidad de dichos servicios. En una actualización comercial de mediados de junio, Cathay Pacific dijo que en el futuro consideraría reducir sus vuelos de pasajeros solo de carga. Y esta semana, el Correo de la mañana del sur de China informó que la aerolínea le había dicho al personal que la demanda de carga se ha ido reduciendo y, como resultado, serán cancelaciones de vuelos de aviones de pasajeros solo de carga, con las decisiones comerciales tomadas más cerca de la hora del vuelo. La aerolínea montó alrededor de 900 pares de vuelos de pasajeros solo de carga en mayo, principalmente en destinos de larga distancia en América del Norte, Europa y Australia. Además de la menor demanda y tarifas, los precios del combustible también han aumentado para presionar la economía de estos servicios.

Latam Argentina - La subsidiaria de LATAM en Argentina, LATAM Argentina, dejará de operar con efecto inmediato. Mientras que la filial argentina suspende operaciones “por tiempo indefinido”, el grupo de aerolíneas sudamericanas ya se prepara para un futuro post-COVID-19, según el director general del grupo. La medida se hizo para responder a las condiciones actuales del mercado, ya que la difícil situación en LATAM Argentina fue "agravada por el impacto de la pandemia COVID-19", además de la dificultad de negociar con "actores de la industria local". Así, la matriz ya no veía “un proyecto viable y sustentable a largo plazo”, decía el comunicado de prensa, anunciando el cierre de la empresa con sede en Buenos Aires. LATAM Argentina se estableció hace 15 años. Transportó 3.1 millones de pasajeros a lo largo de 2019, de los cuales 2.5 millones fueron en el mercado nacional. La empresa argentina operó una flota de 13 aviones Airbus A320, con cinco Boeing 767 adicionales que abandonaron gradualmente la empresa desde junio de 2018. El último ejemplo (LV-IQW registrado, ahora N544LA) abandonó la flota en diciembre de 2019. “Esto es lamentable pero noticias inevitables. Hoy, LATAM debe enfocarse en transformar el grupo para adaptarse a la aviación post-COVID-19 ”, afirmó el CEO de LATAM, Roberto Alvo. “Argentina siempre ha sido un país fundamental para el grupo y lo seguirá siendo, y las otras filiales de LATAM continuarán conectando a los pasajeros de Argentina con América Latina y el mundo”. La empresa indicó que los vuelos internacionales desde y hacia el país continuarán, pero las operaciones domésticas no serán reemplazadas por otras subsidiarias de LATAM.

South African Airways - Que ha estado bajo un proceso de rescate empresarial desde diciembre de 2019, atrajo el interés de inversores privados y aerolíneas asociadas para establecer una nueva aerolínea en Sudáfrica, afirmó una carta emitida públicamente por el Departamento de Empresas de Sudáfrica (DPE). South African Airways, endeudada, ha dependido de la ayuda del gobierno para atravesar una difícil situación financiera. Sin embargo, en diciembre de 2019, la aerolínea alcanzó un punto de inflexión y entró en procesos de rescate empresarial. El Departamento de Empresas declaró que había numerosas partes, incluidos financiadores privados, inversores de capital e incluso aerolíneas asociadas, que estaban dispuestas a invertir y participar en “una nueva aerolínea nacional que debe surgir del proceso de rescate empresarial de la SAA. ”El gobierno ha expresado su intención y compromiso de reestructurar y transformar fundamentalmente SAA en una aerolínea nacional viable, sustentable y competitiva. “Si bien la DPE destacó que los inversores privados están haciendo cola en sus puertas para invertir en la aerolínea con sede en Johannesburgo, el gobierno está ansioso por establecer una nueva aerolínea con el mismo nombre para deshacerse de los“ problemas financieros y operativos heredados ”, ya que el La nueva empresa sería dirigida por “personal competente, competitivo y calificado” para asegurar el éxito de la “nueva” South African Airways. En el futuro, la aerolínea se reduciría significativamente y pasaría de 5,000 empleados y 44 aviones en su flota a 2,900 empleados y 26 jets en su estado posterior a COVID-19, indicó un plan publicado por Business Rescue Practitioners (BRP) a principios de Junio ​​de 2020. También se necesitaría una nueva inyección de $ 578 millones (ZAR10 mil millones) si el gobierno quisiera mantener la aerolínea en una sola pieza.

Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué charters tiene Crane disponibles?

