Últimas actualizaciones de COVID-19 (marzo a mayo)

19 de Mayo del 2020

Lea aquí las actualizaciones de operaciones y transportistas con respecto a los impactos de COVID-19. Las actualizaciones de hoy son destacó. Para cualquier pregunta o comentario, por favor contáctanos.

Operaciones Oceánicas

Norma final sobre demora y detención de contenedores de envío bienvenida por la comunidad de carga

EE. UU. - La asociación internacional de transporte de carga FIATA ha acogido con satisfacción la nueva guía histórica de la Comisión Federal Marítima de los EE. UU. (FMC) sobre su enfoque para evaluar la razonabilidad de las regulaciones y prácticas de detención y estadía de los transportistas marítimos y los operadores de terminales marítimos, una manzana de la discordia que planteó la Asociación el mes pasado sobre un problema global para sus miembros.

Los cargos por demora y detención pueden desempeñar un papel esencial en el movimiento eficiente de las existencias de contenedores; sin embargo, FIATA dice que las prácticas injustas en los últimos años han generado preocupaciones con respecto a su razonabilidad para lograr los propósitos previstos, particularmente en circunstancias fuera del control del transportista. Dicho sin rodeos; los transitarios ven los cargos como un centro de beneficio injustificado para los puertos.

El 28 de abril de 2020, la Regla final, Expediente No. 19-05 Norma interpretativa sobre demoras y detenciones en virtud de la Ley de transporte marítimo considera hasta qué punto los cargos y políticas de detención y demora sirven a su propósito principal de incentivar el movimiento de carga y promover la fluidez de la carga. , y pretende reflejar tres principios fundamentales:

  • Los importadores, exportadores, intermediarios y camioneros no deben ser penalizados con prácticas de demora y detención cuando las circunstancias sean tales que no puedan recuperar contenedores o devolverlos a las terminales marítimas porque, en esas circunstancias, los cargos no pueden cumplir su función de incentivo.
  • Se debería notificar a los importadores cuando su carga esté disponible para su recuperación.
  • Las políticas de demora y detención deben ser accesibles, transparentes y, en la medida de lo posible, utilizar una terminología coherente.

La Regla Final también comprende una guía en cuanto a (1) la adopción de una política con respecto a las prácticas de demora y detención e inspecciones gubernamentales; y (2) aclaración de que la regla no impide que la Comisión considere factores adicionales fuera de los enumerados específicamente, incluidas las circunstancias atenuantes. El Dr. Stéphane Graber, Director General de FIATA, comentó: "Esta es una decisión bienvenida para la comunidad de transporte de carga, ya que brinda certeza sobre la necesidad de que las prácticas de detención y estadía sean razonables y estén en consonancia con los fines a los que sirven. En el contexto de la dificultades sin precedentes enfrentadas debido a Covid-19, este apoyo oportuno el funcionamiento continuo de la cadena de suministro ".

Medio Oriente / India Sub / África:

  • IndiaTodos los puertos están operativos con mano de obra y personal limitados; hay pequeños movimientos hacia y desde el puerto. Los servicios de la UE y los EE. UU. Han anunciado salidas en blanco. Los transportistas marítimos están bastante bien ubicados en términos de FMH, importaciones DO y BL se administra para aquellos que están en línea y continúan. El movimiento de importación / exportación hacia y desde los ICD se está abriendo lentamente; sin embargo, debido a la desaceleración del volumen, el movimiento de los rastrillos ferroviarios se retrasa aproximadamente una semana.
  • Bangladesh - Los buques pueden atracar después de 16 días en lugar de 14 días a partir de la fecha de salida de cualquier puerto chino. Mover contenedores dentro o fuera del muelle se volvió difícil debido a la ocupación. Los contenedores de importación están esperando de 25 a 26 días para el vagón de ferrocarril. Bangladesh también está considerando trasladar más cajas del congestionado puerto de Chittagong.
  • Kuwait - Las terminales de contenedores están operando con horario regular.
    • Todas las agencias marítimas deben proporcionar una copia de su libro de registro de los últimos 30 días hábiles. 
    • Las fronteras de Kuwait y Arabia Saudita están restringidas para transportar productos básicos como alimentos y suministros médicos únicamente. Las autoridades fronterizas de KSA recomiendan que otros productos se muevan por mar o aire.
    • Borders of Maritime impuso restricciones o cerró para el ingreso de embarcaciones que visitaron los países más afectados.

Estados Unidos:

  • Debido a la cantidad de viajes en blanco y portacontenedores inactivos, el Puerto de Virginia cerró la Terminal Marina de Portsmouth del puerto a partir del 4 de mayo de 2020. Los volúmenes de carga se consolidarán en otras terminales.
  • Algunos transportistas ofrecen almacenamiento en los puertos de transbordo para evitar tarifas de demora y también para ralentizar la importación en puertos congestionados donde los importadores no pueden recoger sus contenedores.
  • Los transportistas están respondiendo a las llamadas de los remitentes para ralentizar la importación de contenedores que están llenos de bienes de consumo que no se pueden vender con minoristas no esenciales cerrados en medio del bloqueo de la pandemia.
  • Los transportistas marítimos están dispuestos a hacer arreglos especiales para la estadía y la detención en caso de cierre definitivo, cualquier restricción o cambio de la fecha más temprana de regreso para la exportación. Cualquier gasto de terceros, como chasis, tarifas de almacenamiento, etc., no está cubierto por el transportista marítimo.
  • Las terminales estadounidenses ralentizan sus operaciones a medida que caen las importaciones. Si bien algunas terminales funcionan en horario regular, otras operan en horarios reducidos o cierran 1-2 días durante la semana. 
  • La disponibilidad de equipos sigue siendo un desafío, especialmente en algunas ubicaciones del interior.
  • Debido al bajo volumen de importación, los exportadores han estado lidiando con la escasez de contenedores vacíos durante semanas.
  • Se espera que GRI de EE. UU. A Asia, Oceanía, Medio Oriente, India Sub se aplique a finales de mayo.
  • La disponibilidad de espacio y equipo es un problema. Se recomiendan reservas avanzadas para todas las rutas comerciales.
  • Las solicitudes de tiempo libre se han restringido a nivel mundial. Hasta ahora se están respetando los horarios abiertos existentes.
  • Los transportistas marítimos están pidiendo a todos los clientes que utilicen sus herramientas en línea disponibles cuando sea posible antes de comunicarse con ellos por teléfono o correo electrónico. La solicitud también incluye pagos en línea. Los puertos no aceptan documentos físicos. 
  • Los transportistas marítimos solicitan que todas las disputas se presenten dentro de los cinco días o lo antes posible. 

Asia / Oceanía:

  • Los puertos australianos requieren que cualquier embarcación entrante viaje con un mínimo de 14 días. Seguridad marítima Queensland ha suavizado sus restricciones de entrada para permitir que todos los barcos hagan escala en el puerto de Brisbane, excepto los de China y Corea del Sur.
  • El espacio sigue siendo reducido a medida que los transportistas marítimos anuncian salidas adicionales en vacío.
  • Se espera que los viajes en blanco permanezcan en el futuro previsible.
  • Los anuncios de navegación en blanco actuales de los transportistas marítimos confirman 87 viajes en blanco desde Asia a América del Norte entre las semanas 19 y 29 y 21 viajes en blanco desde Asia a Europa entre las semanas 19 y 28.
  • Se recomiendan reservas avanzadas para todas las rutas comerciales. Los operadores limitan la aceptación de reservas anticipadas a 6 semanas.

Canadá:

  • Los puertos y las oficinas funcionan en horario regular.
  • La disponibilidad del equipo no es una preocupación en este momento.
  • Las operaciones de acarreo y transporte están funcionando sin problemas.

Europa:

  • K-Line cae pronosticado debido a la continua incertidumbre - El control de daños a sus finanzas es lo primero en la lista en el futuro, dice el gigante del transporte marítimo japonés, a pesar de un año fiscal rentable en 2019. La compañía ha reducido su pronóstico para el año financiero 2020 ya que el alcance del impacto del coronavirus sigue sin estar claro (Lloyds List 12 de mayo).
  • El cambio de los servicios de contenedores de carga marítima en dirección oeste brinda una oportunidad para el servicio de Silk Road - Como los transportistas marítimos evitan Suez, la consolidación del transporte de mercancías por ferrocarril puede beneficiarse con tiempos de tránsito más cortos por tierra. (Handy Shipping Guide, 12 de mayo).
  • Encuesta de puertos mundiales revela que Europa es el país más afectado por COVID-19. Parece que la crisis provocada por la pandemia está afectando a los puertos europeos con más fuerza que a los del exterior, según el quinto informe elaborado y publicado por el Grupo de Trabajo de Puertos Mundiales COVID-19 de WPSP-IAPH. La Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH) y el Programa Mundial de Sostenibilidad de Puertos (WPSP) dicen que el El impacto de la reducción de llamadas por envío ha llevado a que se informe una disminución general progresiva en la utilización..
  • Los viajes en blanco pueden estar a punto de alcanzar su punto máximo, según la consultora danesa Sea-Intelligence. Los viajes en blanco registrados como resultado de la pandemia de coronavirus ahora ascienden a 456, de los cuales 342 estaban en las principales rutas comerciales de alta mar. "Solo para las operaciones de Asia-Europa y transpacíficas, la cantidad de capacidad de carga semanal eliminada aumentó de 3.1 millones de TEU la semana pasada a 3.4 millones de TEU esta semana", dijo Sea-Intelligence. "En comparación con la caída típica durante el Año Nuevo chino, esto implica una posible pérdida global de volumen de 7.4 millones de TEU en 2020". Los datos de Sea-Intelligence muestran que la ruta comercial Asia-Norte de Europa alcanzó el 38% de la capacidad cancelada la semana pasada. La consultora anticipa que las otras operaciones en alta mar también alcanzarán un impacto máximo con, por ejemplo, la costa este del Mediterráneo a América del Norte con un 33% de capacidad en blanco en la semana 19 y de Asia a la costa este de América del Sur con una asombrosa eliminación de capacidad del 59% en la semana. 20.
  • Para Asia-Norte de Europa, se espera que la capacidad cancelada sea superior al 35%, mientras que para Asia-Mediterráneo y Asia-Costa Este de América del Sur, el total cancelado supera el 30%.
  • Las líneas de contenedores enfrentan una presión creciente para suspender los recargos por bajo contenido de azufre y reducir drásticamente otros cargos por combustible que se cobran a los transportistas, ya que el desplome de los precios del petróleo reduce drásticamente el costo de los combustibles búnker.. Las líneas transfieren el valor del combustible a los clientes a través de las tarifas del factor de ajuste de combustible (BAF) y varios recargos por bajo contenido de azufre (LSS) utilizando metodologías complejas, lo que generalmente significa que hay un retraso prolongado entre los cambios en el precio del combustible que se reflejan en los recargos revisados ​​para los clientes. .
  • Informes de puertos que sufren congestión dado que los consignatarios y sus transportistas no pudieron o no quisieron recolectar las importaciones, hoy se respaldaron con nuevos datos que muestran una mayor utilización de las áreas de almacenamiento y los depósitos.
  • La capacidad limitada y la falta de equipo (especial en particular: 2 semanas de retraso desde la reserva hasta el día de la recogida) sigue siendo un problema, los viajes en blanco desde FE no están dando una excelente contribución para resolver este problema.
  • Los puertos, la terminal, los depósitos, los servicios ferroviarios y los servicios de transporte por carretera están casi en pleno funcionamiento.
  • Es probable que se produzcan más cancelaciones de servicios de contenedores, ya que se espera otra ola de recortes en la capacidad desplegada y una mayor reducción de la frecuencia de los servicios de contenedores marítimos en las próximas semanas debido al coronavirus, lo que da como resultado que aproximadamente el 27% del suministro se elimine del comercio Asia-Europa solo.
  • Se espera que aumenten los viajes en blanco para rutas comerciales específicas. Los transportistas están reduciendo rápidamente la capacidad de transporte de cabezas de Asia Pacífico. Estos aumentos pueden crear un riesgo de escasez de equipos que se importan para los volúmenes de backhaul.
  • Se informa de escasez de espacio y equipo en todos los lugares.
  • Se anunció un aumento de tarifas para la exportación a América del Norte y México.
  • Todos los puertos permanecen operativos. No hay informes de ningún cierre de puerto por el momento.
  • Se informa de escasez de camiones dentro y fuera de los países afectados.

