Coronavirus COVID-19 | Actualizaciones de agosto

26 de agosto de 2020

Lea las últimas actualizaciones de operaciones y transportistas durante la pandemia de COVID-19. Para preguntas o comentarios, por favor contáctanos.

At Logística mundial de grúas, continuamos brindando servicios a nuestros clientes y comunidades necesitadas a través de la pandemia COVID-19. A medida que las empresas comienzan a reabrir y las empresas vuelven a sus operaciones normales, queremos que sepa que apoyamos la transición. La cadena de suministro se considera un servicio esencial y fundamental para respaldar la infraestructura de nuestras comunidades. Se han establecido pautas y estamos siguiendo todas las recomendaciones establecidas por agencias gubernamentales y organizaciones de salud en todas nuestras instalaciones.

Tenemos espacio de almacenamiento disponible, opciones de transporte terrestre a nivel mundial y seguimos reservando vuelos chárter y ocupando espacio en los transportistas marítimos.

Encuentre a continuación actualizaciones sobre los impactos de COVID-19 para Agosto de 2020. Para ver nuestras actualizaciones anteriores, visite nuestro Centro de recursos del coronavirus COVID-19 en nuestro sitio web.

Semana 35 (24 al 30 de agosto)

Estado de las operaciones del puerto oceánico

  • Seattle: viernes 8/28 - T18 y T30 cerrados todo el día.
  • Los Ángeles / Long Beach: viernes 8/28 - APMT, ITS, LBCT, Pier A, Trapac, WBCT, YTI 2do turno cerrado.
  • Houston: miércoles 8 de agosto y jueves 26 de agosto: cerrado debido al clima.
  • Virginia: la terminal marítima de Portsmouth se cerrará a partir del 04 de mayo de 2020. Los volúmenes de carga se consolidarán en otras terminales.
  • Montreal: viernes 8 de agosto: se anuncia la tregua de huelga en el puerto hasta marzo de 21; Espere de 2021 a 2 semanas para recuperarse.
  • Beirut, Líbano: puerto que vuelve a las operaciones normales.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

IATA publicó una página de información que enumera el estado de las aerolíneas a nivel mundial, que es de acceso gratuito para todos. Visite la página aquí

Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves

¿Qué charters tiene Crane Worldwide Logistics disponibles?

  • La capacidad está disponible para charters en todo el mundo, contáctenos para conocer las tarifas y la disponibilidad actuales. 
  • Recientemente, hemos visto oportunidades para alquilar piezas (20 toneladas en adelante), pero no las vemos con regularidad.  
  • Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podremos trabajar con la capacidad y los precios actuales del alquiler de piezas. Los precios de los vuelos chárter se basan en la disponibilidad actual y eso podría cambiar rápidamente. El tamaño y las tarifas han fluctuado mucho en los últimos días.
  • Crane Worldwide debe tener una autorización de chárter firmada por nuestro cliente antes de que podamos firmar el contrato de chárter con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien listo para firmar acuerdos, la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
  • En todas las cartas, los fondos deben ser recibidos de nuestro cliente antes de que llegue el momento.

China y EE. UU. Acuerdan duplicar la frecuencia de los vuelos. Las aerolíneas podrán duplicar la cantidad de vuelos entre China y los EE. UU. Tras la flexibilización de las restricciones de viaje, confirmó el Departamento de Transporte de EE. UU. El 4 de septiembre de 2020, United Airlines agregará dos vuelos semanales más desde San Francisco a Shanghai, mientras que Delta Airlines agregará dos más desde Seattle y Detroit a Shanghai a partir del 24 de agosto. Asimismo, China Southern Airlines planea aumentar los vuelos semanales desde Guangdong a Los Ángeles y Xiamen Air, de Xiamen a Los Ángeles. Es la segunda relajación de las prohibiciones de vuelos entre Estados Unidos y China desde el inicio de la pandemia COVID-19 y los cierres posteriores. China permitió cuatro vuelos semanales desde EE. UU. El 4 de junio, y EE. UU. Posteriormente hizo lo mismo. Las tensiones entre las dos economías más grandes del mundo se dispararon en los primeros días de junio, cuando EE. UU. Prohibió a las aerolíneas chinas volar al país tras una serie de restricciones chinas a los viajes internacionales.