  • La capacidad está disponible para charters en todo el mundo, contáctenos para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales. 
  • Recientemente, hemos visto oportunidades para alquilar piezas (20 toneladas en adelante), pero no las vemos con regularidad.  
  • Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podremos trabajar con la capacidad y los precios actuales del alquiler de piezas. Los precios de los vuelos chárter se basan en la disponibilidad actual y eso podría cambiar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
  • Crane Worldwide debe tener una autorización de chárter firmada por nuestro cliente antes de que podamos firmar el contrato de chárter con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien listo para firmar acuerdos, la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
  • En todas las cartas, los fondos deben ser recibidos de nuestro cliente antes de que llegue el momento.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • La demanda del mercado al contado para los envíos de camiones de carga seca se recuperó nuevamente la semana pasada, con el flete minorista que condujo a una capacidad más ajustada y grandes aumentos en las proporciones de carga a camión para cada tipo de remolque principal y tarifas más altas a medida que nos acercamos al 1 de julio. Los negocios continúan reabriendo, impulsando la demanda en la mitad este del país y en Texas. Las ventas online de verano también están impulsando la demanda minorista, con una mayor actividad en los mercados de almacenamiento. Eso elevó los promedios nacionales de las tarifas de furgonetas y contenedores refrigerados por encima de donde estaban antes de la crisis del coronavirus en febrero, sin incluir los recargos por combustible. La tarifa plana nacional está a solo XNUMX centavo de esa marca.
  • El tonelaje de los camiones en mayo disminuyó un 9.6% en comparación con los niveles del año anterior, la caída porcentual interanual ajustada estacionalmente más pronunciada desde una disminución del 10.7% en junio de 2009, informó American Trucking Associations. El volumen de carga al contado en el sistema Truckstop.com aumentó más del 11% durante la semana que terminó el 19 de junio (semana 24) con respecto a la semana anterior, ya que las cargas aumentaron en todos los segmentos clave. Los volúmenes de carga para la semana 24 excedieron el promedio de cinco años y los niveles de 2019 en aproximadamente un 7% y más del 2%, respectivamente.
  • Según Freight Waves, la capacidad de carga de camiones aumentará este verano y hasta el otoño. Los mercados al contado se están calentando porque la capacidad de transporte por camión se está reduciendo en todo el país. Freight Waves a menudo cita el punto de referencia de una tasa de rechazo de licitación del 7-10% como el punto de inflexión donde los mercados de camiones ven una inflación sostenida en las tasas al contado. Ayer, a nivel nacional, los grandes transportistas basados ​​en activos rechazaron el 9.39% de las cargas que se les ofrecieron.

Actualizaciones por país / territorio

Irlanda: Se extiende la cuarentena para quienes llegan de otros países al menos hasta el 09 de julio.

España: Las fronteras se vuelven a abrir para la mayoría de los países europeos cuando el estado de emergencia llega a su fin.

Tailandia: Se espera que los vuelos internacionales se reanuden en septiembre como muy pronto.

EAU: Dubai permitirá la entrada de algunos turistas extranjeros a partir del 07 de julio.


Semana 24 (del 15 al 21 de junio)

Operaciones Oceánicas

  • Doscientos mil marinos quedaron varados en los barcos debido a las estrictas restricciones portuarias y vuelos cancelados debido al Covid-19. Si bien algunos centros como Singapur y Hong Kong están suavizando las restricciones para ayudar a la gente de mar a liberar, la mayoría de las tripulaciones permanecen varadas en los barcos.

Estados Unidos

  • Se recomiendan reservas anticipadas ya que la capacidad es reducida para todos los destinos.

Europa

  • Los transportistas muestran su mano, proliferan las salidas en blanco del tercer trimestre. Los transportistas ahora están mostrando su mano, dando una indicación de las perspectivas del comercio mundial en la segunda mitad del año. El pronostico no es bueno. Las líneas en dos de las tres principales alianzas ahora han comenzado a anunciar salidas en blanco para el tercer trimestre con Sea-Intelligence, con sede en Copenhague, que informa que el 3-10% de la capacidad ya se ha eliminado en la ruta comercial Asia-Europa para el tercer trimestre, mientras que el 15-5% ha sido eliminado hasta ahora en el transpacífico a las costas oeste y este de América del Norte. Los números de navegación en blanco para mayo y junio en estas dos rutas comerciales principales se situaron en aproximadamente el 10%, lo que mantuvo altos los fletes. (Splash20, 247 de junio).

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Carga de Cathay Pacific - Dijo que la carga fue lo más destacado de su desempeño en mayo a pesar de una caída interanual cercana al 30% en la carga transportada. El grupo de aerolíneas con centro de Hong Kong, que esta semana parece estar listo para asegurar un rescate del gobierno de HK $ 39 mil millones, registró una caída interanual del 29.1% en los ingresos por carga y correo por tonelada kms en mayo hasta los 667 millones. Cathay Pacific ha anunciado que aumentará lentamente sus operaciones durante los meses de junio y julio. Durante el mes de junio, Cathay Pacific y Cathay Dragon operarán solo con una capacidad del 3.5%, un aumento del 0.5% con respecto a la capacidad operada en mayo.

Delta Air Lines - Ha realizado cambios significativos en su negocio en respuesta a los desafíos actuales de COVID-19. Se adaptan a diario a los procesos y circunstancias cambiantes, pero trabajan más duro que nunca para entregar sus envíos de forma segura. Los tiempos desafiantes impulsan a los equipos de Delta a innovar y pensar en cómo mantenerse confiables y relevantes con los socios comerciales. Su página web, deltacargo.com, es fundamental para este compromiso. A continuación se muestra un resumen de sus iniciativas y esfuerzos recientes.