America latina:

  • Autoridad del Canal de Panamá busca diálogo con dueños de carga. Los armadores con problemas de liquidez no deben esperar una reducción de los peajes para transitar por el Canal de Panamá, ya que es un proceso largo que requiere aprobación política. Aún así, se han introducido otras medidas en el sistema de reservas que deberían brindar un respiro financiero para el cliente de la vía fluvial. (Lloyds List, 8 de mayo)
  • Se reportan mayores presiones en varias terminales de Latinoamérica. El rendimiento de esas terminales se desaceleró a medida que enfrentan crecientes dificultades para mover contenedores dentro y fuera de la terminal.
  • Los puertos y las operaciones funcionan sin problemas con horarios regulares.
  • Se espera un aumento de la tasa de mercado para el servicio a Asia en las próximas semanas.
  • El servicio a EE. UU. Y Europa funciona sin problemas y sin problemas importantes. Según los informes, la mayoría de los buques se mueven a pleno. 

Estado de las operaciones del puerto oceánico 

Veinte miembros de la Mesa Redonda de Autoridades Portuarias de Asia, Europa, Medio Oriente y América del Norte se reunieron el 24 de abril para declarar su compromiso de garantizar que sus puertos permanezcan abiertos en medio de la pandemia actual. La declaración, iniciada por Singapur, pide a las autoridades portuarias que colaboren y compartan las mejores prácticas para garantizar que las operaciones portuarias no se vean interrumpidas. A través de esta declaración conjunta, los signatarios se comprometen a trabajar juntos y garantizar que:

  • Los buques mercantes pueden continuar atracando en las terminales portuarias para llevar a cabo operaciones de carga y mantener en marcha la cadena de suministro global;
  • Las mejores prácticas se adoptan, de acuerdo con las circunstancias nacionales, incluidas las medidas de precaución para la comunidad naviera, los avisos y la asistencia para el personal de tierra y la tripulación del buque, y el manejo seguro de las cargas durante este período; y
  • Las autoridades portuarias continúan compartiendo experiencias en la lucha contra COVID-19 mientras se protege el comercio marítimo sin trabas.

La Mesa Redonda ha compartido la declaración con la OMI y la Asociación Internacional de Puertos y Puertos para convocar a otras autoridades portuarias a unirse a la declaración.

BIMCO tiene una página dedicada a Estado del puerto, se puede ver aquí

Actualización de operaciones aéreas comerciales

El aumento de la capacidad de carga aérea produce un rápido efecto dominó en las tarifas | El aumento en el espacio de la cubierta principal y del vientre en las últimas semanas ha reducido la brecha entre algunos niveles de tarifas contraídos en el período anterior a COVID-19 y los precios actuales, y ha provocado congestión.

La tarifa del flete aéreo aumenta lentamente, e incluso retrocede, a medida que llega más capacidad | Las tarifas del flete aéreo finalmente se están estabilizando, después de semanas de subir a niveles sin precedentes. Los índices de tarifas de fletes aéreos y corredores de fletes están experimentando aumentos lentos, o incluso revertidos, a medida que entra más capacidad en el mercado. Freight Investor Services (FIS), utilizando datos del índice TAC, reveló una caída de 47 centavos en los precios de Shanghai a Europa, Hong Kong a Europa ha caído 18 centavos, mientras que China a Europa, en general, ha caído 32 centavos. (Loadstar, 12 de mayo).

Actualización del mercado aéreo - Los volúmenes de carga aérea, que cayeron rápidamente en marzo, mejoraron en la segunda mitad del mes pasado. Pero aunque los volúmenes de abril cayeron un 39%, año tras año, y la capacidad fue un 45% menor, la última quincena muestra que los volúmenes de carga se han vuelto "menos malos". La caída interanual del volumen de marzo fue del 23%, y la caída intermensual hasta abril fue del 29%. Pero, como muestra el gráfico a continuación, tanto los volúmenes como la capacidad aumentan cada semana. Y las tarifas de flete aéreo, aunque todavía "muy elevadas", se mantuvieron estables la semana pasada a medida que se puso en marcha más capacidad, según los datos de WebCargo de Freightos. Los datos de Clive coinciden con la investigación de Morgan Stanley y Goldman Sachs, cuyo economista jefe Jan Hatzius señaló esta semana que "la actividad económica probablemente ha tocado fondo ahora". El banco predice que las economías avanzadas se contraerán alrededor de un 32% en promedio este trimestre, pero crecerán un 16% durante los próximos tres meses y un 13% en el cuarto trimestre…. "Pero una mayor caída en la capacidad, combinada con la urgente necesidad de equipo de protección personal (PPE) por parte de los gobiernos de todo el mundo, explica también por qué los rendimientos actuales de carga aérea se han disparado". Dijo que los datos podrían ser los primeros signos de recuperación. "Aunque es demasiado pronto para decirlo, la tendencia más reciente, junto con las opiniones de los principales economistas mundiales, podría darnos esperanza ..." Las tarifas aéreas desde China han aumentado más del 400% desde enero, mientras que las tarifas marítimas prácticamente no han cambiado. Freightos señaló: "Para la carga aérea que sale de China, algunas estimaciones indican que este pico de demanda de PPE ha mantenido las tasas extremadamente altas, a pesar de las conversiones de aviones de pasajeros". Lea el artículo completo de The Loadstar

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) renovó su llamado a medidas gubernamentales de ayuda a medida que se profundizan los impactos de la crisis del COVID-19 en MENA. Las aerolíneas de Oriente Medio podrían perder $ 24 mil millones en ingresos por pasajeros en comparación con 2019. Eso es $ 5 mil millones más de lo esperado a principios de mes. La pérdida de puestos de trabajo en la aviación y las industrias relacionadas podría aumentar a 1.2 millones. Eso es la mitad de los 2.4 millones de empleos relacionados con la aviación de la región. La estimación anterior era de 9 millones. Se espera que el tráfico de todo el año 2020 caiga en picado en un 51% en comparación con 2019. La estimación anterior era una caída del 39%. El PIB apoyado por la aviación en la región podría caer en $ 66 mil millones desde $ 130 mil millones. La estimación anterior fue de $ 51 mil millones.

Asia-Europa - Las aerolíneas han seguido respondiendo a una demanda urgente de transporte de equipos médicos agregando capacidad de carga adicional, pero no han frenado los aumentos de tarifas fuera de China y Hong Kong. Las cifras del índice TAC muestran que las tarifas promedio de carga aérea de la semana pasada de Shanghai a América del Norte superaron la marca de $ 10 por kg para alcanzar los $ 10.55 por kg, un 13% más que la semana anterior y otro récord para el índice que comenzó en marzo de 2016. Desde Shanghai hasta Europa hubo un aumento del 17% semana a semana a $ 10.45 por kg, también un récord para el comercio. Los precios fuera de Hong Kong también subieron la semana pasada, aumentando un 22.6% semana a semana para América del Norte a $ 8.18 por kg y un 12.6% a $ 5.98 por kg para Europa. Mientras tanto, las estadísticas de Seabury Consulting muestran que se ha agregado capacidad al mercado durante las últimas semanas. La capacidad de la región de Asia Pacífico a América del Norte fue la semana pasada un 4% más baja que hace un año, mientras que a fines de marzo la capacidad era un 19% menor que el año anterior. La capacidad desde Asia Pacífico hasta Europa es ahora un 20% menor que hace un año, en comparación con el 30% a fines de marzo. (Air Cargo News, 5 de mayo).

IATA publicó una página de información que enumera el estado de las aerolíneas a nivel mundial, que es de acceso gratuito para todos; https://www.tact-online.org/covid-19. IATA ha acogido con satisfacción las Directrices de la Comisión Europea (CE) para facilitar las operaciones de carga aérea durante el brote de COVID-19. IATA dijo que la CE ha entendido los desafíos de la industria y ha proporcionado una guía práctica y completa para garantizar que los permisos para operar se otorguen rápidamente y que la tripulación pueda operar de manera eficiente con exenciones de las medidas de cuarentena. Las aerolíneas globales enfrentan una pérdida neta de $ 39 mil millones en el segundo trimestre a medida que los ingresos y el tráfico se desploman, dice la IATA.

Se espera que el comercio mundial de bienes caiga entre un 13% y un 32% en 2020 A medida que la pandemia de COVID 19 interrumpe la actividad económica normal y la vida en todo el mundo, pronostica la Organización Mundial del Comercio (OMC), con una recuperación esperada en 2021 dependiendo de la duración del brote y la efectividad de las respuestas políticas. La OMC predijo que casi todas las regiones sufrirían caídas de dos dígitos en los volúmenes comerciales en 2020, siendo las exportaciones de América del Norte y Asia las más afectadas. Dijo que el comercio probablemente caería más abruptamente en sectores con cadenas de valor complejas, particularmente productos electrónicos y automotrices.

