Coronavirus COVID-19 | Actualizaciones de julio

31 julio de 2020

Lea las últimas actualizaciones de operaciones y transportistas durante la pandemia de COVID-19. Para preguntas o comentarios, por favor contáctanos.

At Logística mundial de grúas, continuamos brindando servicios a nuestros clientes y comunidades necesitadas a través de la pandemia COVID-19. A medida que las empresas comienzan a reabrir y las empresas vuelven a sus operaciones normales, queremos que sepa que apoyamos la transición. La cadena de suministro se considera un servicio esencial y fundamental para respaldar la infraestructura de nuestras comunidades. Se han establecido pautas y estamos siguiendo todas las recomendaciones establecidas por agencias gubernamentales y organizaciones de salud en todas nuestras instalaciones.

Tenemos espacio de almacenamiento disponible, opciones de transporte terrestre a nivel mundial y seguimos reservando vuelos chárter y ocupando espacio en los transportistas marítimos.

Encuentre a continuación actualizaciones sobre los impactos de COVID-19 para Julio de 2020. Para ver nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestro Centro de recursos del coronavirus COVID-19 en nuestro sitio web.

Semana 31 (27 al 31 de julio)

Actualización de operaciones aéreas comerciales

IATA publicó una página de información que enumera el estado de las aerolíneas a nivel mundial, que es de acceso gratuito para todos. Visite la página aquí

Boeing - Reportó una pérdida de $ 2.4 mil millones para el segundo trimestre de 2020. El fabricante anunció que reduciría aún más la producción debido al impacto de Covid-19 en el transporte aéreo. La primera entrega del 777X se pospuso oficialmente para 2022. Los ingresos de la división de aviones comerciales fueron los que más se vieron afectados, ya que cayeron un 65% a $ 1.63 mil millones. Las entregas cayeron de 90 aviones en el segundo trimestre de 2019 a 20 este trimestre. La división de Defensa, Espacio y Seguridad apenas creció en ingresos, generando $ 6.59 millones, frente a los $ 6.58 del año anterior. Para paliar sus pérdidas, el fabricante, que ya anunció planes para eliminar 16,000 puestos de trabajo, advirtió que tendría que "evaluar más el tamaño de [su] fuerza laboral", sin dar más detalles. La tasa de producción del 777 se ha revisado a la baja, de 3 a 2 por mes, y la de 787 a 6 por mes frente a 7 anteriormente. Los rumores sobre el aplazamiento del 777X se confirmaron, y la primera entrega se realizará un año más tarde de lo esperado, en 2022. El aumento de la producción del Boeing 737 MAX, que se reanudó en mayo de 2020, será "más lento de lo esperado". , con la meta de producción de 31 aviones que se alcanzará a principios de 2022 en lugar de 2021. Las tasas de producción de los programas 767 y 747 se mantendrán sin cambios. "Estamos tomando las medidas adecuadas para asegurarnos de estar bien posicionados para el futuro al fortalecer nuestra cultura, mejorar la transparencia, reconstruir la confianza y transformar nuestro negocio para convertirnos en un Boeing mejor y más sostenible", comentó el presidente y director ejecutivo de Boeing, Dave. Calhoun. “Los viajes aéreos siempre han demostrado ser resistentes, al igual que Boeing”.

British Airways - El sindicato Unite envió una carta con una huelga advirtiendo a British Airways (BA) sobre su plan para instituir recortes salariales significativos y cambiar los términos y condiciones de empleo. La carta de Union, obtenida por la BBC, estaba dirigida al director ejecutivo de BA, Alex Cruz. Acusó a la empresa de arrogancia y afirmó que el sindicato tomará una “acción industrial” para evitar que BA promulgue el plan. El tema principal del desacuerdo es el empleo de BA de la política de "despedir y volver a contratar". Unite afirma que la aerolínea ya ha planeado despedir a miles de empleados y luego volver a contratarlos en peores condiciones, lo que obliga a todos los trabajadores a aceptar recortes salariales y licencias. BA respondió con una declaración diciendo que está "haciendo todo lo posible para salvar puestos de trabajo" y que la crítica del sindicato es "decepcionante" en el contexto de la crisis, cuando se están perdiendo puestos de trabajo en todas las industrias. IAG, la empresa matriz de BA, anunció sus planes de recortar 12,000 puestos de trabajo en abril. Unite, que representa a miles de empleados de BA, en su mayoría personal de mantenimiento, ingenieros y tripulación de cabina, ha estado luchando con la empresa desde entonces.

Cathay Pacific - Dado que Cathay Pacific Airways está tratando de preservar el efectivo retrasando las entregas de algunos aviones, una nueva política de salud presentada por el gobierno de Hong Kong hacia los ciudadanos estadounidenses podría agravar sus problemas. Cuando las autoridades de Hong Kong impusieron restricciones de prueba más estrictas a las tripulaciones de vuelo que llegaban de Estados Unidos, tanto United Airlines como American Airlines detuvieron temporalmente los vuelos a la ciudad, por temor a que una prueba positiva pudiera dejar en tierra a toda la tripulación durante catorce días. Ahora, la propia aerolínea de la ciudad, Cathay Pacific Airways, también podría ver interrumpidas sus operaciones por las medidas de seguridad cada vez más estrictas. La secretaria de Alimentos y Salud de Hong Kong, Sophia Chan Siu-Chee, anunció el 22 de julio de 2020 que todos los pasajeros que ingresen desde los Estados Unidos y Kazajstán serían etiquetados como de "alto riesgo". Por lo tanto, tendrán que autoaislarse por un período de catorce días en un hotel y se necesitará la evidencia de que reservaron activamente una habitación por este tiempo para ingresar a la ciudad. Además, deberán demostrar que dieron negativo en una prueba de COVID-19 tan recientemente como tres días antes de su vuelo. Esa medida específica puede disuadir a los posibles viajeros de los Estados Unidos, donde los servicios de pruebas están sumergidos y obtener los resultados de las pruebas en tan poco tiempo podría resultar imposible. Los tiempos de espera son actualmente mucho más cercanos a una semana, según Bloomberg. Disuadir a los clientes no es bienvenido por Cathay Pacific. Enfrentando una demanda récord (una caída del 99% en pasajeros en junio de 2020 en comparación con el año anterior), la aerolínea cuyo negocio principal eran las rutas transpacíficas informó que esperaba pérdidas por $ 1.27 millones para el segundo trimestre. Antes de la pandemia del coronavirus COVID-19, el transportista ya se había visto afectado por meses de disturbios en la ciudad, con una caída del 46% en el tráfico entrante a Hong Kong en noviembre de 2019. En un intento por preservar el efectivo, el transportista de Hong-Kongese anunció que había llegado a un acuerdo con Airbus para retrasar las entregas de sus próximos A350 y A321neo, el 21 de julio de 2020. La entrega de aviones, prevista entre 2020 y 2021, se extenderá hasta 2023. Mientras tanto, las negociaciones continúan con Boeing, particularmente en torno a los 21 próximos 777X que tiene en pedido. Al anunciar la aprobación por parte de las autoridades de Hong Kong de un plan de recapitalización por valor de $ 5 mil millones de dólares, la aerolínea advirtió sobre el efecto de las políticas gubernamentales en sus actividades. "Las restricciones de viaje impuestas por varios gobiernos han llevado a una reducción significativa del tráfico de pasajeros entrantes y salientes para el Grupo Cathay Pacific e incertidumbre sobre las perspectivas y operaciones futuras del Grupo Cathay Pacific", escribió la aerolínea en un prospecto de acciones. Además de los $ 3.5 mil millones en préstamos otorgados por el gobierno, Cathay inició una emisión de derechos por $ 1.5 mil millones.