  • Network: “En junio, duplicamos con creces la capacidad internacional a través del Atlántico cuando regresamos a Frankfurt (FRA), Londres-Heathrow (LHR), Tel Aviv (TLV) y Lagos (LOS); y aumentó el servicio a Amsterdam (AMS) y París (CDG). En julio, planeamos agregar Sydney (SYD), Tokio (HND), Accra (ACC), Atenas (ATH) y Lisboa (LIS); seguido de Barcelona (BCN), Madrid (MAD), Múnich (MUC), Roma (FCO), Milán (MXP) y Dublín (DUB) en agosto. Delta lleva ahora tres meses en vuelos de carga dedicados. Hasta la fecha, hemos organizado más de 700 vuelos solo de carga con un peso de 7.4 millones de kilos en los cinco continentes. También fuimos la primera aerolínea de pasajeros de EE. UU. aprobado por la FAA para transportar mercancías en la cabina de pasajeros utilizando el espacio del compartimento superior. Los equipos de Delta están trabajando diligentemente para explorar soluciones adicionales, incluidas opciones para transportar más carga en la cabina de pasajeros utilizando y quitando asientos.
  • Flota: Como muchos de ustedes habrán leído, Delta retirará nuestros B777 para fines de 2020. Esta fue una acción estratégica para eliminar una de las variantes de fuselaje ancho más antiguas y pequeñas de nuestra flota. Esto posiciona a Delta favorablemente para aceptar aviones nuevos y eficientes de fuselaje ancho, ya que la demanda del mercado impulsa la necesidad en los próximos años. Mientras tanto, nuestros clientes continuarán viendo los B777 en servicio de pasajeros y algunos disponibles en operaciones de carga solamente durante el resto de 2020. En el lado doméstico del negocio, Delta, afortunadamente, estaba profundamente involucrado en la revitalización de su flota de fuselaje estrecho. Habiendo incorporado una gran cantidad de A220, A321 y B737-900 antes de COVID-19, pudimos acelerar el retiro planificado de todos los aviones MD88 y MD90 para la primera semana de junio de 2020.
  • Servicios: Dada la demanda reducida, Delta Cargo se ha visto obligado a ajustar la ubicación de las instalaciones, así como horas de operación. Hemos implementado pautas para el uso de mascarillas, pautas de distanciamiento social, medidas de limpieza profunda y controles de temperatura de los empleados; y trabajamos con nuestros proveedores para fomentar lo mismo ".

Lufthansa - Todas las partes, incluido el gobierno alemán, la Comisión Europea y los consejos ejecutivos y supervisores de la aerolínea, aprobaron el paquete de ayuda estatal de 9.8 millones de dólares (9.0 millones de euros). La compañía solo tenía un obstáculo más que superar: sus accionistas. Sin embargo, el obstáculo podría volverse demasiado alto. Al frente de la revuelta está Heinz-Hermann Thiele, el mayor accionista individual de la aerolínea. Thiele criticó públicamente los términos y condiciones del acuerdo, incluida la falta de transparencia del presidente de Lufthansa, Carsten Spohr. El accionista, que planeaba aumentar la participación en la aerolínea al 15%, indicó que le preocupaba que Spohr no revelara todas las opciones disponibles para el grupo de aerolíneas alemán. En respuesta, Lufthansa advirtió que el paquete de estabilización "no estaba asegurado". Si el paquete de estabilización no es aprobado por los accionistas el 25 de junio de 2020, la aerolínea "posiblemente tendría que solicitar un procedimiento de protección bajo la ley de insolvencia", si no se encuentra ninguna otra solución de inmediato. Los procedimientos de escudo protector, un procedimiento similar al Capítulo 11 de bancarrota en los Estados Unidos, permitiría a la aerolínea reestructurar sus negocios mientras está protegida de sus acreedores. Sin embargo, se tendría que recortar una gran cantidad de grasa para mantener la liquidez, lo que podría tensar las relaciones de la aerolínea con los sindicatos y afectar negativamente su calificación crediticia, lo que obstaculizaría las perspectivas de crecimiento en el futuro. La empresa suplicó públicamente a sus accionistas que asistieran a la junta general extraordinaria del 25 de junio y votaran a favor de las condiciones vinculadas a las ayudas estatales. La asistencia parece un factor crucial: si hay menos del 50% de los accionistas presentes, una decisión debe acumular una mayoría de dos tercios de los votos para ser aceptada. Si más del 50% de los accionistas están presentes, la decisión necesita una mayoría simple de votos para aprobarse. Actualmente, Lufthansa espera que menos de la mitad de sus accionistas estén presentes en la reunión. La compañía indicó que en el primer trimestre de 1 quemó reservas de liquidez de $ 2020 millones (€ 896 millones) por mes. Además, Lufthansa declaró que tiene un superávit de alrededor de 22,000 puestos de tiempo completo debido a la actual pandemia de coronavirus. Espera que esos trabajos se pierdan de forma permanente.

Norwegian Air - Después de un rescate de 300 millones de dólares, la aerolínea de bajo costo con sede en Oslo anunció que debido a la creciente demanda de sus pasajeros y otras aerolíneas que aumentan sus frecuencias en Europa, Norwegian aumentará la escala de sus operaciones a partir del 1 de julio de 2020. En total , la aerolínea planea reanudar vuelos en 76 rutas en todo el continente y agregar 12 aviones para atender los servicios reanudados, indicó Norwegian en un comunicado. Hasta ahora, la aerolínea de bajo costo ha operado ocho aviones en rutas nacionales en Noruega, ya que se vio obligada a hacerlo después de recibir un préstamo garantizado por el estado del gobierno noruego. El reinicio, programado para el 1 de julio de 2020, se centrará en destinos de ocio, como Grecia, España y otras "ciudades europeas clave", afirmó la aerolínea. Además, como resultado de la vuelta al servicio de 12 aviones, la compañía devolverá a unos 200 pilotos y 400 miembros de la tripulación de cabina de sus licencias. En total, más de 300 pilotos y 600 miembros de la tripulación de cabina volverán a trabajar a medida que Norwegian intensifique sus operaciones. “Los comentarios de nuestros clientes han demostrado que están ansiosos por volver al aire y reanudar sus viajes con Norwegian más allá de los servicios nacionales actuales que hemos estado operando”, declaró el director ejecutivo de la aerolínea, Jacob Schram. "Norwegian está regresando a los cielos europeos con la reintroducción de más aviones para servir a nuestros destinos clave, lo que garantizará que nos mantengamos en línea con las aerolíneas de la competencia".