  • Delta Cargo y American Airlines Cargo son los primeros proveedores en hacer uso del servicio comunitario gratuito PayCargo. La compañía de pagos en línea ha lanzado un mecanismo de comunicación gratuito que permite a proveedores como aerolíneas, terminales de barcos y operadores marítimos compartir información clave con los más de 20,000 usuarios de pago en el sistema en línea de la compañía. El servicio permite a los proveedores comunicar la disponibilidad de nuevas opciones de capacidad a los pagadores. Se ha lanzado para ayudar a la comunidad de transporte de mercancías y envíos mientras se enfrenta a los desafíos de la cadena de suministro global debido al brote de COVID-19.
  • Airbus y Boeing Con la pandemia de coronavirus que afecta a la industria de la aviación, Airbus y Boeing se encuentran en una crisis sin precedentes. El impacto financiero ha afectado a ambos fabricantes que se ven obligados a gastar su dinero en efectivo para mantener activas sus líneas de suministro. Airbus abrió el baile temprano en la mañana del 29 de abril de 2020, informando una pérdida neta de 521 millones de dólares en el primer trimestre de 2020. El presidente ejecutivo, Guillaume Faury, advirtió a sus tropas dos días antes: "La supervivencia de Airbus está en juego si no actúes ahora ". Se entregaron 122 aviones, 40 menos que el año pasado. Se produjeron otros 60 aviones, pero sus entregas se aplazaron debido a la pandemia de COVID-19. La posición de Boeing es apenas más favorable, ya que más tarde en el día, informó una pérdida neta de $ 641 millones. Para Boeing, este es un segundo trimestre consecutivo en números rojos, y el fabricante ya se ve afectado por otra crisis: la puesta a tierra de su 737 MAX, que dura más de un año. Solo se entregaron 50 aviones, un tercio del rendimiento del año pasado. Sin embargo, el presidente y director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, se mantuvo confiado. "Los viajes aéreos siempre han sido resistentes, nuestro portafolio de productos y tecnología está bien posicionado y estamos seguros de que saldremos de la crisis y volveremos a prosperar como líderes de nuestra industria", dijo.
  • Air Canada ha reducido significativamente su número de vuelos como resultado del brote de COVID-19, pero está utilizando su flota para transportar carga para mantener las cadenas de suministro en movimiento. Cheque aircanadacargo.com para actualizaciones de vuelos. En una actualización de operaciones, Air Canada dijo que tiene capacidad en vuelos programados de fuselaje ancho que operan en rutas entre Canadá, Europa y Asia. La capacidad también está disponible en cuatro vuelos semanales solo de carga hacia y desde Shanghai, y existe la posibilidad de que agregue vuelos programados adicionales hacia y desde Shanghai también. Además, los vuelos de carga ad-hoc en aviones Boeing 777 y 787-9 están disponibles a pedido a casi cualquier parte del mundo. Hasta ahora han operado docenas de esos vuelos, principalmente desde Toronto a Europa y Asia. La aerolínea suspende todos los vuelos a EE. UU. Hasta el 22 de mayo debido a la extensión del cierre de la frontera. También redujo su horario en más de un 90% desde el 16 de marzo.
  • Air France / KLM describe las condiciones del préstamo estatal de $ 7 mil millones de Air France Comparta esta noticia enviar a Reddit Atrapado en la pandemia del coronavirus COVID-19, Air France debe hacer concesiones. Como condición para la ayuda estatal concedida por Francia, la aerolínea tendrá que reducir las rutas de corto recorrido a líneas de conexión únicamente si existe una alternativa ferroviaria. El gobierno francés ofreció apoyo financiero a su operador nacional en forma de dos préstamos, uno de seis bancos garantizados por el estado y un préstamo directo de accionistas del estado, por un total de 7 millones de euros. Según Le Maire, una nacionalización de Air France o una ampliación de capital del grupo "no está en la agenda" por ahora. Sin embargo, una de las condiciones para obtener la ayuda requiere que Air France reduzca "drásticamente" su red nacional cuando los pasajeros tengan una alternativa para viajar en tren. "Tan pronto como exista una alternativa ferroviaria a los vuelos domésticos que duren menos de 2 horas 30 minutos, estos vuelos tendrán que ser reducidos drásticamente y francamente limitados para un transbordo a un hub", explicó el ministro de Economía, Bruno Le Maire. la Asamblea Nacional. Por lo tanto, los vuelos de conexión desde los aeropuertos de Orly y Roissy deberían quedar exentos, mientras que otros aeropuertos regionales como Burdeos o Nantes podrían ver su tráfico seriamente reducido. Además, Air France tendrá que cumplir con sus compromisos medioambientales: "Reducción del 50% en sus emisiones de CO2 por pasajero y km entre 2005 y 2030". Otra condición incluye la renovación de la flota para aviones más eficientes, con prioridad para los aviones Airbus. El cambio de flota podría reducir el consumo de combustible hasta en un 20%. Por último, los vuelos deberían utilizar al menos el 2% de combustible sostenible para 2025. Existen planes para reanudar todos los vuelos a África a partir del 3 de julio. La Comisión Europea ha aprobado el rescate de Air France-KLM por valor de 7 millones de euros (6.2 millones de libras) por parte del gobierno francés.. El paquete incluye un préstamo bancario respaldado por el estado de 4 millones de euros y 3 millones de euros en préstamos directos y tiene como objetivo proteger los 350,000 puestos de trabajo sostenidos por la aerolínea. (Telegraph, 4 de mayo).
  • Air India Se dice que ha rechazado la demanda del gobierno de convertir algunos de sus aviones de pasajeros en aviones de carga quitando asientos, aunque algunas aerolíneas privadas han ofrecido sus aviones para transportar material de una ciudad a otra durante el cierre nacional. El gobierno solo le había pedido a Air India que convirtiera sus aviones de pasajeros en carga, lo que la aerolínea nacional considera inviable. El gobierno detuvo las operaciones de las aerolíneas de pasajeros nacionales, eliminando una gran parte de la capacidad de carga aérea del sistema, ya que casi todos los operadores de aerolíneas transportan carga en el vientre de sus aviones de pasajeros. El único transportista indio con aviones de carga en su flota es Spice-Jet, que lo opera bajo la marca SpiceXpress, y puede transportar entre 50 y 80 toneladas en su avión de carga Boeing. (India Times)
  • American Airlines la aerolínea más grande del mundo en términos de tamaño de flota, tuvo que recortar la cantidad de aviones que operaba debido a la pandemia actual. La aerolínea con sede en Dallas / Fort Worth ya se despidió de cinco tipos de aviones y está guardando uno más en almacenamiento a largo plazo. "A medida que continuamos mejorando nuestro programa de vuelos y los requisitos de la flota en función de este período de disminución de la demanda, hemos decidido mantener nuestra flota de 15 aviones Airbus A330-200 en almacenamiento hasta 2022", confirmó un portavoz de American Airlines a AeroTime. Noticias. El A330-200 se unirá temporalmente a su hermano mayor, el Airbus A330-300, dos aviones Boeing, el 757-200 y el 767-300ER, el Embraer E190 y el Bombardier CRJ200, ya que American Airlines anunció el retiro de estos tipos de flotas. el 30 de abril de 2020. El portavoz de AA también indicó que las rutas, anteriormente operadas por el A330-200, ahora serán asumidas por el Boeing 777 y el 787 Dreamliner. Los dos aviones Boeing de fuselaje ancho seguirían siendo las únicas islas gemelas en la flota de American Airlines hasta que el avión de fuselaje ancho Airbus vuelva al servicio en 2022. La edad promedio de los A330-200 de la aerolínea es de 8.4 años, indican datos de planespotters.net. . En el lado positivo, las cuadrillas y el personal que trabajó en la flota almacenada están listos para retener sus trabajos. La aerolínea tiene actualmente 25 pedidos sin completar para el Boeing 787-9 Dreamliner, según muestran los datos de Boeing. American no tiene pedidos de aviones de fuselaje ancho Airbus.
  • Avianca el segundo grupo de aerolíneas más grande de América Latina, presentó peticiones voluntarias bajo el Capítulo 11 en Nueva York, Estados Unidos. La compañía afirma que la medida fue necesaria para sortear las consecuencias negativas de la pandemia de COVID-19. Esta es la segunda vez que Avianca ingresa a la administración en sus 100 años de historia. Las operaciones programadas de pasajeros de Avianca han estado suspendidas desde mediados de marzo de 2020. Debido al brote de COVID-19, el 88% de los países donde opera Avianca impusieron restricciones totales o parciales al transporte aéreo de pasajeros. Como resultado, los ingresos de la empresa cayeron más del 80%. En respuesta a la crisis, el grupo de aerolíneas colombianas ya impuso licencias para empleados, reducciones temporales de salario, reducciones en gastos de capital no esenciales y pagos temporalmente diferidos en arrendamientos a largo plazo.
  • British Airways Llamar a vuelos desde Londres Gatwick. British Airways suspenderá al 80% de su personal durante la crisis del COVID-19. Suspendidos vuelos directos a Tokio. Tras el anuncio del 2 de abril de 2020 sobre la baja de 30,000 trabajadores (todos ellos reteniendo el 80% de los salarios), British Airways (BA) revela ahora sus intenciones de prescindir de los servicios de una cuarta parte de sus empleados. International Airlines Group (IAG), la sociedad controladora de British Airways, indicó en un comunicado el 28 de abril de 2020, que aunque el asunto seguirá siendo objeto de consulta, aún existe una alta probabilidad de que eventualmente resulte en el despido de 12,000 Trabajadores de BA de su plantilla 42,000.
  • Cargolux aumentará la capacidad de carga a China durante las próximas semanas a medida que las líneas de producción reanuden sus operaciones. La medida se produce cuando los operadores de cargueros se preparan para un aumento en la demanda de China como resultado de que las aerolíneas de pasajeros recortan los servicios debido a la baja demanda y las fábricas comienzan lentamente a volver a estar en línea luego de un receso prolongado del Año Nuevo chino debido al brote de coronavirus.
  • Cathay Pacific (y Cathay Dragon) la aerolínea operó solo el 10% de los vuelos en marzo de 2020, reveló la aerolínea el 16 de abril. Sin embargo, la aerolínea con sede en Hong Kong espera que los próximos meses sean aún peores, advirtiendo que sus vuelos de pasajeros podrían reducirse a solo un 1%. Suspendió todos los vuelos de carga en todas las ciudades de la India. Como resultado de las restricciones impuestas por el gobierno recientemente anunciadas en India y Vietnam, se han cancelado varios vuelos. Su plan es reanudar las operaciones a partir del 31 de mayo. Consulte su sitio web para cancelaciones de vuelos adicionales. Cathay Pacific Airways para hacer más recortes en los vuelos debido a la baja demanda.
  • Delta el servicio ha sido suspendido entre Nueva York y Atlanta a Londres-Heathrow. Delta Cargo está ajustando el horario de funcionamiento de los almacenes, las oficinas de DASH y el Centro de servicio al cliente de Cargo. Para ver el horario de las oficinas de DASH y sus almacenes globales, visite Ubicaciones en todo el mundo on deltacargo.com. Este nuevo plazo ayudará a minimizar las interrupciones del envío a medida que la pandemia de COVID-19 continúa evolucionando e impactando el horario de vuelos de Delta. Visitar Deltacargo.com para obtener las últimas actualizaciones. Delta Airlines publicó una lista de servicios internacionales que comienzan en mayo. Servicios selectos volverán a estar operativos permitiendo el movimiento de pasajeros y carga.
  • Emirates ha introducido vuelos de carga programados semanales con su avión de pasajeros Boeing 777-300ER a Sao Paulo. La aerolínea dijo que la medida permitiría a los importadores y exportadores de la región mantenerse conectados con sus socios comerciales en todo el mundo con acceso a alrededor de 40 toneladas de capacidad de carga en la cubierta inferior del avión de Emirates. Además de los vuelos programados semanales, el transportista de carga está programado para operar varios vuelos chárter a Sao Paulo para transportar suministros médicos en el mes de mayo. Emirates SkyCargo también ha operado vuelos de carga a otros puntos de América del Sur, incluidos Buenos Aires, Quito y Santiago durante las últimas dos semanas. Además, el negocio de carga informó que ha exportado flores y perecederos en Ecuador al operar cuatro vuelos de carga desde Quito durante la última semana de abril. La carga transportada en estos vuelos fue principalmente flores y otros productos perecederos que se transportan a Europa. Según la planificación actual, Emirates SkyCargo está programado para ejecutar más de 10 vuelos chárter en sus destinos de América del Sur durante el mes de mayo. Además, la aerolínea reanudará los vuelos de los pasajeros a algunos destinos a partir del 21 de mayo, que son Londres Heathrow, Frankfurt, París, Milán, Madrid, Chicago, Toronto, Sydney y Melbourne. La aerolínea también ofrecerá conexiones en Dubai para los clientes que viajen entre el Reino Unido y Australia. Emirates informa una ganancia de 1.7 millones de AED en 2019-20; la división de carga registra una disminución del 14% en los ingresos. Emirates Group registró su 32 ° año consecutivo de ganancias, frente a una caída en los ingresos atribuida principalmente a la reducción de las operaciones durante el cierre planificado de la pista DXB en el primer trimestre, y al impacto de las restricciones de vuelo y viaje debido a la pandemia Covid-19 en el cuarto trimestre. . La capacidad total de pasajeros y carga disminuyó en un 8 por ciento a 58.6 mil millones de toneladas-kilómetros disponibles (ATKM).
  • Emirates SkyCargo ha lanzado cuatro vuelos semanales de carga a Nueva Zelanda como parte de un plan del gobierno para mantener el comercio en movimiento. El transportista de carga aérea está trabajando con el gobierno de Nueva Zelanda como parte de su esquema de Capacidad de Carga Aérea Internacional (IAFC) para ayudar a facilitar las exportaciones de productos básicos clave de Nueva Zelanda al resto del mundo mientras se asegura que la carga esencial continúe siendo transportada a el país. Emirates SkyCargo es la última aerolínea en anunciar que no solo está utilizando aviones de pasajeros en operaciones de carga únicamente, sino que también está utilizando la cabina y el espacio del compartimento superior, además de la bodega, para la capacidad de carga. Actualmente, la aerolínea opera 60 de sus aviones de pasajeros Boeing 777-300ER para operaciones de carga dedicadas. La aeronave tiene una capacidad de carga de 40 a 50 toneladas por vuelo, así como una capacidad adicional en la cabina y compartimentos superiores.
  • Aerolíneas Etihad Desde que suspendió todos sus servicios de pasajeros programados en marzo de 2020, Etihad Airways estaba ansiosa por reanudar los vuelos, aunque solo fuera a un destino. Sin embargo, dado que el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos mantiene vigentes las restricciones de viaje de COVID-19, la aerolínea con sede en Abu Dhabi había adelantado una vez más la fecha de vencimiento en la que esto podría suceder. Todos los vuelos permanecen actualmente suspendidos, el sitio web de Etihad Airways advierte a los clientes el 27 de abril de 2020. En sus estimaciones más recientes, la aerolínea planeaba restablecer el servicio programado para el 1 de mayo de 2020. Sin embargo, ahora espera reanudar los vuelos programados no antes de 16 de mayo de 2020. Para aumentar el flujo de suministros esenciales a los Emiratos Árabes Unidos, están utilizando la capacidad de almacenamiento en el vientre en una combinación de aviones de pasajeros Boeing 777 y 787, Etihad Cargo ha introducido servicios entre Abu Dhabi y Melbourne, Chennai, Kerala, Karachi y Amsterdam. , además de los cargueros de pasajeros que ya operan vuelos regulares de carga solamente a Seúl, Beijing, Bangkok, Singapur, Manila, Yakarta, Mumbai, Delhi, Bangalore y Riyadh.
  • EVA Air todavía está volando hacia HKG / PVG / PEK en este momento. El servicio de carga parece razonable, pero los vuelos de PAX se han reducido en más del 50%. 
  • Carga IAG declaró el 8 de mayo, los ingresos habían caído un 11.6% en el primer trimestre. IAG Cargo informa pocos resultados, pero dijo que entre el 1 de enero y el 1 de marzo registró ingresos comerciales de 31 millones de euros (246 millones de dólares), con rendimientos superiores al 265% en comparación con el año pasado en moneda constante. La capacidad se redujo solo un 4.8%. El tonelaje vendido cayó un 13.8%, mientras que la tonelada-km de carga (CTK) cayó un 14.9%. Pero los problemas que acosaron a marzo fueron compensados ​​por un "sólido desempeño" en enero y principios de febrero, dijo. IAG prevé volver a volar de forma significativa en julio "La industria se adaptará a los nuevos requisitos de la misma manera que se ha adaptado a los desarrollos en los requisitos de seguridad en el pasado", dijo el director ejecutivo de IAG, Willie Walsh.
  • Icelandair anunció recortes de empleo muy importantes y una reestructuración de su estructura organizativa. La aerolínea de bandera de Islandia indicó que alrededor de 2,000 empleados perderían sus puestos de trabajo, siendo la tripulación, el personal de mantenimiento y las operaciones terrestres los más afectados por los recortes de empleo. La aerolínea introducirá una nueva división operativa, responsable del desarrollo de sus procesos comerciales y digitales. El número de ejecutivos en el directorio se reducirá de nueve a ocho.
