24 de junio de 2025

Transporte de carga global - Junio ​​de 2025

Junio ​​continuó reflejando las secuelas de los cambios regulatorios de mayo, con la pausa arancelaria de 90 días entre EE. UU. y China impulsando un breve aumento en los volúmenes que desde entonces ha comenzado a moderarse. Las tarifas spot marítimas y aéreas se redujeron drásticamente, las tarifas de los contenedores transpacíficos en dirección este cayeron hasta un 32 % hacia la costa oeste de EE. UU. y un 11 % hacia la costa este, mientras que la demanda de carga aérea se mantuvo resiliente, impulsada por la reducción de los costos del combustible para aviones y un modesto crecimiento de la capacidad.

Las empresas recurrieron más a las Zonas Francas y al almacenamiento aduanero para aislar sus márgenes, incluso mientras los transportistas evalúan si esta caída marca una pausa temprana en la temporada alta o una reestructuración más sostenida. A nivel regional, persistieron los puntos críticos de congestión. Los puertos del norte de Europa siguen lidiando con patios de contenedores llenos, periodos de atraque incumplidos, huelgas laborales y bajos niveles de agua en el Rin, lo que provoca tiempos de espera de hasta tres días.

El Puerto de Manzanillo, en México, registró esperas de atraque cercanas a 1.8 días y una caída del 50% en el rendimiento, aún se recupera de una huelga aduanera en mayo, lo que ha impulsado a los transportistas a reservar con antelación y explorar puertos alternativos. En el mercado nacional estadounidense, los datos de Cass mostraron que los envíos de carga en mayo disminuyeron un 4% interanual y se mantuvieron sin cambios intermensuales; las tarifas spot de furgonetas secas disminuyeron casi un 3% secuencialmente, y la relación carga-camión disminuyó en los segmentos de furgonetas, refrigerados y plataformas. 

Noticias sobre el transporte aéreo internacional

• Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Bahréin, Kuwait y Omán han levantado las restricciones; Qatar Airways ha reanudado los vuelos internacionales de Hamad, aunque persisten los retrasos y los desvíos debido a la acumulación de vuelos.
• Las toneladas-kilómetro de carga (CTK) de abril aumentaron un 5.8% interanual y un 2.3% intermensual; las CTK internacionales aumentaron un 6.5%, lideradas por Latinoamérica (12.5% interanual). El espacio de carga disponible (ACTK) creció un 6.3% intermensual, mientras que el factor de ocupación disminuyó 0.2 puntos.
• Los precios del combustible para aviones cayeron un 21.2% interanual y un 4.1% intermensual; las tasas de ingresos por carga aumentaron un 1.7% interanual y intermensual.  

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Noticias sobre transporte marítimo internacional

• Las tensiones en Bab el-Mandeb y el estrecho de Ormuz hacen que los barcos se desvíen hacia el Cabo de Buena Esperanza.
• Los patios de contenedores están al máximo o cerca de su capacidad en los puertos del norte de Europa; los barcos enfrentan esperas de varios días debido a huelgas laborales (Bélgica, Suecia), bajos niveles de aguas interiores y desajustes en los horarios.
• Un mes después de la huelga en el puerto de Manzanillo, México, las esperas en los atracaderos promedian 1.8 días, el rendimiento ha bajado aproximadamente un 50% y los transportistas enfrentan demoras de hasta dos semanas, lo que estimula las reservas anticipadas y las alternativas portuarias. 

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Noticias sobre el transporte terrestre nacional en EE. UU.

• Los corredores de carga en todo el Consejo de Cooperación del Golfo siguen plenamente operativos sin grandes interrupciones.
• Las tarifas de transporte por contrato aumentaron entre un 3 % y un 4 % en licitaciones recientes; las tarifas intermodales se mantuvieron estables o ligeramente a la baja, lo que impulsó un aumento del 4 % en la combinación intermodal. Los precios spot para carga completa se han estabilizado tras la salida de la capacidad del mercado spot.
• Tendencias de envíos nacionales: los volúmenes de mayo cayeron un 4% interanual (momentáneamente plano); las tarifas de furgonetas secas cayeron un 2.8% secuencialmente; las relaciones carga-camión disminuyeron (furgonetas secas de 6.1 a 5.5, refrigeradas de 9.5 a 9.1, plataformas planas de 29.0 a 25.9). 

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Reportaje: Crisis en Oriente Medio

La escalada de hostilidades tras un ataque estadounidense contra instalaciones nucleares iraníes ha agudizado la preocupación por posibles represalias iraníes en el Estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento que gestiona aproximadamente el 20% de las exportaciones mundiales de petróleo y una parte significativa de los envíos de GNL. Si bien Irán carece de la autoridad legal para sellar el estrecho, las amenazas de ataques con misiles o minas mantienen a las navieras en alerta máxima, lo que obliga a desviar rutas alrededor del Cabo de Buena Esperanza y a incrementar las primas de seguros y combustible. Simultáneamente, las acciones hutíes en Bab el-Mandeb y los temores por la seguridad en el Mar Rojo han reducido el tráfico a través del Canal de Suez, lo que subraya aún más la vulnerabilidad de las cadenas globales de energía y suministro a la geopolítica regional. 

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Ubicación destacada: Frankfurt, Alemania

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