South African Airways - Como parte de un proceso de reestructuración en curso y un esfuerzo para salvar South African Airways y mantener a la aerolínea como la principal aerolínea estatal de Sudáfrica, los administradores de la aerolínea propusieron un plan de rescate que involucraba una inyección de capital de 10 mil millones de rands ($ 580 millones) a la aerolínea sudafricana. gobierno ayer. Este rescate propuesto será separado de los $ 950 millones previos que el gobierno había reservado provisionalmente para cubrir la deuda de la aerolínea y los costos del servicio de la deuda. Sin embargo, el plan de negocios propuesto reveló que este nuevo capital permitirá a la aerolínea mantener una parte sustancial de su red de rutas a medida que se reestructura. De los $ 580 millones mencionados en el comunicado, $ 163 millones se reservarán para mantener la capacidad operativa de trabajo, $ 128 millones se ocuparán de los despidos actuales y $ 174 millones se destinarán a cubrir los costos acumulados por los boletos no utilizados. Los $ 133 millones restantes se dividirán entre arrendadores y acreedores, el primero recibirá $ 99 millones y el segundo, $ 34 millones. Según informó Reuters, el Ministerio de Empresas Públicas de Sudáfrica expresó en un comunicado que revisará el plan propuesto y que espera que dé lugar a “una aerolínea nacional competitiva, viable y sostenible”. Aunque se proyecta que la aerolínea tendrá pérdidas de más de 6 mil millones de rands ($ 349 millones) durante los próximos 3 años, se declaró que una reducción en su personal y capacidad de flota sería beneficiosa, ya que solo necesitaría 1000 empleados y 6 aviones para navegar en este período de restricciones de viaje en comparación con su capacidad actual de 5000 funcionarios y 44 aviones.

Virgin Atlantic - Reanudar algunos vuelos en julio.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • La edición de mayo del Cass Freight Index, de Cass Information Systems, mostró que el impacto de la pandemia de COVID-19 en curso en los envíos y gastos de transporte de carga permanece intacto.
  • Muchos ejecutivos y analistas de transporte de carga y logística consideran que el índice Cass Freight es el barómetro más preciso de los volúmenes de carga y las condiciones del mercado. "El índice tanto para los envíos como para los gastos se mantuvo en niveles recesivos y llegó> 20% por debajo de mayo de 2019", escribió David Ross, autor del informe y analista de transporte de Stifel. “Nos sorprendió no ver un repunte mayor; el programa de reapertura parece haberse desarrollado más lento de lo que anticipamos.
  • Sin embargo, las reaperturas comerciales posteriores al Día de los Caídos y las cosechas de productos agrícolas están inyectando más carga en el mercado spot de camiones de EE. UU., Lo que aumenta las tarifas al contado desde los puntos bajos alcanzados en abril y mayo. Pero eso no necesariamente indica una recuperación en "forma de V" de la recesión. Es probable que las tasas al contado se estabilicen o caigan de manera estacional después del feriado del XNUMX de julio, dijo Ken Adamo, jefe de análisis de DAT Solutions. "Creo que nuestro modelo está confirmando que el mercado al contado debería desacelerarse considerablemente después del XNUMX de julio".
  • Mientras que los volúmenes de contenedores refrigerados y de plataforma en el mercado spot continuaron aumentando, el volumen de las camionetas secas, que representa alrededor del 70 por ciento de todos los envíos de camiones, disminuyó en comparación con la semana anterior.
  • La semana pasada, la mayoría de los 100 carriles para furgonetas principales vieron un aumento de precios, pero no fue la abrumadora mayoría que vimos en las semanas anteriores. Proyecciones de Ratecast por DAT iQ sugieren que las tasas se estancan.
  • "Todas las señales son cautelosamente optimistas", dijo Stephen Bindbeutel, analista y director de productos de Truckstop.com. "Aún queda mucho terreno por recorrer, pero es bueno ver que se está normalizando un poco aquí en el corto plazo". El tablero de carga de la compañía experimentó la semana pasada un aumento del 30.7% en las publicaciones de carga con respecto a la semana anterior, mientras que el número de publicaciones de camiones se mantuvo estable.
  • Una exención federal programada para expirar el 30 de junio que otorga a los conductores con licencias de conducir comerciales (CDL) y tarjetas médicas vencidas tiempo adicional para renovarlas se extendió hasta el 30 de septiembre.
  • Los volúmenes ferroviarios disminuyeron un 16.2% interanual, mejoraron relativamente desde el -18.6% y el -18.9% las 2 semanas anteriores y la menor caída en las últimas 11 semanas. Los volúmenes absolutos aumentaron un 5% secuencialmente desde la semana pasada, los volúmenes intermodales disminuyeron menos del 10% interanual por primera vez en 14 semanas.
  • El sector de carga inferior a camión (LTL) de 46 millones de dólares al año se está desempeñando relativamente bien económicamente durante la desaceleración de la demanda de carga como resultado de los cierres asociados con la pandemia COVID-19. Los analistas señalan que la disciplina de precios recién descubierta, una calificación más precisa debido a los precios dimensionales precisos y una mayor dependencia de las entregas a domicilio en el creciente mercado del comercio electrónico son las razones por las que el sector LTL se está desempeñando mejor económicamente que el sector más grande de camiones de $ 340 mil millones.