  • KLM con Royal Philips y el gobierno holandés para crear un puente aéreo de carga especial entre los Países Bajos y China que se puso en marcha el lunes 13 de abril. Durante las próximas seis a ocho semanas, KLM redistribuirá especialmente el equipo Boeing 747 Combi para el servicio entre los Países Bajos y China. Este puente aéreo garantizará la disponibilidad continua de capacidad de carga especial, con dos vuelos semanales a Beijing y tres vuelos semanales a Shanghai. Esto garantizará alrededor de 250 toneladas de capacidad de carga adicional por trayecto por semana. KLM reanudará los vuelos a Milán el 4 de mayo. Reanuda vuelos a algunas ubicaciones europeas.
  • Korean Air ha comenzado a utilizar aviones de pasajeros para transportar carga en vuelos de pasajeros suspendidos. Cancelaciones de vuelos a China continental, consulte su sitio web para obtener las actualizaciones más recientes. Se informó hoy que ambas compañías también retrasarán todos los viajes hacia y desde Italia.
  • LATAM Cargo La capacidad entre Europa y América del Sur se incrementó en un 20%, sumando un total de seis frecuencias semanales, principalmente para el transporte de repuestos automotrices, carga general y medicamentos a América del Sur, así como el transporte de productos perecederos a Europa. . La aerolínea ha ajustado su itinerario internacional a fortalecer sus vínculos de carga aérea entre América Latina y Europa con la adición del séptimo servicio semanal utilizando uno de sus cargueros B767. Como parte del nuevo itinerario, LATAM Cargo utilizará Ámsterdam como su principal punto de entrada a Europa. El uso de LATAM del centro europeo beneficiará a los exportadores de productos perecederos de países de América Latina, incluidos Chile, Perú, Guatemala y Brasil. La ruta de retorno de LATAM Cargo se originará en Frankfurt, Alemania, y permitirá exportar cargas como equipos y suministros médicos y electrónicos desde Frankfurt a América Latina.
  • Lufthansa opera dos vuelos diarios desde Frankfurt a Shanghai (PVG) y un servicio regular a Beijing (PEK) utilizando un avión A330-300. Un A350-900 despegará diariamente de Múnich hacia Shanghai (PVG) y Beijing (PEK). (Air Cargo Eye, 14 de abril). Aumentarán la capacidad de carga a China en las próximas semanas a medida que las líneas de producción reanuden sus operaciones. La medida se produce cuando los operadores de cargueros se preparan para un aumento en la demanda de China como resultado de que las aerolíneas de pasajeros recortan los servicios debido a la baja demanda y las fábricas comienzan lentamente a volver a estar en línea luego de un receso prolongado del Año Nuevo chino debido al brote de coronavirus. Los vuelos restantes del programa de larga distancia son los siguientes, operados tres veces por semana desde Frankfurt: Newark (EWR), Chicago (ORD), Montreal (YUL), Sao Paulo (GRU), Johannesburgo (JNB), Tokio (TYO ) y Bangkok (BKK). Lufthansa extiende los recortes hasta el 3 de mayo. La aerolínea está operando los vuelos de carga a Munich con cuatro aviones de pasajeros Airbus A350 y está realizando misiones similares con seis aviones Airbus A330 con base en Frankfurt. Con estos diez aviones de pasajeros, Lufthansa ha creado capacidad de carga aérea adicional y ha ampliado la flota de Lufthansa Cargo, que cuenta con 17 aviones de carga únicamente. Se espera que los vuelos diarios de carga con los aviones de pasajeros continúen al menos hasta mediados de mayo. Lufthansa puede buscar protección de acreedores junto con conversaciones de rescate en Berlín. Si bien la flota de Lufthansa permanece en tierra y los costos fijos que los arrendamientos y los salarios de los empleados siguen acumulando, la compañía está buscando opciones para capear la tormenta. Una de las opciones podría ser declarar protecciones contra la autoinsolvencia en lugar de asumir las ayudas estatales, que vendrían con condiciones. Lufthansa está sopesando la posibilidad de participar en los llamados procedimientos de protección. El procedimiento, similar al Capítulo 11 de Bancarrota en los Estados Unidos, protegería a Lufthansa de las acciones de los acreedores mientras intenta recortar su grasa y reestructurar su negocio. Tales consideraciones se hacen debido al hecho de que el gobierno alemán podría proporcionar ayuda estatal, pero quiere obtener una participación en la empresa. Esto vendría con varias condiciones, incluidos los puestos en la junta del grupo y que el grupo garantizaría la seguridad laboral, si Lufthansa quiere obtener el paquete de ayuda estatal de $ 9.7 mil millones (€ 9 mil millones), informó el Financial Times. Las negociaciones entre la empresa y el gobierno continúan. Lufthansa ahora exige máscaras para todo el personal e invitados que ingresan a sus instalaciones de carga en ATL, HOU y CHI a partir del 6 de mayo de 2020. Esta política ya está vigente para las instalaciones de LAX o NYC y JFK. Las conversaciones de Deutsche Lufthansa AG con el gobierno alemán sobre un paquete de ayuda de miles de millones de euros se reducen a cuánto se beneficiará el estado en los próximos años por rescatar a la aerolínea más grande de Europa, dijeron personas familiarizadas con el asunto. (Bloomberg, 3 de mayo).
  • MASKargo de carga de Malasia ha operado un avión A380 en un vuelo solo de carga, moviendo mercancías de comercio electrónico desde Kuala Lumpur International (KLIA) a Heathrow. La aerolínea dijo que, hasta donde tiene conocimiento, esta es la primera vez que se utiliza un A380 solo para carga. MASKargo dijo que el vuelo MH04 partió de KLIA a las 9.50 a.m. del martes con 26 toneladas de carga compuestas principalmente de productos de comercio electrónico procedentes de Guangzhou. "Este es definitivamente un enfoque innovador y 'más allá de la caja' de nuestra parte; como ninguna otra aerolínea equipada con Airbus A380 que conocemos, ha hecho esto", dijo Ibrahim Mohamed Salleh, director ejecutivo de MASkargo.
  • Qantas Se extiende cancelaciones de vuelos nacionales e internacionales al menos hasta junio.
  • Qatar Airways Dado que los viajes internacionales son prácticamente inexistentes, Qatar Airways tiene una situación difícil de gestionar: sin rutas nacionales, su única fuente de ingresos por pasajeros se vio interrumpida. Si bien la aerolínea ha sido particularmente activa para ayudar a los gobiernos a repatriar a sus ciudadanos varados, se tuvieron que hacer cambios, ya que su horario internacional se redujo hasta la médula. La aerolínea ahora planea recortar puestos de trabajo para capear las turbulencias. Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways, indicó que la aerolínea se ve obligada a enfrentar "una nueva realidad", ya que las fronteras están cerradas, lo que hace que muchos de los destinos de la aerolínea "estén cerrados y los aviones en tierra", agregó. No hay "perspectivas previsibles de un cambio positivo inmediato", indicó Al Baker. Por lo tanto, Qatar Airways, que ya es una empresa estatal con pérdidas, no puede mantener la cantidad actual de puestos de trabajo, por lo que la empresa necesita "hacer superfluos un número considerable de puestos de trabajo". A los empleados redundantes se les seguirían pagando sus cuotas contractuales y las horas extraordinarias no pagadas. Si no pueden regresar a sus países de origen debido a restricciones de viaje, la aerolínea les proporcionaría alojamiento y un subsidio de subsistencia hasta que se eliminen las restricciones antes mencionadas.
  • Singapore Airlines amplía las cancelaciones de vuelos hasta finales de junio.
  • sudafricano El gobierno sudafricano anunció que se crearía una nueva aerolínea nacional sobre las ruinas de South African Airways (SAA), cuya caída fue acelerada por la pandemia de coronavirus. SAA, que no ha registrado ganancias desde 2011, está muy endeudada y solo sobrevivió gracias a las inyecciones regulares de efectivo del estado. Durante los últimos tres años, se han inyectado más de $ 1.1 mil millones en la empresa. Si bien la aerolínea logró obtener una financiación de 3.5 millones de rands (240 millones de dólares) de inversores que incluían al Banco de Desarrollo de África Meridional, de propiedad estatal, en enero de 2020, la crisis del coronavirus que afecta actualmente a la industria del transporte aéreo precipitó su desaparición. Tras negarse a pagar otros 10 mil millones de rands ($ 532 millones) de ayuda de emergencia, el ministerio de empresas públicas anunció el 1 de mayo de 2020 que la aerolínea nacional, creada en 1934, desaparecería para dar paso a una nueva aerolínea. "Las partes interesadas acordaron una visión y una estrategia a largo plazo" con miras a "la creación de una nueva aerolínea dinámica", dijo el ministro de Empresas Públicas, Pravin Gordhan, y pronosticó "el comienzo de un nuevo viaje". South African Airways al borde, tras estado, niega apoyo. El gobierno de Sudáfrica anunció su decisión de no otorgar otros 10 mil millones de rands ($ 532 millones) de ayuda de emergencia a South African Airways. La supervivencia del portador, cuya frágil situación se ha agravado por el impacto de la epidemia de coronavirus, es más incierta que nunca. Los sindicatos desconfían de los próximos despidos.
  • Thai Airways Al igual que muchas otras aerolíneas de todo el mundo, Thai Airways se vio muy afectada por las restricciones de viaje establecidas para detener la propagación del COVID-19. Para asegurar su liquidez, la aerolínea quiere obtener un préstamo de emergencia, garantizado por el Ministerio de Finanzas de Tailandia. El préstamo de emergencia ascendería a 1.8 millones de dólares (58.1 millones de THB), informó Reuters. Aprobada por el Ministerio de Finanzas, la propuesta se presentará ante el Gabinete de Tailandia la próxima semana. Thai Airways planea recaudar $ 2.3 mil millones (TBH77 mil millones) de capital en noviembre de 2020 mediante la emisión de nuevas acciones para devolver el préstamo, pagar los intereses y tener suficiente efectivo para continuar sus operaciones. La aerolínea indicó que recortaría su flota a 84 aviones para 2024 y reduciría el número de tipos de cabina de siete a seis para reducir sus costos. Actualmente, la aerolínea opera una flota de fuselaje ancho que incluye seis aviones Airbus A380 y siete Boeing 747-400, entre otros tipos de aviones. Su filial Thai Smile vuela con 20 aviones de fuselaje estrecho Airbus A320. La aerolínea de bandera nacional de Tailandia ha mostrado signos de lucha antes de la crisis del coronavirus, ya que no era rentable desde 2017.Los últimos datos financieros indicaron que Thai Airways terminó 2019 con una pérdida neta de $ 371 millones (THB12 mil millones) y tenía $ 667 millones ( 21.6 millones de THB) de reservas de efectivo.
  • Carga turca ha optimizado su red y horario de vuelos, la actualización está disponible en su sitio web.
  • United Cargo en una carta del presidente de United Cargo, Jan Krems, el 9 de abril, declaró lo siguiente. "El programa de vuelos de carga única sigue teniendo éxito y creciendo. Desde que comenzamos a utilizar aviones Boeing 777 y 787 de la flota de pasajeros de United para este propósito, hemos operado más de 270 vuelos que transportan más de 4.2 millones de kilos de carga. Lo que hay detrás de estas cifras es mucho más importante: mantener la cadena de suministro global en movimiento y conectar a las personas con los productos que necesitan durante esta crisis. Nuestros vuelos transportan suministros médicos vitales, como kits de prueba y equipo de protección personal, a los profesionales de la salud de todo el mundo. Comenzamos vuelos solo de carga en 19 de marzo con servicio entre nuestros centros de EE. UU. Y ciudades clave de Europa: AMS, FRA y LHR. Desde entonces, hemos agregado BRU, HKG, PVG, SYD y TLV a nuestra red de vuelos exclusivamente de carga, y esperamos comenzará el servicio hacia y desde CTU, PEK y TPE a finales de esta semana. Como puede ver, expandir nuestro programa de vuelos de carga es una prioridad para nuestro equipo. United continúa ajustando temporalmente nuestros horarios de vuelos de pasajeros debido a la caída i n demanda como resultado de la pandemia, para mantener seguros a nuestros empleados y ayudar a mitigar la propagación del brote de COVID-19 en ciertas regiones. Para asegurarse de que siempre tenga los datos de vuelo más actualizados, United Cargo mantiene una página web dedicada que enumera todos los ajustes principales de horario de COVID-19, incluidos nuestros vuelos solo de carga. Esta página se actualiza continuamente a medida que se realizan nuevos cambios, y puede acceder a ella aquí. La compañía ha aumentado su programa de vuelos solo de carga a 150 por semana.
  • Carga Aérea UPS Como resultado de la demanda dinámica a numerosas regiones del mundo, con vigencia inmediata y hasta nuevo aviso, es posible que no se apliquen tarifas personalizadas para envíos sueltos o prefabricados para cualquier envío de origen estadounidense con destino a los Emiratos Árabes Unidos. Como resultado de la mayor demanda de China para envíos de carga aérea de UPS, con vigencia inmediata y hasta nuevo aviso, no se aplicarán todas las tarifas personalizadas de los envíos de origen estadounidense que tengan como destino China, incluidos PVG, CAN, XMN, SZX, FOC, HKG) para entregas sueltas o prefabricadas. Para conocer su precio, comuníquese con su representante de ventas.
  • Virgin Atlantic Siguiendo a aerolíneas como British Airways, Air Canada y SAS, Virgin Atlantic anunció que eliminaría más de 3,100 empleos, más de un tercio de su fuerza laboral, para hacer frente a la crisis del coronavirus. Además, se retirará toda su flota de siete aviones Boeing 747 y cesarán sus actividades en el aeropuerto de Londres Gatwick. "Hemos resistido muchas tormentas desde nuestro primer vuelo hace 36 años, pero ninguna ha sido tan devastadora como Covid-19 y la pérdida asociada de vidas y medios de subsistencia para muchas", comentó Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic en un ambiental. De forma similar a British Airways, Virgin Atlantic cerrará sus operaciones en el aeropuerto de Londres Gatwick (LGW). La empresa tenía su sede en el aeropuerto desde su fundación, hace 35 años. Las rutas se transferirán a London Heathrow (LHR). El fundador de la compañía, Richard Branson, advirtió que sin ayuda financiera, la aerolínea podría colapsar. Pidió 615 millones de dólares en ayuda estatal en forma de préstamos del gobierno británico e incluso ofreció su isla privada como garantía. La salvación, sin embargo, no vendrá del copropietario de la compañía, Delta Air Lines, que posee el 49% de Virgin Atlantic; el 51% restante pertenece a Virgin Group. Después de informar una pérdida de 534 millones de dólares durante el primer trimestre de 2020, la aerolínea con sede en EE. UU. Descartó cualquier inyección de efectivo en la enferma aerolínea británica. "Estos son tiempos verdaderamente sin precedentes para todos nosotros, incluida la industria de las aerolíneas. Las restricciones de viaje del gobierno y los pedidos para quedarse en casa han sido efectivos para frenar la propagación del virus, pero también han impactado severamente la demanda de viajes aéreos a corto plazo. reduciendo nuestros ingresos esperados del trimestre de junio en un 90 por ciento, en comparación con hace un año ", dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta. A través de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica para el Coronavirus (CARES) establecida por el gobierno de los EE. UU., Delta debería recibir al menos $ 5.4 mil millones, incluidos $ 1.6 mil millones en préstamos a bajo interés. Ese dinero debería ayudar a la empresa a mantener puestos de trabajo hasta finales de septiembre de 2020, después de lo cual se le autorizará a realizar despidos (Clement Charpentreau). Virgin Atlantic planea operar 90 vuelos de carga por semana en mayo, ya que la producción comienza a reiniciarse y continúa la demanda relacionada con el coronavirus. La aerolínea del Reino Unido dijo que la medida se enfocaría en los principales mercados de carga en Estados Unidos, Hong Kong y China, India, Israel y Sudáfrica. Virgin Atlantic dijo que tenía 14 aviones a su disposición para operaciones solo de carga, incluidos cuatro A350 capaces de transportar hasta 49 toneladas de mercancías. La aerolínea también operará vuelos solo de carga a través de Dublín por primera vez para atender la tecnología médica, la electrónica y otras industrias de Irlanda para lograr conexiones en el mismo día a Nueva York JFK, Los Ángeles, Hong Kong, Tel Aviv y Johannesburgo. Los servicios se operarán utilizando el avión Boeing 787-9 de la aerolínea, que puede transportar hasta 55 toneladas de carga. Virgin Atlantic también aumentará su capacidad para ofrecer vuelos chárter de carga exclusivos, que actualmente promedian 13 vuelos por semana.
  • Virgin Australia Con una enorme deuda antes de la crisis de la corona y la denegación de ayuda estatal por parte del gobierno local, Virgin Australia podría convertirse en la primera aerolínea en hundirse, debido a la pandemia actual. Según los informes, la aerolínea está preparada para pasar a la administración voluntaria para evaluar su futuro, y una de las opciones es cerrar Virgin Australia por completo. Las consecuencias de Virgin Australia dejarían a Qantas como la única aerolínea australiana, algo que el Primer Ministro de Australia no quiere que suceda. El gobierno ha expresado su deseo de tener "dos aerolíneas comerciales viables en Australia". Sin embargo, también se mostró reacia a brindar apoyo directo a Virgin Australia, que había solicitado otorgar un préstamo de $ 841 millones (AUD 1.4 millones). Alan Joyce, director ejecutivo de la aerolínea competidora Qantas, reiteró que si sus principales competidores obtuvieran el préstamo de $ 841 millones (AUD1.4 mil millones), el Flying Roo debería alcanzar los $ 2.6 mil millones (AUD4.2 mil millones).

Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves

  • La capacidad está disponible para charters en todo el mundo, contáctenos para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales.
  • Recientemente, hemos visto oportunidades para alquilar piezas (20 toneladas en adelante), pero no las vemos con regularidad. Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podremos trabajar con la capacidad y los precios actuales del alquiler de piezas. Los precios de los vuelos chárter se basan en la disponibilidad actual y eso podría cambiar rápidamente. La capacidad y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
  • Crane Worldwide debe tener una autorización de chárter firmada por nuestro cliente antes de que podamos firmar el contrato de chárter con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien listo para firmar acuerdos, la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
  • En todas las cartas, los fondos deben ser recibidos de nuestro cliente antes de que llegue el momento.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • El empleo en la industria de camiones de alquiler se redujo en abril en 88,000 puestos de trabajo debido a la desaceleración económica del coronavirus. Si bien la escasez de conductores se borra temporalmente, un cuello de botella en la concesión de licencias y la formación de nuevos conductores en la actualidad podría tener consecuencias negativas en el futuro cercano.
  • Por primera vez desde finales de marzo, los precios de los 100 carriles para furgonetas principales incluyeron más aumentos que disminuciones. Las proporciones nacionales de carga por camión para todos los tipos de equipos también tienen una tendencia al alza, lo que indica que la demanda de envíos de carga de camiones está regresando, a medida que se recupera la temporada de producción y algunos estados comienzan a reabrir negocios.
  • Los volúmenes ferroviarios de América del Norte disminuyeron un 20.3% interanual en el último período de 4 semanas en comparación con la disminución del 10.5% interanual en el período anterior de 4 semanas.
  • Los volúmenes de licitación salientes continúan aumentando lentamente. La tasa de aceleración ha disminuido esta semana en comparación con la anterior, solo hasta un 2.0% semana tras semana. Los volúmenes nacionales ahora se han recuperado casi un 10% del fondo el 6 de abril y son un 7% más bajos año tras año.
  • Nueve de los 15 principales mercados de carga registrados fueron positivos semana tras semana. Esta relación es una mejora significativa con respecto a las últimas semanas. Los mercados con mayores ganancias en OTVI. Estados Unidos fue Savannah, Georgia (17.02%), Houston (6.42%) y Los Ángeles (6.04%).
  • El flete ferroviario cayó un 22% en abril año tras año en medio de vientos en contra relacionados con la pandemia de COVID-19. En 2020, los volúmenes ferroviarios de América del Norte podrían caer aproximadamente un 15% o más en comparación con hace un año.
  • Empleo total a sueldo industria de camiones cayó en 88,000 puestos de trabajo en abril, según el Resumen de situación de empleo mensual del Departamento de Trabajo. Los 1,435,600 millones de empleos totales de camiones, por debajo de los 1,523,900 de marzo, son los más bajos desde noviembre de 2014, según datos del DOL.
  • Los expertos de la industria proyectan que la interrupción de la demanda creará desafíos adicionales para el transporte comercial durante el resto del año y en la primera mitad de 2021.
  • Los ferrocarriles de EE. UU. Originaron 980,535 vagones cargados en abril de 2020, una disminución interanual del 25% (interanual) y 1,095,423 contenedores intermodales, una caída del 17% interanual, según las últimas cifras del Asociación de ferrocarriles americanos.
  • La caída de volumen ha provocado el corte de capacidad de los ferrocarriles. CSX, Kansas City Southern, Norfolk Southern y Union Pacific mencionaron reducir los inicios de trenes durante las convocatorias de ganancias de abril. "La razón por la que estamos reduciendo los arranques de trenes es que los volúmenes [de los clientes] están bajos y todo lo que necesitamos hacer es tener un diálogo honesto con nuestros clientes sobre el hecho de que no creemos que podamos atenderlos cinco días al día". semana ", dijo a los analistas el director ejecutivo de CSX, Jim Foote, a finales de abril.
  • El precio del diésel ha bajado un 25% con respecto a hace un año.
  • "Estamos otorgando licencias a una fracción de los conductores comerciales como se habría producido en circunstancias 'normales'", dijo Don Lefeve, presidente y director ejecutivo de la Asociación de Capacitación de Vehículos Comerciales (CVTA), que representa a casi 200 proveedores de capacitación. "Dado este impedimento y otros impedimentos como los retrasos en las pruebas de habilidades de CDL, creemos que nuestra nación producirá aproximadamente el 60% de los impulsores de los impulsores comerciales en comparación con un año normal".
  • Los miembros de CVTA capacitan a 50,000 conductores comerciales anualmente. Según estimaciones de la industria, antes del coronavirus, había escasez de 60,000 conductores.
  • Las tarifas de flete en el mercado spot de camiones han "tocado fondo" y probablemente no continuarán su fuerte caída causada por los cierres comerciales de Covid-19 y las políticas de permanencia en el hogar, según un nuevo índice de la industria creado por la firma de investigación de la industria FTR Transportation Intelligence y la tecnología digital. plataforma de emparejamiento de carga Truckstop.com.
  • Los volúmenes ferroviarios están registrando un descenso del 21% en el trimestre hasta la fecha y los volúmenes de automóviles han bajado casi un 90%. Dado que las plantas automotrices planean reabrir en las próximas semanas, este parece ser el punto más bajo para los volúmenes de trenes.
  • Las compañías de camiones todavía se están recuperando de las drásticas caídas en las tarifas, ya que grandes franjas de la economía permanecen cerradas en respuesta al COVID-19. Eso ha afectado la demanda de envíos de camiones cargados y los precios continúan cayendo en la mayoría de los carriles principales. Un pequeño lado positivo es que la temporada de producción ha dado lugar a pequeños repuntes en las proporciones de carga por camión, lo que suavizó el golpe en un puñado de mercados la semana pasada.
  • Las tasas de rechazo de camionetas secas han caído a menos del 3% en promedio, lo que ha llevado a las tasas al contado por debajo de las tarifas contratadas.
  • Nuestra flota continúa operando y contamos con personal para coordinar cargas, establecer recorridos programados o dedicados y responder a oportunidades ad hoc.
  • Nuestro gerente de capacidad de terceros, Crane Solutions, también cuenta con personal para trabajar en satisfacer las demandas de nuestros clientes con una variedad de equipos, modos y habilidades.
  • Nuestros muelles cruzados y centros de logística tienen espacio y están dotados de personal para manejar el almacenamiento a futuro, desvíos de envío y stock de seguridad como servicios de nuestra oferta logística.

Europa

  • Los cuellos de botella del transporte alivian a los operadores multimodales de Europa - El director comercial de Samskip dice que las restricciones de carreteras y transbordadores han llevado a un cambio modal distinto en la red de carga de Europa, ya que los transportistas compiten por cumplir con los envíos de carga. El 'concepto de transporte directo' de Samskip, que incorpora servicios de transporte marítimo de corta distancia, barcazas y ferrocarriles, ha despertado el interés de los transportistas más comúnmente asociados con el transporte, ya que no están restringidos por controles fronterizos y controles médicos a los conductores (Lloyds List, 12 de mayo).
  • Restricciones y estado del cruce fronterizo global - Facilitado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, siga este enlace.
  • El coronavirus provoca el colapso de las ventas de camiones en la UE - La caída de marzo en las matriculaciones de vehículos comerciales destaca el alcance de la desaceleración económica en Europa. Ahora que Fitch Ratings predice una recesión generalizada en la UE este año, la demanda podría deteriorarse aún más.
  • Alemania - El coronavirus está retrasando la implementación del piloto de la autopista electrónica en la autopista A5 en el estado de Hesse. Esto se debe a la escasez de ingenieros en Scania, que es el fabricante del modelo de prueba de camión electrónico pantográfico, y los trabajos de reparación en la sección de autobahn de la A5 se pospusieron debido a que las obras en la carretera se priorizaron en otros lugares.
  • Asociación Europea de Logística (ELA) - Tras un repunte de la demanda al inicio de la crisis del COVID-19, las importantes asociaciones comerciales del transporte por carretera esperan una caída a corto plazo de entre el 25% y el 30% en la actividad en comparación con los niveles normales programados en esta época del año, que Se debe tanto al descenso de la demanda como a las dificultades que experimentan los transportistas internacionales como consecuencia de los controles fronterizos impuestos que se han introducido para mitigar la propagación del virus y los controles sanitarios adicionales que están generando colas de varios kilómetros.

Actualizaciones por país / territorio

Algunas buenas noticias se informó hoy que varios países están comenzando a abrir lentamente Alemania / Suiza / Austria, por nombrar tres.

