27 de mayo de 2026
Los mercados mundiales de transporte de mercancías siguen sometidos a una presión constante debido a las perturbaciones en Oriente Medio, el aumento de los costes del combustible y las normativas, y la escasez de capacidad, sin que se prevea un alivio a corto plazo significativo.
En mayo de 2026, los mercados mundiales de transporte de mercancías siguen enfrentándose a importantes perturbaciones derivadas de la inestabilidad geopolítica y el aumento de los costes operativos. La crisis en curso en Oriente Medio sigue siendo el factor más determinante, con acceso restringido a través de corredores marítimos clave y una dependencia prolongada de rutas alternativas como el Cabo de Buena Esperanza. Estas condiciones están alargando los tiempos de tránsito y aumentando los costes tanto en las redes aéreas como marítimas. La demanda de carga aérea se ha debilitado, pero los elevados precios del combustible y la capacidad limitada siguen manteniendo precios firmes. Los mercados de transporte marítimo están experimentando aumentos de tarifas impulsados por recargos y la demanda inicial de la temporada alta, especialmente en las rutas Asia-Europa. En Estados Unidos, los mercados de transporte por carretera se están contrayendo a pesar del moderado crecimiento del volumen, y las compañías de transporte mantienen la disciplina en los precios. Al mismo tiempo, los cambios normativos y los requisitos de cumplimiento añaden una nueva complejidad para los transportistas, reforzando la necesidad de una planificación proactiva y una mayor flexibilidad en la cadena de suministro.
La demanda mundial de carga aérea disminuyó interanualmente, debido a la debilidad estacional y las perturbaciones geopolíticas. La expansión de la capacidad en el Golfo Pérsico sigue limitada por la continua inestabilidad regional, y las aerolíneas mantienen una planificación de redes cautelosa. Los precios del combustible para aviones han bajado desde sus máximos recientes, pero siguen estando significativamente elevados con respecto al año anterior, lo que ejerce presión al alza sobre las tarifas y ralentiza la recuperación de la capacidad en regiones clave.
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Los mercados de transporte marítimo se ven afectados por las continuas perturbaciones en Oriente Medio, donde el estrecho de Ormuz resulta prácticamente inviable para las rutas comerciales habituales y el cabo de Buena Esperanza sigue siendo la ruta estándar del sector. Esto ha prolongado los tiempos de tránsito y aumentado el consumo de combustible, lo que contribuye a un incremento de los costes generales de transporte. Las navieras están aplicando recargos de emergencia y manteniendo una gestión rigurosa de la capacidad, mientras que la demanda inicial de la temporada alta reduce la disponibilidad de espacio en las principales rutas comerciales este-oeste.
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El mercado estadounidense de transporte de carga por carretera se está contrayendo a pesar del modesto crecimiento de la demanda. Las empresas de transporte están logrando aumentos en las tarifas contractuales, mientras que el número de rechazos de ofertas se mantiene elevado, lo que indica una capacidad limitada. Tanto las tarifas al contado como las contractuales muestran una tendencia al alza interanual, y el aumento del coste por envío sigue impulsando un mayor gasto total en fletes, incluso cuando los volúmenes se mantienen ligeramente por debajo de los niveles del año anterior.
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