Actualizaciones por país / territorio

China: El 17 de junio de 2020, se cancelaron más de 1,200 vuelos desde y hacia los aeropuertos de Beijing debido a que aumentaron las preocupaciones sobre una posible segunda ola de coronavirus COVID-19 en China. Las autoridades del país están tratando de contener un nuevo brote de coronavirus vinculado a un mercado mayorista de alimentos. En los últimos días se detectaron más de 130 nuevos pacientes. Los vuelos internacionales ya tenían prohibida la entrada a Beijing, ya que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció la decisión el 11 de junio de 2020, citando "desarrollo epidémico". Los vuelos internacionales se desviaron a otras 16 ciudades chinas de "puntos de entrada". China también cerró escuelas e instó a los residentes a no abandonar la ciudad capital. La noticia se produce después de que el mercado interno de China mostrara signos de recuperación, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La asociación destacó que los niveles de vuelo en el país se han recuperado a aproximadamente un 22-28% más bajos a fines de mayo en comparación con el mismo período del año anterior. En febrero de 2020, el mercado nacional bajó hasta un 85%, mostraron los datos de IATA.

Polonia: Reabre las fronteras con Alemania, República Checa y Eslovaquia. Los controles fronterizos se relajaron con Lituania.

Arabia Saudita: Si bien los vuelos nacionales se reanudaron el 31 de mayo, los vuelos internacionales permanecen suspendidos.

RU: Cualquier persona que llegue al Reino Unido desde cualquier parte del mundo, excepto Irlanda, la Isla de Man y las Islas del Canal, deberá proporcionar una dirección donde permanecerá aislada durante 14 días.


Semana 24 (del 08 al 14 de junio)

Operaciones Oceánicas

Estados Unidos

  • Los volúmenes de carga en el puerto de Long Beach aumentaron el mes pasado cuando las consecuencias económicas de la pandemia de COVID-19 finalmente muestran signos de recuperación.
  • Los trabajadores portuarios y los operadores de terminales en el puerto movieron un total de 628,205 TEU de carga de contenedores el mes pasado, un aumento del 9.5% desde mayo de 2019, informó el puerto el martes. Las importaciones también crecieron un 7.6% a 312,590 TEU, mientras que las exportaciones aumentaron un 11.6% a 134,556 TEU. Los contenedores vacíos que regresaron al extranjero aumentaron un 11.4% a 181,060 TEU.
  • Las cifras de mayo marcan el primer mes de 2020 en que los envíos de carga aumentaron en el puerto de Long Beach, y siguieron siete meses consecutivos de caídas atribuidas a la disputa comercial entre Estados Unidos y China y la epidemia de COVID-19. (gcaptain - 10 de junio).

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Emirates - Al igual que muchas aerolíneas de todo el mundo, Emirates se vio obligada a reducir sus costos y reducir sus operaciones para garantizar su supervivencia durante la crisis. La aerolínea con sede en Dubai volvió a despedir personal para reducir sus gastos. La primera ronda de despidos se anunció públicamente el 1 de junio de 2020 a través de la oficina de medios del gobierno de Dubai. Un portavoz de Emirates declaró que la aerolínea está reevaluando continuamente su situación. Tendrá que "adaptarse a este período de transición", indicó el representante. El 9 de junio, continuaron los despidos en la aerolínea, ya que más pilotos y asistentes de vuelo recibieron el aviso de que se les despidió de trabajar en la aerolínea. El 10 de junio de 2020, continuaron los despidos, lo que marca el segundo día consecutivo en que los empleados fueron informados de la rescisión de sus contratos, informó Reuters, citando fuentes de la aerolínea. Anteriormente, se rumoreaba que la compañía quiere reducir su plantilla en 30,000 y retirar definitivamente a 46 Airbus A380 de dos pisos. Además, aquellos que todavía van a ser empleados de la aerolínea tendrán su salario reducido en un 50%, a partir del 1 de julio. Los recortes salariales continuarán hasta el 30 de septiembre de 2020. El presidente de la aerolínea Tim Clark afirmó que “algunos grado de normalidad ”volvería sólo para 2022/2023 o 2023/24, dependiendo de una multitud de factores, incluida una vacuna.“ Podría haber un repunte si se encuentra una vacuna para el nuevo coronavirus. Pero los próximos seis a nueve meses serán difíciles para la industria de las aerolíneas ”, predijo Clark.

Qatar Airways - dice que tiene suficiente liquidez por sí solo y no necesita la ayuda del gobierno para sobrevivir a la crisis. Además, la compañía apoyaría sus inversiones como IAG o las aerolíneas LATAM ahora en quiebra, si surge la necesidad, según el CEO de la compañía. Específicamente, el mayor signo de interrogación fue LATAM Airlines, un grupo de aerolíneas sudamericanas que se declaró en bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos. A pesar de la pandemia actual y la convulsa situación de LATAM, Qatar Airways es ahora el segundo accionista de la compañía en reiterar su apoyo a la aerolínea con sede en Chile. "LATAM ha solicitado el Capítulo 11 y, según lo decida el tribunal, estaremos allí para apoyar a la compañía", declaró Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways en una entrevista con medios locales el 8 de junio de 2020. La aerolínea qatarí se unió Delta Air Lines en el continuo apoyo de sus acuerdos e inversiones en LATAM. Al Baker señaló que las inversiones de la aerolínea son solo a largo plazo, ya que la decisión de invertir en tres grandes grupos de aerolíneas fue puramente un movimiento estratégico. "Continuaremos ayudándolos si necesitan nuestra ayuda". El director ejecutivo también mencionó que Qatar Airways continuará apoyando a International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia y otras aerolíneas subsidiarias que operan por encima de Europa.