KLM - La aerolínea nacional holandesa KLM anuncia un plan para expandir su red actual afectada por el bloqueo a 91 destinos europeos y 61 intercontinentales en octubre de 2020, apenas por debajo de las 92 y 69 rutas que tenía antes de que golpeara la pandemia. Según el comunicado de prensa de la empresa, su red en Europa ya se encuentra “prácticamente en su nivel anterior a COVID-19” y se espera que crezca aún más en los próximos meses. Un tercio de los vuelos intercontinentales todavía solo transportan carga, ya que las reglas locales no permiten el viaje de pasajeros, pero es probable que esas regulaciones también cambien pronto. Sin embargo, no todos los destinos servidos serán anteriores a la crisis, ya que los que KLM no puede atender son para ser reemplazado por otros nuevos. Cork (ORK), Southampton (SOU) y Riyadh (RUH) son las nuevas incorporaciones a la red de la aerolínea y serán visitadas por sus Embraer 175 y Airbus A330 a partir del 3, 31 de agosto y 28 de septiembre, respectivamente. regresando a niveles pre-COVID. Varios vuelos y capacidad de pasajeros se quedan atrás, lo que confirma que la industria probablemente necesitará años para volver a la normalidad. En comparación con más de 52500 vuelos de KLM realizados en agosto, septiembre y octubre de 2019, solo 34000 están planeados para el mismo período de 2020.Los pasajeros también sentirán el impacto, con máscaras faciales obligatorias tanto durante el embarque como en el vuelo, y equipo de higiene adicional. (presumiblemente, botellas omnipresentes de desinfectante de manos) provistas. La devolución es posible en parte debido a que Air France-KLM es un receptor de uno de los paquetes de ayuda más grandes, ya que el estado francés, junto con los bancos, le proporcionaron un préstamo de € 7 mil millones y el gobierno y los bancos holandeses proporcionaron otros € 3.4 mil millones.

Lufthansa - El Grupo Lufthansa anunció el 27 de agosto que continuará sus cinco vuelos semanales a Nueva York (JFK) desde Frankfurt (Alemania), ofreciendo pruebas de corona PCR a las llegadas al aeropuerto de Frankfurt. A medida que la industria continúa enfrentándose al estancamiento global, progresivamente más aerolíneas están elaborando medidas para proporcionar viajes seguros y accesibles. Las regulaciones de la Unión Europea requieren que los viajeros de ciertos países se sometan a un régimen de autocuarentena de 14 días para minimizar la posible propagación del virus. Sin embargo, según los informes, Lufthansa se ha asociado con un grupo de biotecnología certificado, Centogene, para ofrecer pruebas rápidas de PCR Corona en el aeropuerto de Frankfurt para los recién llegados, lo que permite a los viajeros evitar el período de cuarentena. Según la compañía, estas pruebas tardan entre 3 y 6 horas en completarse. Todos los viajeros que lleguen al aeropuerto de Frankfurt pueden programar una prueba estándar (59 €) o una prueba exprés (139 €) de Centogene antes de su viaje. Si los resultados de la prueba son negativos, se permite oficialmente a los recién llegados entrar en Alemania según los criterios de la UE sin tener que ponerse en cuarentena después. “A medida que el mundo comienza a abrirse gradualmente, el deseo de viajar ha aumentado y existe una necesidad cada vez mayor de ver a familiares y amigos, así como de realizar importantes viajes de negocios. Lufthansa está evaluando continuamente conexiones adicionales a nivel mundial ”, comentó Larry Ryan, director senior de ventas de Lufthansa Group en EE. UU., Sobre la reapertura de vuelos a JFK. Con la nueva estrategia en mente, el Grupo Lufthansa espera abrir más del 70 por ciento de sus vuelos de larga distancia y el 90 por ciento de sus vuelos de destino de corta a media distancia para fines de octubre. La compañía ve esto como una oportunidad para hacer una rápida recuperación y potencialmente incluso crecer más.