  • África - canceló todos los vuelos programados de las aerolíneas africanas a China, excepto Ethiopian Airlines.
  • Argentina - período de cuarentena extendido hasta el 27 de abril en las principales ciudades. El gobierno prohibió los vuelos internacionales de pasajeros de los países afectados por COVID-19, incluidos toda Europa, Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, China e Irán, el decreto estará vigente durante 30 días.
  • Australia - tiene la intención de mantener las restricciones durante al menos 4 semanas más. El estado de Australia Occidental introdujo cierres de fronteras estrictas a partir del 6 de abril. Australia. El gobierno extenderá el cierre de las fronteras internacionales por al menos 3-4 meses.
  • Austria - negará la entrada a personas que lleguen desde Italia.
  • Bangladesh - ha extendido el feriado nacional hasta el 16 de mayo, ya que el país intenta contener el brote de COVID-19. Todos los vuelos desde Bahrein, Bután, Hong Kong, India, Kuwait, Malasia, Maldivas, Omán, Qatar, Arabia Saudita, Sri Lanka, Singapur, Tailandia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido han sido suspendidos hasta el 16 de mayo.
  • Belgica - esta semana ha comenzado a aliviar su bloqueo del coronavirus paso a paso, con medidas de salida adicionales programadas para ser introducidas el 11 de mayo, 18 de mayo y 8 de junio. Todavía existen restricciones en el servicio aéreo comercial directo desde Bélgica a los Estados Unidos.
  • Brasil - El estado emitió un nuevo mandato el jueves, que hace obligatorio el uso de máscaras faciales en espacios públicos, incluidos los vehículos de viaje compartido. El gobierno estatal no especificó cuánto tiempo permanecerá en vigor la medida. El estado está programado para comenzar un plan de reapertura gradual el 11 de mayo, según un anuncio hecho por Doria el mes pasado. Aún no está claro a qué empresas se les permitirá reanudar las actividades bajo ese plan. El país prohibirá la entrada de ciudadanos no residentes durante 30 días.
  • Bulgaria - El país prohibió la entrada a su territorio de ciudadanos de 15 países con grandes brotes de coronavirus. La lista incluye a Alemania, Francia, Italia, España, los Países Bajos, el Reino Unido y Suiza a partir del 18 de marzo.
  • Camerún - Las fronteras aéreas, terrestres y marítimas cerradas a partir del 18 de marzo. Se suspenderán todos los vuelos de pasajeros desde el extranjero, excepto los vuelos de carga y los barcos.
  • Canadá y  NOS - fronteras cerradas el 18 de marzo a viajes no esenciales; no incluye el comercio. Si bien el transporte es esencial y atraviesa las fronteras de EE. UU. Y Canadá / tiene un impacto limitado en los ferrocarriles y los puertos, todas las provincias han declarado el estado de emergencia y han impuesto cierres para todos los servicios excepto los esenciales. Crane Canada se considera un "Servicio Esencial" y permanecerá abierto para servir a nuestros clientes y colegas. La frontera terrestre y aérea está cerrada a todos los visitantes extranjeros mientras el gobierno y las aerolíneas terminan los esfuerzos de repatriación. Los únicos aeropuertos abiertos a vuelos internacionales son YUL, YYZ, YYC e YVR. Los límites de horas de servicio de los conductores de camiones se han "levantado" en Canadá para los conductores que participan en los esfuerzos de asistencia de ayuda relacionados con el coronavirus. El Aeropuerto Internacional de Windsor, Ontario, cerrado al público del 3 al 30 de abril debido a COVID-19; vuelos suspendidos desde el 2 de abril.
  • Islas Caimán - El martes 7 de abril de 2020, el Gobierno de las Islas Caimán anunció que las fronteras de las Islas Caimán permanecerían cerradas por siete semanas adicionales hasta las 11:59 pm del domingo 31 de mayo. Durante este período de restricción extendido, los servicios nacionales, de carga, de mensajería y Los vuelos médicos de emergencia continuarán operando, además de los puentes aéreos y los vuelos de repatriación que apruebe el Gobierno de las Islas Caimán. (Autoridad del Aeropuerto de las Islas Caimán)
  • China - El país suspendió temporalmente a los ciudadanos extranjeros con visados ​​chinos válidos y residencia. El gobierno de China lanzó una nueva política el 26 de marzo que, con vigencia inmediata, cada aerolínea solo puede operar un vuelo por semana a un país. El gobierno de China lanzó una nueva política el 26 de marzo que, con vigencia inmediata, cada aerolínea solo puede operar un vuelo por semana a un país, y la única aerolínea que se muda a Canadá es MU (China Eastern Airlines). Se espera que los atrasos de carga en el aeropuerto de Shanghai Pudong continúen hasta al menos mediados o finales de mayo, ya que la demanda de equipo de protección personal (PPE) sigue aumentando.
  • Colombia - El 20 de marzo, presidente Ivan Duque anunció que a partir de la noche del 24 de marzo, el país comenzará una cuarentena nacional de 19 días. Los vuelos comerciales internacionales entrantes se suspenden a partir del 23 de marzo durante 30 días.
  • Croacia - Gobierno, que impone una cuarentena de 14 días a los conductores de camiones que regresan de Italia, muchos conductores croatas ahora eligen permanecer en su propio país, lo que está teniendo un efecto perjudicial en el transporte en Italia debido a la dependencia que el país tiene de los conductores extranjeros y Además de la escasez de habilidades dentro del sector del transporte, esto se siente especialmente en la región noreste de Italia.
  • La República Checa - ha decidido extender los controles fronterizos terrestres con Austria y Alemania y los controles fronterizos aéreos, que debían expirar el 24 de abril, ya que estima que son vitales para combatir la nueva crisis del coronavirus.
  • Chipre - El gobierno prohibió los vuelos desde 28 países a partir del 28 de marzo. 
  • Dinamarca - Se suspende todo el tráfico aéreo de las zonas más afectadas por COVID-19. 
  • El Salvador - El Aeropuerto Internacional de San Salvador cerrará para los pasajeros por al menos dos semanas.
  • Unión Europea - No residentes de fuera de la UE, no se les permite ingresar a la región durante los próximos 30 días a menos que sean residentes de la UE a largo plazo, familiares de ciudadanos de la UE, diplomáticos o trabajadores esenciales como médicos, enfermeras e investigadores.
  • Francia - El aeropuerto de París Orly cerrará temporalmente a partir del 31 de marzo, París CDG también ha cerrado temporalmente dos terminales. El bloqueo continuará hasta el 11 de mayo. El período posterior al 11 de mayo vería un alivio gradual de las restricciones. El gobierno detiene todos los vuelos fuera del área Schengen. Las autoridades de transporte pretenden tener el 70% de la red de París operativa para el 11 de mayo. El gobierno comienza a levantar las medidas de bloqueo, pero continúan algunas restricciones. Se reanudan los servicios de alta velocidad entre Francia y Alemania.
  • Alemania - El gobierno ha aliviado su bloqueo. Los ciudadanos alemanes desaconsejaron todos los viajes no esenciales hasta el 14 de junio. Las medidas de distanciamiento social se extendieron hasta el 05 de junio.
  • Grecia - País para suspender todos los vuelos de pasajeros.
  • Guyana - Los vuelos internacionales de pasajeros están cancelados hasta el 3 de junio. Los vuelos de carga desde Miami con Amerijet / M6 todavía operan en un horario de dos veces por semana con aerolíneas interlíneas de conexión. DHL sigue operando vuelos dos veces por semana a través de POS y MIA.
  • Hong Kong - El gobierno cierra los aeropuertos a las llegadas de extranjeros por tiempo indefinido. El gobierno comienza a aliviar las restricciones a las reuniones públicas y más negocios para reabrir a partir del 8 de mayo.
  • Hungría - Primer Ministro, prolonga el bloqueo a nivel nacional indefinidamente.
  • Iberia - Cesaron todos los vuelos el 13 de marzo hasta nuevo aviso.
  • IslandiaEl gobierno espera aliviar las restricciones para las llegadas internacionales antes del 15 de junio.
  • India - El bloqueo se ha extendido hasta el 17 de mayo con una relajación considerable. De acuerdo con el Ministerio del Interior (desde nuestra perspectiva comercial) las actividades prohibidas en todo el país, independientemente de las zonas son aire, ferrocarril, movimiento interestatal por carreteras. Se permiten establecimientos industriales en áreas urbanas, SEZ, EOU, polígonos industriales / municipios con controles de acceso. Además, las oficinas privadas pueden operar con hasta un 33% de fuerza según el requisito, con el resto de personas trabajando desde casa. Pero no es el caso de todos los estados y los gobiernos estatales / autoridades locales están adoptando diferentes enfoques considerando situaciones zonales. Todos los aeropuertos están operativos con personal limitado, se ha dado prioridad a la reserva, carga y despacho de aduanas de la carga esencial. Los vuelos de pasajeros nacionales e internacionales se han suspendido hasta el 17 de mayo, los cargueros están operativos según la disponibilidad de carga. Hay un retraso en todos los principales aeropuertos. Despacho personalizado: debido a la disponibilidad limitada de funcionarios de aduanas, los despachos de aduana están demorando un poco más. Además, se ha dado prioridad a los bienes esenciales. Transporte: la recogida / entrega se puede organizar en base a la autodeclaración del remitente / envío de una carta a un aviso mínimo de 5 a 7 días y para vehículos especializados, se requiere una proyección mínima de 7 a 10 días (debido a la disponibilidad limitada de vehículos y conductores) los movimientos interestatales son prohibido.
  • Indonesia - Los visitantes extranjeros que deseen ingresar a Indonesia deben obtener una visa de las misiones indonesias siguiendo el propósito de su visita, y los solicitantes deben proporcionar un certificado de salud emitido por una autoridad de salud relevante de sus respectivos países. Indonesia suspenderá su política de exención de visas para todos los países durante un mes y ampliará las restricciones para las personas con antecedentes de viajes a algunos de los países del mundo más afectados por el coronavirus. La suspensión incluye visitas de corta duración, visado a la llegada e instalaciones diplomáticas sin visado.
  • Italia - El bloqueo se suavizó el 05 de mayo. El gobierno italiano emitió un nuevo decreto. La medida exige el cese de todas las actividades de producción industrial o comercial, excepto los productos y servicios esenciales que son críticos para el funcionamiento de la nación. Si bien los funcionarios de salud se están volviendo cada vez más optimistas sobre la disminución gradual en el número de nuevos casos, el primer ministro Giuseppe Conte anunció multas mucho más severas para los infractores de las restricciones federales de cierre. En una reunión del gabinete, el gobierno estableció sanciones para los infractores de 400 a 3,000 euros. Las fronteras permanecerán cerradas a los turistas extranjeros hasta finales de año. El país informa sobre la facilidad de las restricciones de viaje a partir del 4 de mayo. Se reabre la frontera de Ticino con Suiza.
  • Irak - El país suspendió todos los vuelos comerciales hacia / desde hasta nuevo aviso.
  • Irlanda - El gobierno extiende el cierre hasta el 18 de mayo. Todos los negocios esenciales continúan operando, lo que incluye transporte y servicios de cadena de suministro. El aeropuerto de Cork se une al aeropuerto de Dublín y reduce las operaciones.
  • Japón - El primer ministro declara el estado de emergencia hasta el 31 de mayo.
  • Kazajistán  - El país prohíbe la entrada a viajeros de Francia, Alemania, Italia y España.
  • Kuwait - Qatar Airways actualmente opera vuelos de salida desde Kuwait a Doha (Aeropuerto Internacional Hamad) con conexiones a ciudades selectas de EE. UU. Estos vuelos de ida están disponibles para ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes legales (LPR) de EE. UU. A partir del 11 de marzo, los ciudadanos no kuwaitíes tienen prohibido ingresar a Kuwait a través del aeropuerto. Esto no se aplica a los familiares directos no kuwaitíes de ciudadanos kuwaitíes que viajen junto con sus familiares kuwaitíes.