Semana 23 (del 01 al 07 de junio)

Operaciones Oceánicas

Asia / Oceanía

  • Los viajes en blanco se extienden hasta el tercer trimestre.
  • Las alianzas Alliance y 2M ya anunciaron que 75 viajes se cancelarán hasta septiembre de 2020.
  • Hasta junio se realizaron 126 salidas en blanco.
  • Desde el Lejano Oriente hasta América del Norte, actualmente, se anuncian 35 salidas en blanco de la semana 24 a la 29 y 8 salidas en blanco más entre las semanas 24 y 28 desde el Lejano Oriente a Europa.
  • Sospecharíamos que los transportistas marítimos anunciarán pronto el recargo por congestión.
  • Las reservas anticipadas son muy importantes y se recomiendan para todas las rutas comerciales.
  • Los contenedores perdidos del buque APL incluían máscaras quirúrgicas
    • Entre los escombros arrastrados a tierra en las playas cercanas a Sydney se encontraban máscaras quirúrgicas después de que APL England, con bandera de Singapur, perdiera 40 contenedores por la borda con mal tiempo el domingo por la mañana
    • El barco atracó en el puerto de Brisbane el miércoles. Las autoridades australianas investigarán su cumplimiento de las normas de seguridad y medio ambiente (Lloyds List, 27 de mayo)
    • Los viajes en blanco desde el Lejano Oriente y Europa afectarán la capacidad durante las próximas seis semanas.

Estados Unidos

  • La mayoría de las terminales funcionan en horario normal. Para ubicaciones y terminales que trabajen en horarios reducidos, consulte directamente con los transportistas marítimos respectivos sobre el último día libre, devoluciones o demoras / detenciones.
  • Se recomiendan reservas anticipadas ya que la capacidad es limitada, especialmente en el Lejano Oriente, India Sub y el Medio Oriente.

Oriente Medio / India / Sub-África

  • India: Hay atrasos en la mayor parte de CFS. Los contenedores de importación están pendientes de desmontar desde hace casi un mes.

Europa

  • Las operaciones y terminales oceánicas han vuelto a la normalidad en su mayoría.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Air Canada - Está buscando la aprobación del gobierno para agregar cinco nuevos destinos en Europa y Sudamérica a su red de carga aérea a partir del 1 de junio. La compañía está tratando de aprovechar la demanda de capacidad de carga incluso cuando la demanda de viajes de pasajeros permanece estancada. Si se aprueba, la aerolínea de bandera canadiense operaría entregas de carga aérea desde su centro en Montreal a Bogotá, Lima, Ámsterdam, Dublín y Madrid. (Flight Global, 28 de mayo)

Emirates - Agrega 12 países más a su agenda. Las reservas están disponibles para vuelos que salgan de Dubái el 1 de julio.

Emirates / Etihad - No se puede negar que las tres grandes aerolíneas de Oriente Medio, a saber, Emirates, Etihad y Qatar Airways, cambiaron la forma en que los pasajeros definían el lujo a bordo. Los productos que ofrecen están en la cima de su clase con poca o ninguna competencia global. Las tres aerolíneas construyeron sus redes en torno a los viajes internacionales, convirtiendo sus respectivos aeropuertos de Abu Dhabi, Dubai y Doha en mega-hubs internacionales que facilitan los viajes entre Occidente y Oriente. Pero ahora, con los viajes internacionales en aguas turbias debido a la pandemia del coronavirus, el modelo de negocio de las tres aerolíneas está amenazado. Si bien Qatar Airways también está envuelto en un conflicto con sus vecinos, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, descartando cualquier fusión con aerolíneas cercanas, la historia de Emirates y Etihad es muy diferente. Las dos partes estaban a la vanguardia de los rumores que surgían de vez en cuando. En 2017, por ejemplo, el presidente de Emirates, Tim Clark, declaró que era “valioso trabajar más estrechamente con ellos [Etihad –ed. nota]. ”Si los dos buscarían una fusión, Clark respondió que él no“ creo que ese será el caso, pero no es mi decisión, en realidad ”, ya que dependía de los accionistas de las dos aerolíneas entrenar. Los gobiernos de Dubai y Abu Dhabi actualmente son propietarios de las dos aerolíneas. En 2018, los rumores se recuperaron nuevamente: esta vez, sin embargo, los rumores fueron aplastados por ambas partes. A medida que la situación en Etihad Airways se deterioró y la aerolínea sufrió más pérdidas, sin registrar ganancias desde 2016, incurrió en pérdidas por miles de millones. En 2019, el director ejecutivo relativamente nuevo de Etihad, Tony Douglas, calificó los nuevos rumores sobre una posible fusión de "payasos" y "vagos". ¿Podría la situación actual cambiar la situación? Flota y operaciones Las dos aerolíneas operan dos flotas muy similares. La columna vertebral y el orgullo de Emirates son dos tipos de aviones: el Airbus A380 y el Boeing 777. Etihad también tiene los dos tipos de cabina en su flota, pero también opera las familias A320, A330 y Boeing 787. Además, la aerolínea con sede en Abu Dhabi prevé la entrega de nuevos aviones Airbus A350 y Boeing 777X y planea eliminar gradualmente el Airbus A330. La cartera de pedidos de Emirates parece inquietantemente familiar, ya que la aerolínea con sede en Dubai se ha inscrito en el A350 XWB y el 777X. Además, la compañía tiene el Boeing 787 Dreamliner en sus libros, alineando aún más la similitud de las dos flotas.