United - A medida que la situación del COVID-19 permanece empañada en un velo de incertidumbre, las aerolíneas de todo el mundo seguir ampliando sus estrategias contra el virus con la esperanza de mantener sus servicios de bajo riesgo y disponibles. Se requiere iniciativa y ejecución dedicada para conducir un barco dañado a través de aguas turbulentas, y mientras United y Delta Airlines continúan mejorando sus políticas, otras aerolíneas parecen haber tomado un camino más fácil al mirar a sus competidores para un curso de acción. United Airlines emitió un comunicado a las 11 a.m. del 22 de julio, informando al público que, a partir del 24 de julio, el incumplimiento de su nueva política de máscaras en los aeropuertos operativos resultaría en un rechazo o, en casos más extremos, una prohibición de los servicios de la aerolínea. . Los cambios en los requisitos también se extienden a la política de exención, y solo permiten 'sin máscaras' para niños menores de dos años. Horas más tarde, a las 7 p.m. del 22 de julio y a la 1:22 a.m. del 23 de julio, respectivamente, American y Southwest Airlines publicaron declaraciones prácticamente idénticas con respecto a los requisitos de cobertura facial ampliada: los clientes deberían usar máscaras faciales en todo momento al ingresar y antes de salir del aeropuerto. Sólo se harán excepciones para los niños menores de dos años y muy breves excepciones para comer, beber y tomar medicamentos. Se anima a los clientes a traer sus propias máscaras, pero en caso de que no lo hagan, las aerolíneas les proporcionarán unas nuevas y la empresa de transporte no transportará a personas que no cumplan con la normativa. En sus declaraciones, tanto el suroeste como el estadounidense citaron al Centro para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), pero la guía de salud pública para viajes internacionales y en crucero no se actualizó desde el 3 de mayo de 2020. Sin embargo, incluso cuando los casos de COVID-19 en el Estados Unidos está en un aumento continuo, sigue habiendo un interés considerable en la reapertura de vuelos internacionales. Tal oportunidad podría potencialmente suavizar el caos financiero que es desenfrenado en la industria y las aerolíneas deben estar preparadas y a la altura de los estándares de salud si desean navegar con éxito la crisis actual.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • El segmento de las furgonetas secas sigue siendo muy sólido en relación con el entorno prepandémico.
  • El índice avanzado de tonelaje de camiones de alquiler ajustado estacionalmente (SA) de la ATA para junio, en 115.3 (2015 = 100), subió un 8.7%, luego de una disminución del 1% en mayo, que siguió a una disminución del 10.3% en abril. Sobre una base anual, el tonelaje de junio de Sudáfrica cayó un 1.3%, lo que marcó la tercera caída anual consecutiva de SA, que, aunque descendió, marcó una mejora con respecto a la caída anual del 9.6% de mayo, que representó la mayor caída anual desde 2009.
  • “No es sorprendente que, a medida que más estados levantaron las restricciones en junio, el tonelaje de los camiones fue sólido”, dijo el economista jefe de ATA, Bob Costello, en un comunicado. “Si bien la ganancia en junio fue el mejor mes desde enero de 2013, la ganancia sólida no fue suficiente para devolver el tonelaje a los niveles previos a la pandemia, pero está cerca. Estoy escuchando buenos informes de carga anecdóticos de julio, pero me preocupa que la carga pueda ralentizarse a medida que más estados restablezcan las restricciones debido al aumento de casos de coronavirus ".
  • Los últimos datos de carga de vagones de ferrocarril muestran que el lado industrial de la economía, que es la columna vertebral de una gran cantidad de movimiento de carga en los EE. UU., Finalmente ha comenzado a recuperarse después de flotar en el piso durante más de tres meses. El aumento de los volúmenes de carga de camiones para materias primas como productos químicos y vehículos de motor son buenos indicadores principales de los futuros volúmenes de carga de camiones. Esto podría significar un final del tercer y cuarto trimestre increíblemente sólido para los proveedores de transporte, pero una capacidad mucho más ajustada para los transportistas.
  • Si bien todavía queda un largo camino por recorrer para llamarlo recuperación, esta es una señal muy positiva de otros transportes de superficie. Hasta ahora, el mercado del transporte de mercancías ha prosperado gracias a la dislocación de la cadena de suministro y los cambios inesperados en el consumo sin la ayuda del sector industrial. Si la economía industrial continúa mejorando, esto podría conducir a otra oleada de carga que se traslade a una cantidad ya fuerte que se mueve por todo el país.
  • Los volúmenes de carga siguen impresionando. El índice de volumen de licitación saliente (OTVI) subió otro 2.4% esta semana y actualmente se sitúa en 12,894. Este nivel de carga es notable por varias razones. Primero, no hay señales de ningún tipo de estacionalidad típica este año; en segundo lugar, otras partes de la economía se han estancado y el desempleo sigue siendo extremadamente alto; por último, OTVI se ha adentrado en territorio desconocido al subir más alto que la ola de compras de pánico de marzo. Los volúmenes de carga de 2020 continúan distanciándose en comparación, un 27% más que los niveles de 2019 y 2018.
  • El Outbound Tender Reject Index (OTRI) continuó mostrando rigidez a un nivel alto por tercera semana consecutiva. La semana pasada, OTRI subió más que la semana previa al 2 de julio. Desde entonces, los rechazos de licitaciones aumentaron más del 37% (o 18 puntos básicos). Hemos escuchado de los grandes transportistas basados ​​en activos que están rechazando más carga de la que han hecho en mucho tiempo. OTRI actualmente se ubica en el XNUMX% y tiene una tendencia al alza.

Actualizaciones por país / territorio

Australia: Nueva Gales del Sur, los estados de Victoria endurecen las restricciones en medio del brote de COVID-19.

BelgicaAmberes, la provincia más poblada de Bélgica, anunció el lunes un toque de queda y otras nuevas regulaciones estrictas mientras Bélgica trabaja para detener un aumento dramático en los casos locales de coronavirus. Las nuevas medidas entrarán en vigor el 29 de julio y se prevé que estén vigentes durante al menos cuatro semanas.

Brasil: El gobierno reabre los viajes aéreos internacionales a los turistas extranjeros.

Kuwait: El gobierno permitirá a los ciudadanos y residentes viajar desde el país desde el 1 de agosto.

Estados Unidos: Los vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Ontario de California a Chicago y Houston se reanudarán en agosto.

Semana 30 (del 20 al 26 de julio)

Operaciones Oceánicas

Asia / Oceanía

  • Desde el Lejano Oriente hasta América del Norte, actualmente se anuncian 13 salidas en blanco desde la semana 31 a la 33 y 5 salidas en blanco entre la semana 31 y 35 desde el Lejano Oriente a Europa.
  • Los transportistas reducen los viajes en blanco: el número de nuevos anuncios de viajes cancelados está disminuyendo. Si bien la demanda permanece apagada, es posible que se haya alcanzado un nuevo nivel básico de capacidad.
  • Los nuevos anuncios de viajes en blanco en la ruta transpacífica se han vuelto esporádicos, mientras que las alianzas de transportistas continúan extendiendo las suspensiones de servicios ya suspendidos en Asia-Europa para mantener la capacidad.

Estado de las operaciones del puerto oceánico

  • Montreal: Los trabajadores portuarios se declararán en huelga a partir del lunes 27 de julio. Esto también afectará las operaciones en la terminal de Contrecoeur. Lee mas aquí.
  • Seattle: viernes 7/24 - T18 y T30 cerrados todo el día.
  • Los Ángeles / Long Beach:
    • Viernes 7/24 - Cerrado el segundo turno de todas las terminales.
    • Martes 7/28 - Primer turno del PCT cerrado. YTI 1do turno cerrado. Muelle A cerrado todo el día.
    • Jueves 7/30 - Se cierra el segundo turno de Everport.
  • Virginia: la terminal marítima de Portsmouth se cerrará a partir del 04 de mayo de 2020. Los volúmenes de carga se consolidarán en otras terminales.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Air India - Abre reservas para vuelos internacionales a EE. UU. A partir del 22 de julio.