  • Líbano - Las autoridades locales extienden el bloqueo hasta el 24 de mayo.
  • Liberia - El presidente declara el estado de emergencia, cuarentena por tres semanas a partir del 10 de abril.
  • Mali - Las autoridades suspenden vuelos desde países afectados por COVID-19.
  • Malta - El país suspenderá todos los vuelos de pasajeros entrantes a partir del 21 de marzo y solo permitirá vuelos de carga, humanitarios y de repatriación a tierra para detener la propagación del COVID-19.
  • Malasia - Todos los aeropuertos y puertos marítimos siguen funcionando como de costumbre, excepto que se da prioridad a los BIENES ESENCIALES. Esto es hasta nuevo aviso. Los bienes esenciales son alimentos y bebidas, agricultura y pesca, incluidos los importados, productos para el hogar, equipo de protección personal, productos farmacéuticos, material de impresión, dispositivos y piezas médicos y quirúrgicos, petróleo y gas, productos químicos relacionados con la gasolina, materiales químicos (acero y veneno), y Eléctricos, incluidos semiconductores. Todos los vuelos internacionales a Penang serán cancelados. El gobierno extiende las restricciones de viaje hasta el 12 de mayo.
  • México - Fronteras cerradas con EE. UU. A viajes no esenciales; no incluye el comercio. El gobierno endurece las reglas sobre las reuniones y declara una emergencia sanitaria hasta el 30 de abril.
  • Myanmar - El gobierno de Myanmar suspende temporalmente la emisión de Visa a la llegada (VOA) y visa electrónica para todos los paises hasta el 30 de abril. A partir del 25 de marzo, todos los ciudadanos extranjeros que viajen a Myanmar deben presentar pruebas de laboratorio de ausencia de infección por COVID-19 emitidas no más de 72 horas hasta la fecha del viaje antes de abordar cualquier vuelo a Myanmar. Estarán sujetos a una cuarentena de 14 días en las instalaciones a su llegada a Myanmar. Myanmar cerró fronteras con Bangladesh, China, India, Tailandia y Laos.
  • Los Países Bajos - El gobierno prohíbe la entrada al país a viajeros de fuera de la UE. El gobierno holandés ha aprobado la transferencia de una gran cantidad de vuelos de pasajeros cancelados en Schiphol debido al coronavirus a transportistas con velocidad y velocidad ilimitadas. La medida entrará en vigor de inmediato y ciertamente se aplicará hasta el 6 de junio de este año, informa el lunes por la tarde el coordinador independiente de franjas horarias de Schiphol (ACNL). El plan tiene como objetivo garantizar que se mantenga disponible suficiente capacidad ad hoc para vuelos de carga en el aeropuerto, ya que casi el 50% de la capacidad de carga en Schiphol ha desaparecido debido al desguace de vuelos de pasajeros. El gobierno comenzará a flexibilizar gradualmente el bloqueo. Los pasajeros de los vuelos de KLM deben usar máscaras faciales hasta el 31 de agosto.
  • Nueva Zelanda - El país cierra las fronteras a todos los ciudadanos extranjeros.
  • Nigeria - El país prohíbe la entrada de viajeros de 13 países; China, Francia, Alemania, Irán, Italia, Japón, Países Bajos, Noruega, Corea del Sur, España, Suiza, Reino Unido y EE. UU.
  • Filipinas - Está suspendiendo temporalmente la aceptación de los requisitos de servicios de transporte aéreo de exportación, carga fraccionada / expedición aérea de importación y despacho de aduanas en Manila, a partir del 24 de marzo, debido a un cierre.
  • Polonia - El país amplía los cierres de fronteras, la prohibición de transporte y el bloqueo.
  • Portugal  - Los vuelos continúan suspendidos. A partir del 11 de marzo, los ciudadanos no kuwaitíes tienen prohibido ingresar a Kuwait a través del aeropuerto. Esto no se aplica a los familiares directos no kuwaitíes de ciudadanos kuwaitíes que viajen junto con sus familiares kuwaitíes.
  • Qatar - El gobierno extiende la suspensión de vuelos entrantes excepto para tránsito y carga. El estado del Golfo también continuó con el cierre de una zona industrial en Doha, donde las autoridades informaron de decenas de casos de la enfermedad.
  • România - Los vuelos disminuyeron en más de un 80% y los trenes en un 20%.
  • Rusia - El gobierno suspenderá todos los vuelos internacionales a partir del 27 de marzo. El gobierno suspende temporalmente todos los vuelos hacia y desde Rusia a partir del 4 de abril, incluidos los que repatrían a los residentes.
  • Arabia Saudita - El gobierno suspenderá temporalmente todos los vuelos de pasajeros desde Estados Unidos al Reino Unido. A partir del 16 de marzo, todos los vuelos de pasajeros de LAX, IAD y JFK se retrasarán durante los próximos 15 días. Continuarán operando el carguero SV902 semanal de JFK a JED. También existe la posibilidad de que trabajen en cartas adicionales. Se ha impuesto el bloqueo en la capital, Riad, y en las ciudades santas de La Meca y Medina para detener la propagación del nuevo coronavirus. Las aduanas siguen sufriendo retrasos en el despacho. El gobierno planea aliviar las horas de toque de queda durante el mes de Ramadán. El gobierno impone un toque de queda de 24 horas durante un feriado de 5 días para detener la propagación del COVID-19.
  • Serbia - Cerró sus fronteras a viajeros de otros países afectados por COVID-19.
  • Singapur - Ha anunciado el cierre de todos los negocios no esenciales del 7 de abril al 4 de mayo. La oficina de Crane Worldwide permanecerá abierta y estará dedicada a un servicio esencial. El aeropuerto de Changi suspenderá el funcionamiento de la terminal 2 durante 18 meses. El país extiende las medidas de bloqueo parcial hasta el 01 de junio.
  • Sudáfrica - Cierre extendido hasta el 30 de abril. El nivel de emergencia disminuirá el 1 de mayo.
  • España - El gobierno prorrogará el estado de emergencia hasta el 26 de abril. El gobierno extiende la restricción de viajes y el cierre de la frontera hasta el 10 de mayo. El gobierno introducirá la cuarentena del 15 al 24 de mayo para las llegadas del exterior en un esfuerzo por frenar la propagación del COVID-19.
  • Suecia - Pasajeros que lleguen desde fuera de Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, Chequia, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda (Rep.), Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta , Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suiza y Reino Unido no pueden ingresar; esto no se aplica a los nacionales ni a sus familiares. Esto no se aplica a las personas que transportan mercancías. Las opciones de vuelos comerciales a los Estados Unidos siguen estando disponibles con United Airlines desde Estocolmo a través de París, Frankfurt y Ámsterdam.
  • Suiza - Suiza incluye a España en las restricciones de entrada. Esto también se aplica con efecto inmediato al tráfico aéreo de Austria, Francia, Alemania e Italia.
  • Tailandia - Las autoridades han cerrado sus fronteras a excepción de la frontera de Malasia. Frontera abierta para mercancías en cuatro puntos de cruce. A los extranjeros se les prohibirá ingresar al país en virtud del decreto de emergencia que se invoca para combatir la pandemia de coronavirus. El decreto de emergencia entró en vigencia el 26 de marzo y permanece vigente hasta el 30 de abril. La orden prohíbe la entrada a todos los extranjeros en todos los puntos de entrada - las excepciones son los cargadores, diplomáticos, conductores, pilotos y otros autorizados por el primer ministro Prayut Chan-o-cha. El aeropuerto de Phuket cerrará desde el 10 de abril hasta al menos el 30 de abril. Las fronteras terrestres y marítimas están cerradas. La autoridad de aviación extiende la prohibición de todos los vuelos internacionales hasta el 18 de abril.
  • EAU - Suspende todos los vuelos hacia y desde Abu Dhabi. La Expo 2020 de Dubai se pospondrá. La feria comercial multimillonaria de seis meses que los organizadores esperaban atraería a 25 millones de visitantes no continuará como estaba previsto en octubre. Dubai estaba fijando muchos de sus pronósticos económicos en el comercio que se esperaba que generara. Continuar cierre de establecimientos comerciales hasta el 18 de abril. Se ha extendido el cierre de establecimientos comerciales. Existen planes para abrir Dubai a los turistas a partir de julio.
  • Ucrania - El país cierra completamente las fronteras estatales y bloquea todo el tráfico de pasajeros.
  • RU - Ha extendido el bloqueo de su país por otras tres semanas, anunció el 16 de abril. Todos los sitios de Crane Worldwide están operativos. HOMBRE, ABZ y LHR trabajo a domicilio que no sea personal básico para funciones específicas. Los almacenes siguen siendo completamente funcionales. Transporte: se han recortado los servicios para reducir el riesgo para los conductores; por lo tanto, las entregas al día siguiente ya no se pueden garantizar, los transportistas LHR solo ofrecen entregas dedicadas o servicio de 2 a 3 días. Todo el personal de envío califica como trabajadores cruciales. El aeropuerto de London City cerrará hasta nuevo aviso. El aeropuerto de Heathrow de Londres cerrará una de sus pistas a partir del 06 de abril por reducción de vuelos. Las medidas de bloqueo se extendieron por tres semanas. LHR suspenderá temporalmente las operaciones en la terminal 4 a partir del 3 de mayo. Se comenzará a poner en cuarentena de 14 días a las personas que lleguen al Reino Unido para evitar un segundo brote.
  • Estados Unidos - En un intento sin precedentes de aislar a Estados Unidos del resto del mundo, Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump dijo que suspendería temporalmente la inmigración al país. Los CDC no extienden ninguna orden de navegación para todos los cruceros. La frontera entre EE. UU. Y México y la frontera entre EE. UU. Y Canadá, cerrada a todos los viajes, el comercio y el comercio no esenciales, están exentos de la prohibición. Estados Unidos suspendió los viajes a Estados Unidos desde el Área Schengen de Europa para ciudadanos no estadounidenses y residentes legales. Cualquier ciudadano estadounidense o residente permanente legal de los EE. UU. Que regrese a los EE. UU. Y que haya viajado a cualquiera de los estados del área Schengen de la UE dentro de los 14 días anteriores solo puede volver a ingresar a los EE. UU. A través de uno de los aeropuertos aprobados, los ciudadanos extranjeros han estado dentro de esta área en los últimos 14 días no podrán viajar a EE. UU. Los aeropuertos aprobados son los siguientes; ATL, DFW, DTW, EWR, HNL, JFK, LAX ORD, SEA, SFO, IAD. El bloqueo de Nueva York se extendió hasta el 15 de mayo. Las principales aerolíneas están comenzando a implementar nuevas medidas de salud y seguridad de PPE para sus asistentes de vuelo. Se solicitará a los empleados de Delta, United Airlines y American Airlines que usen máscaras faciales.
  • Venezuela - Las oficinas de la Autoridad Aduanera están ralentizando sus operaciones. Actualmente, trabajan hasta las 2 pm en promedio. Todos los pedidos se procesan en términos regulares siempre que se proporcione la documentación adecuada. Están operativos los principales aeropuertos de Caracas, Valencia y Barcelona. Operación restringida hasta las 2 pm promedio todos los días solo para CAO. PAX no aceptado Los puertos oceánicos funcionan normalmente. Existe una restricción de productos básicos para la distribución interior: se permiten productos industriales, materias primas y necesidades básicas fundamentales (alimentos y medicinas). Se requieren citas para camiones en el puerto con un día de anticipación. Hay dificultades para proporcionar recogida el mismo día. Actualmente, hay escasez de gas que limita la disponibilidad de equipos para el transporte interno. Las refinerías se detuvieron. Cuarentena general extendida hasta el 30 de abril.
  • Vietnam - A todos los extranjeros a los que se les niega la entrada (sin cambio de tripulación), todavía no hay orientación sobre si la prohibición se extenderá después de los 30 días (18 de abril). Al 25 de marzo, todos los negocios no esenciales se han cerrado. El primer ministro Nguyen Xuan Phuc ordenó la suspensión de todos los vuelos internacionales a Vietnam en medio de la entrada restringida al país por aire, carretera y mar. 
  • Zimbabue - El gobierno prohíbe los viajes locales e internacionales ya que declara un desastre nacional.