LATAM - El operador sudamericano LATAM Airlines Group, junto con algunas de sus afiliadas, está solicitando la protección de los acreedores del Capítulo 11 de EE. UU. Para emprender un proceso de reestructuración. La compañía dice que la presentación voluntaria cuenta con el apoyo de los accionistas cruciales Cueto Group y Qatar Airways, que proporcionarán hasta 900 millones de dólares en financiamiento para el deudor en posesión. Mientras que las filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los EE. UU. Están incluidas en la presentación, las de Argentina, Brasil y Paraguay no. LATAM afirmó que tiene como objetivo "transformar su negocio" para mantener una "posición de liderazgo" en el transporte aéreo latinoamericano durante la recuperación de la crisis del coronavirus. Destacó que no habría "impacto" en las operaciones de pasajeros y carga. “Este proceso de reorganización brinda a LATAM la oportunidad de trabajar con los acreedores del grupo y otros grupos de interés para reducir su deuda, acceder a nuevas fuentes de financiamiento y continuar operando”, agregó. LATAM y los afiliados podrán "redimensionar" sus operaciones para adaptarse a los nuevos niveles de demanda y reorganizar los balances para ser "más ágiles, resilientes y sostenibles". “Este camino representa la mejor opción para sentar las bases adecuadas para el futuro de nuestro grupo de aerolíneas”, dijo el presidente ejecutivo Roberto Alvo, señalando que LATAM era “saludable y rentable” antes de que la crisis provocara un colapso en el sector del transporte aéreo.

Lufthansa - Ha obtenido la aprobación del fondo de estabilización económica del gobierno federal alemán, FSM, para un paquete financiero de 9 millones de euros. Según el acuerdo, el FSM aportará hasta 5.7 millones de euros a los activos de Lufthansa, incluidos 4.7 millones de euros en capital. La medida se complementará con una línea de crédito sindicada a tres años de hasta 3 millones de euros, proporcionada por bancos privados y KfW, aún pendiente de aprobación. Dice que la “participación silenciosa” es ilimitada en el tiempo y puede ser cancelada por la empresa, ya sea en su totalidad o en parte, cada trimestre. La remuneración ascenderá al 4% para 2020 y 2021, aumentando gradualmente hasta el 9.5% en 2027.WSF adquirirá acciones para acumular una participación del 20% en el Grupo Lufthansa por 2.56 € por acción, lo que equivale a una inversión total en efectivo de unos 300 millones de € . Podrá aumentar aún más la participación accionaria, hasta algo más del 25%, si se produce una adquisición de la empresa.

Philippine Airlines - Reanudará la operación de vuelos programados en junio en rutas nacionales e internacionales seleccionadas. Servicios internacionales limitados en rutas a EE. UU., Canadá, Guam, Vietnam, China continental, Malasia, Indonesia, Vietnam, Hong Kong, Taipei, Singapur, Japón, Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Arabia Saudita y vuelos de barredora a Australia, Singapur y el REINO UNIDO. Vuelos domésticos, inicialmente a niveles reducidos, en rutas seleccionadas hacia y desde el aeropuerto central en Manila (MNL) y ocasionalmente desde otros aeropuertos centrales.

Singapore Airlines - Planes para reanudar todos los vuelos internacionales junio / julio.

Turkish Airlines - Reanudar vuelos internacionales a seis países europeos el 18 de junio.

Virgin Atlantic - Aumenta los vuelos PAX solo de carga en un 33% Este mes, luego del éxito de su programa de vuelos de aviones de pasajeros solo de carga en mayo, Virgin Atlantic Cargo ha anunciado que aumentará la frecuencia de sus vuelos PAX en un 33%. Virgin Atlantic dijo que los vuelos de pasajeros adicionales solo para carga, que elevan el total a 587 en junio, "respaldarían la demanda de carga de exportación e importación mientras el Reino Unido y las empresas internacionales continúan recuperándose del brote de Covid-19".