Aerolíneas Etihad - Se espera que despida a cientos de pilotos Etihad Airways planea llevar a cabo más reducciones y despedir a hasta 400 pilotos, según sugieren los informes de los medios. La aerolínea del Golfo no pudo mantener la cantidad de empleados que tenía, escribió el vicepresidente de operaciones de vuelo de la compañía en un mensaje al personal, según informó Arabian Aerospace el 15 de julio de 2020. Los despidos fueron consecuencia directa del COVID-19. crisis, decía también el mensaje. Al igual que otras aerolíneas en el Medio Oriente y gran parte del mundo, Etihad Airways suspendió los vuelos de pasajeros programados en marzo de 2020, manteniendo solo una pequeña cantidad de operaciones de rescate y carga. Después de que los Emiratos Árabes Unidos y Abu Dhabi comenzaron a suavizar las restricciones de viaje, la aerolínea comenzó a reanudar gradualmente los vuelos de pasajeros solo en julio de 2020. Etihad Airways intentó reducir los costos relacionados con el personal reduciendo temporalmente los salarios de los empleados. La medida, anunciada oficialmente en abril, inicialmente se suponía que estaría en vigor hasta julio, pero luego se prolongó hasta septiembre de 2020. Sin embargo, seguían en juego puestos de trabajo. A fines de abril de 2020, la compañía ya despidió a muchos empleados, según el director ejecutivo de la aerolínea, Tony Douglas, quien calificó los despidos como "bastante considerables". En ese momento, los informes de los medios sugirieron que los despidos no serían los últimos. En agosto de 2019, Etihad Airways tenía 20,520 empleados. No está claro de inmediato cuántas personas ha despedido la aerolínea desde el comienzo de la crisis. 

Finnair - China, Finlandia: Finnair reanudará los vuelos entre Helsinki y Shanghai el 23 de julio.

Qatar - La Corte Internacional de Justicia, el tribunal más alto de las Naciones Unidas, falló a favor de Qatar en una disputa que opone al país a Bahrein, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto. Los países vecinos que impusieron un bloqueo total a Qatar desde 2017 ahora serán juzgados por el Consejo de la Autoridad de Aviación Civil Internacional. Los jueces de la CIJ rechazaron por unanimidad la apelación de Arabia Saudita, Bahrein, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto contra una decisión de la OACI sobre el asunto en 2018. En ese entonces, la mayoría de los Estados miembros de la OACI votaron a favor de atender las quejas de Qatar. Los países bloqueadores presentaron una objeción, afirmando que la OACI no tenía jurisdicción en el asunto. El ministro de Transportes y Comunicaciones de Qatar, Jassim Saif Ahmed al-Soulaiti, acogió con satisfacción la decisión de la CIJ en un comunicado de prensa. "Estamos seguros de que la OACI finalmente encontrará que estas acciones son ilegales", dijo Al Sulaiti, y agregó que "este es el último de una serie de fallos que exponen el continuo desprecio de los países bloqueadores por el derecho internacional y el debido proceso. Paso a paso sus argumentos están siendo desmantelados y se reivindica la posición de Qatar. "En junio de 2017, otros cuatro países del Golfo y Egipto acusaron a Qatar de apoyar el terrorismo. En consecuencia, su aerolínea nacional Qatar Airways fue bloqueada en 18 aeropuertos en Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Bahréin, y Egipto, y los aviones de la compañía tenían prohibido utilizar el espacio aéreo de esos países. Se cortaron las rutas comerciales y marítimas y también se cerraron las fronteras terrestres. El bloqueo ha ejercido presión sobre la aerolínea de bandera. Qatar Airways perdió muchas rutas rentables ya que se vio obligada a evitar el espacio aéreo de los países vecinos. En 2019, reportó una pérdida neta de $ 639 millones. Ahora que se ha establecido la jurisdicción de la OACI y que la queja Si se han considerado los países de Qatar, ambas partes podrán defender su caso. Los Emiratos Árabes Unidos ya comentaron la noticia, diciendo que "ahora presentarán su acción legal a la OACI para defender su derecho a cerrar su espacio aéreo a los aviones de Qatar".

sudafricano - El ministro de Finanzas de Sudáfrica, Tito Mboweni, dice que el gobierno no se ha comprometido a financiar el nuevo plan de rescate de South African Airways (SAA). Un documento judicial obtenido por Reuters contiene la declaración de Mboweni de que no se han tomado decisiones definitivas sobre la obtención de fondos para SAA. También detalla varias opciones para adquirir el dinero, incluidas las inversiones de los fondos de pensiones, obtenerlo de socios de capital privado interesados ​​u otros socios estratégicos. Plan de rescate fue aprobado por los acreedores el 14 de julio de 2020. Incluía un requisito de al menos 10 mil millones de rands ($ 596 millones) necesarios para reestructurar la aerolínea nacional que no ha obtenido ganancias desde 2011 y ha sido puesto bajo protección por quiebra en diciembre de 2019. El 16 de julio, el Departamento de Empresas Públicas de Sudáfrica proclamó que el Tesoro Nacional había comprometido la cantidad necesaria de dinero, una medida que contradice la declaración del Sr.Mboweni. No es la primera vez que falla el plan de reestructuración de la SAA, ya que última vez su implementación fue detenido por huelgas en toda la empresa.

Virgin Atlantic - Virgin Atlantic asegurada con un acuerdo de refinanciamiento privado La recapitalización de la aerolínea entregará un paquete de refinanciamiento por valor de alrededor de £ 1.2 mil millones durante los próximos 18 meses, además de más de £ 1.2 mil millones de medidas de autoayuda ya tomadas, y el vuelo de pasajeros se reiniciará la próxima semana.

Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué charters tiene Crane Worldwide Logistics disponibles?