Fronteras de tierra

  • Se espera que el gobierno del Reino Unido ofrezca paquetes de ayuda a los operadores de transbordadores para garantizar que puedan mantener los servicios a medida que disminuya la demanda de carga junto con la pérdida de viajes de pasajeros. Las rutas de carga entre Europa y el Reino Unido e Irlanda son un eslabón crítico de la cadena de suministro y facilitan el suministro de suministros médicos. El mes pasado, Irlanda asignó 15 millones de euros (13 millones de libras esterlinas) para comprar capacidad en varias rutas para garantizar que los operadores de ferry permanezcan abiertos.
  • El transporte de mercancías por carretera europeo podría contraerse un 17% en 2020 La crisis de COVID-19 que afecta a Europa podría borrar casi una quinta parte del valor del mercado de transporte por carretera de la región en 2020 en el peor de los casos, según revela una nueva investigación de Ti, y una contracción del 4.8% 'ahora parece la mejor de los casos.
  • Las mercancías de la UE que están sujetas a sanciones rusas ahora pueden transportarse desde Europa a China por ferrocarril utilizando sellos electrónicos durante el tránsito a través de Rusia. 
  • El gigante europeo del transporte de mercancías por carretera, Waberer, lucha con los recortes de COVID-19. Frente a la caída de la demanda, el grupo húngaro introduce medidas "especiales", que incluyen poner fuera de servicio una "parte significativa" de su flota de camiones con efecto inmediato, para "preservar la estabilidad financiera a corto plazo de la empresa". La empresa tiene alrededor de 4,300 vehículos pesados ​​y emplea a más de 8,000 personas.

EU - emite directrices para todos los estados miembros sobre "carriles verdes". Cuatro objetivos para lograr un progreso real en las carreteras de la UE. Incluso con estas pautas implementadas, el tiempo de espera es sustancialmente alto. 

  • Cruzar la frontera toma un máximo de 15 minutos.
  • Los carriles verdes deben estar abiertos a vehículos que transporten cualquier tipo de mercancía.
  • Los gobiernos deben suspender las restricciones.
  • Menos papeleo para los trabajadores del transporte
  • Sixfold tiene un aplicación gratuita que traza Fronteras europeas con información vital sobre los tiempos de cruce https://covid-19.sixfold.com/.
  • Las autoridades de Bahrein han cerrado el paso fronterizo que une Bahrein y Arabia Saudita a partir de 25 de marzo. La fecha de reapertura anticipada se desconoce en este momento; sin embargo, la carga todavía se mueve a través de la calzada, y esto va a todas las fronteras con Arabia Saudita, incluido el aeropuerto.

Aquí hay un resumen de la posición:

  • Fronteras alemanas de Baviera a Austria - Se ha implantado un sistema de filtrado para separar los coches de los controles con los vehículos de mercancías que pasan, y los vehículos de reparto más pequeños se controlan para los pasajeros.
  • Frontera alemana de Renania-Palatinado y Sarre con Francia - experimentando tiempos de espera considerables, principalmente debido a la falta de infraestructura.
  • Baden-Wuerttemberg alemán en Francia - normalmente se realizan comprobaciones en papel; sin embargo, los controles adicionales están teniendo un impacto masivo en los flujos de tráfico con largas demoras reportadas de hasta 3 horas.
  • Austria Brenner en Italia - acumulación de alrededor de 80 kilómetros de tráfico que entra en Austria
  • Polonia-República Checa - las fronteras se bloquean a medida que se realizan los controles.
  • Francia: todas las fronteras interiores y exteriores - contar con controles que comenzaron el 17 de marzo para evitar la entrada de viajeros no residentes; esto incluye todos los bordes de Schengen.
  • Los líderes de la UE planean cerrar las fronteras exteriores durante 30 días para evitar la propagación del virus, pero establecen vías rápidas en las fronteras de sus países para mantener las mercancías en movimiento.
  • Finlandia - Restricciones fronterizas impuestas. El servicio de trenes de pasajeros con Rusia está a punto de finalizar. El transporte de mercancías y carga continuará a través de todas las fronteras.

No forma parte del espacio Schengen

  • Moldavia ha cerrado Aeropuerto Chisinau y fronteras terrestres con Rumania y Ucrania
  • Austria - El canciller austriaco Sebastian Kurz anunció planes para limitar el movimiento a nivel nacional. Dijo que la gente debería salir "solo sola o con las personas que viven en su apartamento". Polonia y Lituania también están cerrando sus fronteras

 

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