22 de diciembre de 2025
Las cadenas de suministro globales y las operaciones de transporte de mercancías experimentaron un rendimiento estable en diciembre de 2025. Los volúmenes de carga aérea alcanzaron nuevos máximos, las redes de transporte marítimo se adaptaron a la evolución de los riesgos de seguridad y el transporte terrestre estadounidense mostró indicios de estabilización. Se prevé que cambios regulatorios como el Mecanismo de Ajuste Fronterizo de Carbono (CBAM) de la UE, el impuesto adicional al acero de Canadá y la reforma arancelaria de México afecten los costos de desembarque y el cumplimiento normativo para importadores y exportadores durante el próximo año. La deslocalización y la logística transfronteriza continúan impulsando la demanda de almacenamiento y la resiliencia de la cadena de suministro a lo largo del corredor entre Estados Unidos y México.
Diciembre de 2025 fue un mes de relativa estabilidad para la logística global y la gestión de la cadena de suministro, aunque las tendencias variaron según el modo de transporte y la región. La demanda de carga aérea continuó creciendo, estableciendo nuevos récords de volúmenes mensuales, mientras que la capacidad disponible se expandió aún más rápido, lo que generó una presión continua sobre los rendimientos y las tarifas de flete. Los transportistas marítimos exploraron con cautela la posibilidad de regresar a las rutas del Mar Rojo y el Canal de Suez a medida que los riesgos de seguridad disminuyeron temporalmente, pero la mayoría de los servicios de contenedores permanecieron desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza debido a la persistente preocupación entre los transitarios y los cargadores. En el mercado interno estadounidense, las tarifas spot de carga completa se mantuvieron firmes, mientras que las tarifas contractuales se mantuvieron prácticamente sin cambios, y la demanda de almacenamiento aumentó, ya que las empresas mantuvieron estrategias de inventario cautelosas. Se espera que importantes cambios regulatorios, como el CBAM de la UE, el nuevo impuesto adicional al acero de Canadá y la reforma arancelaria de México, afecten los costos de desembarque y el cumplimiento aduanero para importadores y exportadores en 2026. La continua tendencia hacia la deslocalización está impulsando una mayor demanda de logística transfronteriza, almacenamiento y optimización de la cadena de suministro a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México.
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Actualizaciones de aranceles entre EE. UU., Suiza y Liechtenstein: Estados Unidos ha introducido nuevos aranceles para las importaciones procedentes de Suiza y Liechtenstein. Algunas categorías están exentas de aranceles y otras sujetas a tasas más altas. Los importadores deben consultar los cambios retroactivos y los posibles reembolsos. [Leer más]
Impuesto adicional del 25 % sobre los derivados del acero en Canadá (vigente a partir del 26 de diciembre de 2025): Canadá aplicará un recargo del 25% a ciertas importaciones de productos derivados del acero. Los importadores y transportistas deben revisar la elegibilidad de los productos, las posibles exclusiones y garantizar el cumplimiento de las normas aduaneras. [Leer más]
Transición del CBAM de la UE (vigente a partir del 1 de enero de 2026): La Unión Europea está implementando un sistema anual de monitoreo y certificados CBAM para las importaciones en sectores como el cemento, el acero, el aluminio, los fertilizantes, la electricidad y el hidrógeno. Los profesionales de la cadena de suministro y la logística deben prepararse para los nuevos requisitos de cumplimiento y presentación de informes. [Leer más]
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