  • La capacidad está disponible para charters en todo el mundo, contáctenos para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales. 
  • Recientemente, hemos visto oportunidades para alquilar piezas (20 toneladas en adelante), pero no las vemos con regularidad.  
  • Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podremos trabajar con la capacidad y los precios actuales del alquiler de piezas. Los precios de los vuelos chárter se basan en la disponibilidad actual y eso podría cambiar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
  • Crane Worldwide debe tener una autorización de chárter firmada por nuestro cliente antes de que podamos firmar el contrato de chárter con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien listo para firmar acuerdos, la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
  • En todas las cartas, los fondos deben ser recibidos de nuestro cliente antes de que llegue el momento.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • La demanda de camiones aumenta y la oferta cae. Durante el mes pasado, las tarifas al contado de las camionetas secas TL han aumentado un 16% interanual en promedio, mientras que el índice de demanda del mercado ha aumentado cerca de niveles récord. El índice de demanda de mercado (MDI) de Truckstop.com está registrando un aumento de más del 80% interanual. Con factores de oferta y demanda en juego, el MDI se acerca a niveles récord, ya que las cargas puntuales TL publicadas (es decir, la demanda) han aumentado más del 30% interanual en las últimas 4 semanas, mientras que el número de camiones publicados (es decir, la oferta) ha disminuido casi 30% a / a. De hecho, el número de camiones transportados esta semana cayó a su nivel más bajo en una semana no festiva desde al menos 2014.
  • El índice de volumen de licitación saliente (OTVI) sigue subiendo un 25% año tras año, apenas cayendo desde su pico anterior al 2019 de julio. Julio del año pasado (2018) exhibió una estacionalidad de carga típica, por lo que las comparaciones anuales son relativamente fáciles. 23 fue un año excepcional para los volúmenes de carga y, sin embargo, actualmente los volúmenes de carga son un 2018% más altos que XNUMX.
  • La relación carga-camión para furgonetas casi se duplicó, por segundo mes consecutivo, a 3.5, muy por encima de un mínimo de abril de 1.0 y un 12.9% anual, lo que muestra un mercado “con más carga que camiones en la carga DAT One red de placa ”, según DAT.
  • Los pedidos, ventas y construcciones de camiones Clase 8 de junio repuntaron un 139%, 46% y 182% secuencialmente en junio, aunque los 3 permanecieron por debajo de la demanda de reemplazo. En relación con el año pasado, las construcciones y las ventas disminuyeron un 41% interanual y un 39%, respectivamente, mientras que los pedidos de Clase 8 tuvieron una inflexión positiva y aumentaron un 23% interanual en junio.
  • Los volúmenes intermodales de junio experimentaron una ligera ganancia, los volúmenes del año hasta la fecha bajaron en todos los ámbitos, según los datos proporcionados por la Asociación Intermodal de América del Norte (IANA). Los envíos totales del mes, 1,415,627, bajaron un 4.9% anual. Los contenedores nacionales, con 656,825, bajaron un 6.8%, mientras que los remolques, con 101,919, cayeron un 4.6%. Todo el equipo doméstico, 758,744, tuvo un descuento del 6.5%. Los contenedores ISO, o internacionales, con 656,883, experimentaron una disminución del 13.2%. En lo que va del año hasta junio, IANA informó lo siguiente:
    • los contenedores domésticos cayeron un 2.5% a 3,605,467;
    • los remolques bajaron un 18.9% a 517,557;
    • todo el equipo doméstico bajó 4.9% a 4,123,024; y
    • Los contenedores ISO disminuyeron un 13.4% a 4,071,864

Europa

  • Restricciones y estado del cruce fronterizo global
    • Facilitado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa leer más aquí
  • Fronteras de tierra
    • Sixfold tiene un aplicación gratuita que traza Fronteras europeas con información en vivo sobre los tiempos de cruce leer más aquí

Severo retraso en los trenes con destino a Europa en la frontera china, ya que el coronavirus aumenta el volumen de carga ferroviaria.

Actualizaciones por país / territorio

Irlanda: El gobierno eliminará el requisito de cuarentena de COVID-14 de 19 días para los viajeros que lleguen de 15 países.

Qatar: El gobierno permite a los ciudadanos, residentes permanentes viajar, regresar en cualquier momento a partir del 1 de agosto.

Sudáfrica: Tres aeropuertos nacionales adicionales reabren a partir del 21 de julio.

Semana 29 (13 al 19 de julio)

Estado de las operaciones del puerto oceánico

  • Seattle: viernes 7/17 - T18 y T30 cerrados todo el día.
  • Los Ángeles / Long Beach:
    • Jueves 7/16 - YTI 2do turno cerrado. 
    • Vie 7/17 - Cerrado el segundo turno de todas las terminales.
    • Lunes 7 de julio - Segundo turno de YTI cerrado.
    • Mié 7/22 - YTI 1er turno cerrado.
  • Miami: viernes 7/17 - Terminal de contenedores del sur de Florida cerrada todo el día debido a volúmenes bajos.
  • Virginia: la terminal marítima de Portsmouth se cerrará a partir del 04 de mayo de 2020. Los volúmenes de carga se consolidarán en otras terminales.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

La rápida disminución de las tarifas de flete aéreo y el aumento de los vuelos de pasajeros, con capacidad de barriga, harán que muchos de los nuevos operadores de 'pasajeros y carga' abandonen el mercado. Tanto Cathay Pacific como Lufthansa Cargo ya han reconocido que el pico del 'carguero' fue en mayo y que junio vería niveles mucho más bajos. Y con el índice TAC que informa que las tarifas del flete aéreo han vuelto a caer, la viabilidad económica de los cargueros de pasajeros parece insostenible. Sin embargo, las aerolíneas, incluidas IAG y Air Canada, continúan con los servicios programados (LoadStar, 23 de junio).

Cathay Pacific - En respuesta a los desarrollos recientes en el mercado, el Grupo Cathay Pacific ha restablecido algunos vuelos de pasajeros en julio, aumentando nuestra capacidad de carga y la cantidad de destinos que atendemos. Desde el 12 de julio hasta el 31 de julio, Cathay Pacific y Cathay Dragon operarán vuelos de pasajeros con reserva de carga de acuerdo con el programa de vuelos a continuación. Este horario incluye tanto los servicios regulares de pasajeros como los vuelos de pasajeros operados solo para carga.

Emirates - Ha anunciado que reanudará los vuelos a Ginebra (a partir del 15 de julio), Los Ángeles (a partir del 22 de julio), Dar es Salaam (a partir del 1 de agosto), Praga y Sao Paulo (a partir del 2 de agosto) y Boston (a partir del 15 de agosto), Esto llevará la red de la aerolínea a 58 ciudades a mediados de agosto, incluidos 20 puntos en Europa y 24 puntos en Asia Pacífico. (Transporte y Logística 9 de julio).