Qantas y Air New Zealand - Incrementar vuelos domésticos

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos 

  • La capacidad de los camiones se ha reducido, ya que los mercados al contado han expulsado a algunos transportistas de TL del mercado, dijo David Jackson, director ejecutivo de Knight-Swift. Esto podría conducir a un mercado más ajustado y tasas más altas, dijo. Y a medida que avanza el año, el sector del transporte por carretera podría experimentar una "estrechez aguda", ya que más negocios reabren y demandan un mayor volumen de servicios de transporte.
  • El número total de personas empleadas en el sector de camiones de alquiler de la economía se redujo en 1,200 en mayo, según cifras preliminares publicadas el viernes por el Departamento de Trabajo en su informe mensual de empleo. El declive de mayo sigue a la enorme caída en el empleo de la industria de camiones (89,800 empleos) en abril. El DOL revisó a la baja las pérdidas de empleos en camiones en abril desde los 88,000 reportados originalmente.
  • La semana pasada vio la combinación de una semana laboral más corta y el fin de mes, lo que hizo que la capacidad de los camiones fuera más difícil de encontrar, lo que significó que los agentes de carga y los transportistas tuvieron que pagar más por los envíos de camiones. Los aumentos en las tarifas al contado en todos los tipos de equipos agregan impulso a medida que nos acercamos a junio, generalmente un mes pico en el mercado al contado. La actividad se recuperó en el sureste y el medio oeste, y las regiones de producción impulsaron la demanda en todo el sur.
  • Los pedidos preliminares de camiones Clase 8 totalizaron solo 6,700 en mayo, ya que los fabricantes de camiones pesados ​​mantuvieron las suspensiones de producción en su lugar mientras ayudaban a reducir el exceso de camiones en los inventarios de los concesionarios, según ACT Research. FTR Transportation Intelligence informó de 6,600 nuevos pedidos en mayo, un 61% más que en abril, pero un 37% menos año tras año.
  • El segundo trimestre de 2020 será el último en términos del mercado de fletes, con tarifas al contado entre -5 y -7.5%.
  • El mercado encontró el suelo hace unas cuatro semanas; ha habido un aumento del 16% en las tasas durante las últimas cuatro semanas. Las tarifas al contado de TL han mejorado secuencialmente durante cuatro semanas consecutivas. 
  • Los pedidos de camiones 8K de la Clase 4 de abril cayeron a su nivel más bajo en 26 años, mientras que las construcciones de camiones estuvieron en su nivel más bajo en varios años.
  • El empleo total de camiones disminuyó 6.2% interanual en abril, la caída interanual más significativa desde '09. Secuencialmente, las compañías de camiones redujeron su plantilla 88.3K m / m en abril en relación con -3.4K y + 0.4K los dos meses anteriores.
  • El índice de demanda de mercado de Truckstop.com (MDI) ha mejorado secuencialmente durante cinco semanas consecutivas y más del doble del fondo a mediados de abril, ya que los volúmenes han mejorado materialmente y la cantidad de camiones disponibles ha disminuido.
  • Los envíos de Cass han disminuido interanual durante 17 meses consecutivos, y los volúmenes ferroviarios (cargas de vagones e intermodales) han disminuido interanual durante 16 meses consecutivos.
  • Los volúmenes de contenedores domésticos de la IANA disminuyeron un 15% interanual en abril, frente al -1% y el + 6% de los dos meses anteriores. Los volúmenes de importación débiles combinados con precios TL más bajos probablemente afectarán los volúmenes intermodales nacionales en el corto plazo.

Actualizaciones por país / territorio

Argentina: El gobierno extendió la cuarentena nacional, hasta el 7 de junio. El gobierno de Buenos Aires también anunció restricciones de movimiento más estrictas, incluidos los controles de tráfico entre el centro de la capital y la provincia, luego de que el 23 de mayo el recuento de casos aumentara a un récord de 704 en un día. El 27 de abril, el gobierno impuso una prohibición total a los vuelos comerciales nacionales e internacionales hasta el 1 de septiembre y dijo que se enfocaría en traer de regreso a los argentinos que están en el exterior. Esto vino dos días después de que el país Prorrogó el decreto de fronteras cerradas, incluidos aeropuertos, puertos y fronteras terrestres, y prohibió la entrada a todos los ciudadanos extranjeros como parte de su extensión de la cuarentena nacional.

Austria: El gobierno austriaco levanta las restricciones relacionadas con COVID-19 para todos los países vecinos excepto Italia.

Belgica: El Gobierno reabrirá las empresas el 08 de junio y las fronteras el 15 de junio.

Brasil: Autoridades del estado y la ciudad de São Paulo anunciaron plan de cinco niveles a reabrir actividad comercial a partir del 1 de junio. Estados Unidos viajes restringidos a ciudadanos no estadounidenses desde Brasil a los Estados Unidos a partir del 26 de mayo, cuando el número de muertos diario del país sudamericano superó al de Estados Unidos el 25 de mayo.

Canadá: Air Canada reanudará los vuelos a Estados Unidos después de la suspensión.

China: Las autoridades de aviación ampliarán las restricciones a los vuelos internacionales hasta el 30 de junio.

Alemania: El gobierno levantará la advertencia de viaje a 26 países de la UE el 15 de junio. El aeropuerto de Múnich está listo para reanudar los vuelos transatlánticos.

Italia: Abrirá a los turistas el 15 de junio.

Arabia Saudita: Arabia Saudita da la bienvenida al regreso de aviones y pasajeros en medio de estrictas medidas de precaución para contrarrestar la propagación del coronavirus. La Autoridad General de Aviación Civil (GACA) inauguró el domingo 11 de los 28 aeropuertos del Reino en un paso hacia el restablecimiento de la normalidad en las actividades cotidianas. 

China: Las autoridades de aviación ampliarán las restricciones a los vuelos internacionales hasta el 30 de junio.

Alemania: El gobierno levantará la advertencia de viaje a 26 países de la UE el 15 de junio.

Italia: Abrirá a los turistas el 15 de junio.

Arabia Saudita: Arabia Saudita da la bienvenida al regreso de aviones y pasajeros en medio de estrictas medidas de precaución para contrarrestar la propagación del coronavirus. La Autoridad General de Aviación Civil (GACA) inauguró el domingo 11 de los 28 aeropuertos del Reino en un paso hacia el restablecimiento de la normalidad en las actividades cotidianas.

Sudáfrica: Algunos vuelos domésticos se reanudarán el 1 de junio.

España: Bienvenidos turistas desde el 1 de julio. El gobierno prorroga el estado de emergencia hasta el 21 de junio.

UK: EasyJet para reducir hasta 4,500 puestos de trabajo y reducir su flota tras el colapso de los viajes aéreos. La medida representa el 30% de la fuerza laboral de las aerolíneas.

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