Lufthansa - Lufthansa Cargo eliminará algo más del 10% de su fuerza laboral para 2023 como parte de una reestructuración en el grupo de aerolíneas en general. Un portavoz de la división de carga confirmó que alrededor de 500 de la fuerza laboral de la división de carga de 4,500 personas dejarían la empresa en los próximos dos años y medio. Parte del motivo de la reducción es que el grupo de aerolíneas ha recortado sus operaciones de pasajeros a la luz del brote de coronavirus. La aerolínea también ha anunciado planes para reducir su flota de más de 700 aviones en 100 aviones como parte del plan de reestructuración. "Lufthansa Cargo apoyará la reestructuración del Grupo Lufthansa y continuará optimizando su posición de costos", dijo el portavoz. “En particular, como resultado de los cambios en la oferta de rutas de carga aérea a raíz de la pandemia de corona. Actualmente se están elaborando medidas concretas. Si surgiera algún cambio para nuestros clientes como resultado, por supuesto les informaremos lo antes posible ". La división de carga también anunció recientemente la subcontratación de parte de su negocio de manipulación a la empresa de logística Fiege. “La decisión con respecto a partes del manejo en nuestro Centro de Carga en Frankfurt se tomó en una etapa anterior, independientemente de la situación actual, y esencialmente reorganiza nuestra estructura interna de proveedores de servicios”, agregó el portavoz. Lufthansa Cargo también había reducido el tamaño de la junta ejecutiva en un puesto, de cuatro a tres, en abril, cuando el ex director financiero Martin Schmitt cambió su rol dentro del Grupo Lufthansa. Tras la medida, Peter Gerber, presidente de la junta ejecutiva y director ejecutivo de Lufthansa Cargo, se hizo cargo del departamento de finanzas y recursos humanos de forma interina. Gerber también asumió el rol de director laboral. A mediados de junio, la aerolínea anunció su programa de reestructuración Renew, que incluía planes para eliminar el equivalente a 22,000 puestos de trabajo a tiempo completo, la mitad de los cuales estarán en Alemania, y reducir su flota en respuesta al brote de COVID-19.

Pakistan Airlines - Estados Unidos prohibió los vuelos de Pakistan International Airlines (PIA) desde su espacio aéreo. La decisión sigue a la investigación reciente que encontró que el 40% de los pilotos paquistaníes tienen licencias dudosas. el Departamento de Transporte de los Estados Unidos revocó el permiso para que PIA realizara vuelos chárter a los Estados Unidos, con efecto inmediato, después de que se identificara "una preocupación seria para la seguridad de la aviación". Un portavoz de PIA confirmó la información a los medios locales Dawn. En abril de 2020, PIA fue autorizada a realizar doce vuelos de repatriación al mes entre Estados Unidos y Pakistán. Desde 2017, la aerolínea no había realizado vuelos directos al país por motivos de seguridad. En junio de 2020, la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) reveló que 262 de los 860 pilotos paquistaníes activos no se habían presentado a los exámenes de piloto. En total, el 40% de los pilotos, incluidos los inactivos, tenían licencias "falsas", encontró la autoridad. PIA inmediatamente puso a tierra a 150 de sus 426 pilotos. Poco después, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) suspendió a la aerolínea de bandera del país, de operar desde y hacia la Unión Europea. La prohibición entró en vigor el 1 de julio de 2020 por un período de seis meses. En Vietnam, 27 pilotos paquistaníes (11 con Vietjet Air y 1 con Jetstar Pacific) fueron castigados por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, en espera de una investigación adicional.

Virgin Atlantic - Virgin Atlantic de Richard Branson, que se ha equilibrado al borde del colapso desde el inicio de la nueva pandemia de Coronavirus, será rescatada por un nuevo acuerdo aún por anunciar de £ 1.2 mil millones. Está a punto de firmarse un acuerdo con tres empresas de servicios financieros: First Data, filial de Fiserv, American Express y Cardnet de Lloyds Bank. Asegura que los pagos de los pasajeros se liberarán a la aerolínea vacilante, además de allanar el camino para las inyecciones financieras de sus propietarios Virgin Group y Delta Airlines, y un préstamo de hasta £ 200 millones del fondo de cobertura de Wall Street Davidson Kempner Capital Management. . El plan de rescate total debería ascender a más de 1.2 millones de libras esterlinas. También se prevé una reestructuración sustancial, con la esperanza de que la empresa vuelva a obtener beneficios para 2022. Incluirá dejar el aeropuerto de Gatwick de Londres y despedir a más de 3000 empleados considerados redundantes debido a la pandemia. Durante los últimos meses, Virgin Atlantic se vio envuelta en la lucha por la supervivencia. En abril, Richard Branson hizo un llamamiento a Delta y al gobierno del Reino Unido por un rescate, afirmando que si el grupo colapsaba, se llevarían cientos de miles de puestos de trabajo, además de asestar un golpe a muchas otras empresas con las que trabaja. Aunque la fianza fue rechazada, Virgin Atlantic reinició y reanudó sus operaciones en julio, aunque a una escala sustancialmente menor que nunca.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • Las publicaciones de carga la semana pasada fueron dramáticamente más altas en todos los segmentos que en 2019 o el promedio de cinco años, pero las comparaciones están distorsionadas por el feriado del 4 de julio. La disponibilidad de carga total fue casi un 76% más alta que la misma semana de 2019 y más de un 169% más alta que el promedio de cinco años. La disponibilidad de camiones fue menor, lo que provocó que el Índice de demanda del mercado, la relación entre cargas y camiones en el sistema Truckstop.com, se disparara y fuera el más alto desde junio de 2018. El volumen al contado de camionetas secas aumentó casi un 15% con respecto a la semana anterior. Las cargas puntuales de plataforma aumentaron más del 22%. El volumen fue casi un 69% superior al promedio de cinco años y un 84% superior al del año pasado.
  • El índice de rechazos de licitación saliente (OTRI) muestra cierta rigidez a un nivel alto. OTRI ha disminuido solo una cuestión de puntos básicos desde su último pico justo antes del 4 de julio y sigue siendo bastante alto en 15.90%. Esto crea presión en el mercado al contado.
  • Los estados que presenciaron un aumento en los casos positivos, como Arizona, Florida, Georgia y Texas, enfrentaron disminuciones en el movimiento de camiones que van del 10% al 12%.
  • Las ventas minoristas de Clase 8 en Estados Unidos en junio cayeron un 43.5% año tras año a poco más de 13,000, informó WardsAuto.com, mientras la nación trabajaba para reabrir negocios mientras aumentaban los casos de COVID-19. Las ventas alcanzaron 13,276 en comparación con las 23,500 del año anterior. Todos los fabricantes de camiones registraron caídas de dos dígitos en comparación con el período 2019. Al mismo tiempo, el volumen de junio se recuperó de las ventas de mayo, que cayeron un 62.5% a 9,165, la cifra más baja desde febrero de 2011.
  • El precio promedio nacional del combustible diesel se mantuvo casi sin cambios la semana pasada, según datos de la Administración de Información de Energía de EE. UU. Publicados el 13 de julio.
  • La EIA informó que el precio del diesel aumentó en una décima de centavo, a $ 2.438 el galón de $ 2.437 la semana anterior. Esto representa la sexta semana consecutiva en que el precio minorista promedio del diesel ha aumentado. El diésel cuesta ahora 61.3 centavos el galón menos que hace un año.
  • Los volúmenes ferroviarios de América del Norte disminuyeron un 11.8% interanual en el último período de 4 semanas en comparación con la disminución del 19.2% interanual del período anterior de 4 semanas. Además de la moderación del ritmo de las caídas interanuales, es de destacar que la mejora secuencial de los volúmenes ha sido significativa en las últimas semanas.
  • Un impulso de los legisladores para aumentar el seguro de responsabilidad civil para camiones por primera vez en 40 años ha avanzado más que nunca en el Congreso y los aumentos de tarifas resultantes afectarían más a las pequeñas empresas de camiones, según un experto en seguros.
  • La disposición incluida en la Ley Moving Forward, que la Cámara de Representantes de los Estados Unidos aprobó el 1 de julio, eleva el nivel mínimo de cobertura para el transporte general de $ 750,000 por accidente a $ 2 millones. Se ajustaría cada cinco años para tener en cuenta la inflación según los datos de la Oficina de Estadísticas Laborales.

Europa

Reino Unido | FRANCIA - Eurotunnel transportó más de 108,000 camiones en junio de 2020 a través de Le Shuttle Freight impulsado por la progresiva recuperación económica tras el sucesivo levantamiento de las medidas de bloqueo. El tráfico diario alcanzó un máximo durante el período desde el 19 de marzo, con 4,885 camiones transportados el 24 de junio de 2020. Desde el 1 de enero, más de 665,000 camiones han cruzado a bordo de las lanzaderas. La anticipación de la relajación de las medidas de cuarentena en el Reino Unido para los turistas llevó a un récord histórico de reservas durante el fin de semana del 27 al 28 de junio. La publicación de las cifras de tráfico de julio será el 6 de agosto de 2020 antes de la apertura de los mercados.

Actualizaciones por país / territorio

RU: El gobierno levanta las medidas de cuarentena para los viajeros de unos 70 países y territorios de ultramar.

Semana 28 (del 06 al 12 de julio)

Operaciones Oceánicas

Asia / Oceanía

  • Los viajes en blanco se están reduciendo hasta el tercer trimestre, pero el espacio de reserva debe solicitarse con seis semanas de anticipación. 
  • La Alianza y las alianzas 2M anunciaron que se cancelarán 75 viajes hasta septiembre de 2020, pero los han ido reduciendo a medida que los transportistas restablecen los viajes.
  • Hasta junio, se realizaron 133 viajes en blanco, pero se restablecieron 13 viajes.
  • Desde el Lejano Oriente hasta América del Norte, actualmente, se anuncian 38 salidas en blanco desde la semana 26 a la 31 y 20 salidas en blanco entre las semanas 26 y 43 desde el Lejano Oriente a Europa. 
  • Sospecharíamos que los transportistas marítimos anunciarán pronto el recargo por congestión. 
  • Las reservas anticipadas son esenciales y recomendadas para todas las rutas comerciales.

Estados Unidos

  • La mayoría de las terminales funcionan en horario regular. Para ubicaciones y terminales que trabajen en horarios reducidos, consulte directamente con los transportistas marítimos respectivos sobre el último día libre, devoluciones o demoras / detenciones. 
  • Se recomiendan reservas anticipadas ya que la capacidad es reducida para todos los destinos.

Europa

  • Ningún rebote del volumen de contenedores hasta el próximo año como muy pronto.
  • Una explosión de demanda en los comercios transpacíficos ha dado algunas esperanzas de una temporada alta este año. Pero los blankings de portadores muestran que ya han descartado la idea de cualquier retorno a los volúmenes promedio. La recuperación de la demanda será "dura y rápida", pero no se producirá antes de que vuelva la confianza del consumidor (Lloyds List, 25 de junio).
  • Las tarifas mundiales de transporte marítimo han alcanzado un máximo de cinco años a medida que la demanda en Europa se recupera de su nivel bajo pandémico, pero la capacidad mundial sigue siendo limitada. Los precios de Asia-Europa, en particular, han subido, y las tasas al contado de Shanghái a Rotterdam han aumentado más de un cuarto de año en año.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Air New Zealand - Suspende nuevas reservas de vuelos internacionales al país a solicitud del gobierno.

American Airlines - Suspenderá 19 rutas internacionales de larga distancia en medio de la pandemia de COVID-19.

American Airlines y United Airlines - Las autoridades de Hong Kong impusieron pruebas de coronavirus más estrictas a las tripulaciones de las aerolíneas entrantes. Tras la aplicación de nuevas medidas, tanto United Airlines como American Airlines han detenido temporalmente los vuelos a la ciudad. El Centro de Protección de la Salud de Hong Kong anunció que "todos los miembros de la tripulación que ingresen a Hong Kong a través del HKIA [Aeropuerto Internacional de Hong Kong] [estarán] sujetos a la prueba obligatoria de COVID-19" a partir del 8 de julio de 2020. Si se niegan a enviar su "garganta profunda muestras de saliva ”, los miembros de la tripulación se arriesgan a una multa o incluso a la cárcel. Las medidas más estrictas siguen a once "casos importados" de coronavirus detectados el 4 de julio de 2020, incluido al menos un piloto. El día en que se hicieron cumplir las nuevas reglas, el vuelo UA877 de United de San Francisco a Hong Kong fue cancelado. “Los vuelos de United hacia y desde HKG están suspendidos hasta el 10 de julio en dirección oeste y sus correspondientes retornos”, explicó la aerolínea. "Actualmente estamos evaluando cómo esto impacta nuestras operaciones futuras". La aerolínea había reanudado la operación de cinco vuelos semanales entre San Francisco y Hong Kong y planeaba iniciar vuelos entre Chicago y Hong Kong a partir de septiembre de 2020. El 9 de julio de 2020, American Airlines también decidió suspender los vuelos desde y hacia Hong Kong hasta el 5 de agosto. , 2020, informa el South China Morning Post. Se entiende que las aerolíneas temen que una prueba positiva pueda dejar en tierra a toda la tripulación durante catorce días, un riesgo que ni la dirección ni el personal están dispuestos a asumir. Además, las pruebas agregarían horas al programa operativo. Como alternativa a las pruebas en Hong Kong, ofrecen realizar las pruebas antes de la salida.

Emirates SkyCargo - Ha mejorado sus operaciones de barriga con la reanudación de los servicios de pasajeros del Airbus A380 hacia y desde Londres Heathrow y París a partir del 15 de julio. La medida sigue a la recuperación de los vuelos Boeing B777 300ER de Emirates hacia y desde Manchester y Londres Heathrow. La red principal de Emirates SkyCargo actualmente sirve a 48 ciudades entre su centro insignia de Dubai y Asia Pacífico, el Golfo, Europa y América. (Air Cargo News, 24 de junio).

Lufthansa - Va a eliminar 500 puestos de trabajo a nivel mundial, ya que su grupo matriz se reestructura para reducir costos y redimensionar el negocio con la expectativa de un menor número de pasajeros. Esta semana, el grupo anunció que estaba implementando la segunda etapa de medidas. Si bien ahora ha obtenido suficiente financiamiento de los gobiernos de Alemania, Austria y Suiza, señaló que “el reembolso completo de los préstamos e inversiones gubernamentales, incluidos los pagos de intereses, supondrá una carga adicional para la empresa en los próximos años, lo que hará que los costos sean sostenibles reducciones inevitables por esta razón también ". Un portavoz de Lufthansa Cargo dijo que la división "respaldaría la reestructuración y continuaría optimizando su posición de costos". En general, el Grupo Lufthansa está reduciendo el número de puestos ejecutivos en un 20%, mientras que 1,000 puestos de trabajo en la administración están listos para desaparecer. Seguirá habiendo, dijo el transportista, un excedente de personal, que suman unos 22,000 puestos de tiempo completo, "incluso en el período posterior a la crisis". Pero dijo, "a diferencia de muchos de sus competidores, Lufthansa continuará evitando los despidos, siempre que sea posible", y está en conversaciones con los sindicatos. Lufthansa ya ha cortado 22 aviones: seis A380, 11 A320 y cinco 747-400. Un máximo de 80 se unirán a la flota hasta 2023, reduciendo a la mitad la inversión esperada en nuevos aviones.

United Airlines - Anunció la incorporación de cerca de 25,000 vuelos nacionales e internacionales en agosto.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • FTR informa que los pedidos preliminares de camiones de Clase 8 en América del Norte aumentaron en junio a 15,500 unidades, un 130% más que en mayo. El aumento también hace que los pedidos de Clase 8 aumenten un 20% desde junio de 2019, a 158,000 unidades durante 12 meses. ACT Research encontró aproximadamente lo mismo, fijando los pedidos de junio en 16,000 unidades, un aumento del 139% desde mayo y un aumento del 23% desde junio de 2019.
  • Las empresas de camiones agregaron 8,100 puestos de trabajo de mayo a junio, la mayor ganancia en un mes en el sector desde septiembre de 2018, según cifras preliminares de empleo ajustadas estacionalmente de la Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU.
  • Los volúmenes aumentaron un 45% interanual la semana pasada. Los transportistas están rechazando cargas a tasas que solo se vieron durante la ola de compras de pánico de marzo. Las tarifas al contado se han ofertado por encima de los niveles de 2019 en muchos mercados de todo el país. Aún así, es poco probable que esta tendencia continúe, dado que suele haber una caída significativa en el volumen de salida después del Cuarto.
  • Por lo general, hay un aumento en los volúmenes antes del Día de la Independencia, ya que los remitentes intentan liquidar la mayor cantidad de inventario posible antes del cierre del segundo trimestre. Después de un abril perdido y un mayo deprimido, creemos que los transportistas se centran principalmente en impulsar el flete para pintar el segundo trimestre lo más optimista posible. El Día de la Independencia a menudo marca el comienzo de la desaceleración del verano que se prolonga a lo largo de julio y agosto antes de recuperarse al final del otoño. Si 2020 va a seguir patrones históricos, deberíamos esperar que este nivel de volumen extremadamente alto dure solo unos pocos días más. Dicho esto, 2020 ha seguido muy pocas tendencias históricas, por lo que existe una gran incertidumbre sobre dónde estará la demanda en el tercer trimestre.

Europa

Severo retraso en los trenes con destino a Europa en la frontera china, ya que el coronavirus aumenta el volumen de carga ferroviaria.

El Servicio Internacional de Ferrocarriles de Chengdu dijo que redujo el número de sus trenes que parten de Alashan en Xinjiang hacia Europa central a dos de seis entre el 27 y el 30 de junio, y que el horario de julio se ajustará según las condiciones del tráfico ferroviario. La compañía dijo que su decisión siguió a un anuncio del operador ferroviario estatal China Railway sobre la congestión severa en las terminales de carga en Alashan y Khorgos, ciudades en la frontera occidental de China con Kazajstán. (South China Morning Post, 6 de julio).

Actualizaciones por país / territorio

  • Australia: El gobierno advierte sobre posibles cancelaciones de vuelos a Sydney a medida que aumentan las infecciones por COVID-19. El gobierno de Nueva Gales del Sur anuncia el cierre de la frontera victoriana el 7 de julio en medio del aumento de casos de COVID-19.
  • India: Las autoridades prorrogan la prohibición de vuelos internacionales hasta el 31 de julio. Los vuelos desde seis ciudades, incluidas Delhi y Mumbai, no aterrizarán en Calcuta hasta el 19 de julio, ya que el gobierno de Bengala Occidental intensifica los esfuerzos para contener la propagación del COVID-19.
  • Irlanda: El gobierno aliviará las restricciones de cuarentena para los viajeros de países con tasas bajas de COVID-19 el 20 de julio.
  • Emiratos Árabes Unidos: Los hoteles de Dubai reabrirán a los visitantes extranjeros.

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