Carga del puente aéreo - Los servicios de carga programados de Asia Pacífico están en camino de la recuperación, según Air Bridge Cargo (ABC), y la aerolínea aún anticipa una temporada alta. Eric Lamare, director de operaciones de carga programadas de ABC para Asia Pacífico, dijo que si bien cualquier pronóstico era "sensible" en esta etapa, un aumento en los volúmenes en junio mostraba signos prometedores. "Asia Pacífico fue la primera región en reiniciar los servicios programados y, muy probablemente, será la primera en una recuperación completa para 2021", dijo a The Loadstar. “Esto se verá facilitado por las crecientes exportaciones del noreste de Asia y, en particular, por el crecimiento del PIB de China, que experimentó un aumento del 3.2% en el segundo trimestre, tras la retirada de los bloqueos por coronavirus y el estímulo gubernamental para reactivar su economía. ”ABC hasta ahora ha reanudado alrededor del 50% de sus operaciones de carga programadas, y el resto de sus servicios se operan en vuelos chárter. En Vietnam, donde ABC vio fuerte crecimiento En 2019, los volúmenes de la aerolínea casi se redujeron a la mitad durante los primeros cinco meses del año, debido a bloqueos. Tuvimos que volver a centrarnos en los servicios de flete de carga, al igual que en otros mercados ”, dijo Lamare. “Por el momento, solo operamos vuelos chárter desde Vietnam ya que recibimos pedidos regulares para llevar PPE, principalmente a América. "Con las flotas de pasajeros estadounidenses y europeas todavía en gran parte en tierra, indicó que todavía habría suficiente demanda para una temporada alta de fin de año, para las aerolíneas de carga, al menos Lamare agregó:" La temporada alta podría ser menos llamativa que en años anteriores, pero la falta de capacidad de barriga tendrá un impacto significativo en los flujos logísticos durante este período y los clientes querrán asegurar capacidades a través de transportistas de carga ”.

Air Canada - Los ingresos por carga han superado los ingresos por pasajeros por primera vez, dijo la aerolínea en sus resultados del segundo trimestre, que fueron publicados el 31 de julio. Los ingresos operativos totales en el segundo trimestre cayeron un 89% a C $ 527 millones. De eso, C $ 269 millones provinieron de carga, un aumento interanual del 52% respecto al mismo período del año pasado, y $ 207 millones provinieron del transporte de pasajeros. La aerolínea también logró un ebitda de C $ -832 millones en el segundo trimestre en comparación con los C $ 916 millones en el mismo período del año pasado. Desde marzo, Air Canada Cargo ha operado más de 2,000 vuelos solo de carga en su red, que incluye ciudades de Europa, Asia, América del Sur y EE. UU., Así como Nueva Zelanda y Australia. Estos vuelos eran vuelos tanto programados como bajo demanda. La aerolínea también planea operar hasta 100 vuelos de carga por semana en el tercer trimestre utilizando una combinación de aviones Boeing 787 y Boeing 777, así como cuatro aviones Boeing 777 recientemente convertidos y tres aviones Airbus A330 convertidos que han tenido sus asientos para pasajeros. remoto. “Estas aeronaves operan actualmente en rutas internacionales, llevando equipo de protección personal (EPP), correo y perecederos cargados en la cabina”, dijo la compañía en un comunicado. Tim Strauss de Air Canada Cargo se muda sorpresivamente a Amerijet. Air Canada revela el impacto de Covid-19 en los resultados del primer trimestre El vicepresidente de Air Canada Cargo, Tim Strauss, comentó: “Todos estamos increíblemente agradecidos con nuestros clientes de carga por permitirnos servirles de una manera que nunca anticipamos en medio de este desastre. "Del mismo modo, estamos orgullosos del trabajo en equipo, la creatividad y el enfoque de nuestros empleados en todo el mundo que han dado lo mejor de sí mismos todos los días y nos han permitido crecer como el mejor 1% de América del Norte año tras año".

Alitalia - A medida que el gobierno italiano procede con la reestructuración de su aerolínea nacional, Alitalia, que lleva mucho tiempo en bancarrota, se nombra al nuevo director general y presidente de la compañía y se establecen los planes para las operaciones futuras de la aerolínea, incluida la compra del nuevo avión. Mediante el decreto del primer ministro italiano Giuseppe Conte, firmado el 7 de agosto de 2020, se asignan 20 millones de euros como capital a la nueva Alitalia, además de sancionar 250 millones de los 3 millones de euros ya aprobados para la reestructuración. Una de las primeras prioridades en las que se gastará el dinero es la adquisición de una flota nueva y eficiente capaz de generar un beneficio operativo de al menos 100 millones de euros, informa el diario italiano Corriere della Sera. El nuevo Alitalia se deshará de los viejos Airbus A320, A319, A321, A330 y Boeing 777 que componen su flota a favor de los nuevos A320 para trayectos cortos y Boeing 787 Dreamliners para rutas intercontinentales. Se espera que los aviones se compren con un 50% de descuento. La compra no fue confirmada por la aerolínea, pero Corriere della Sera cita cuatro fuentes anónimas independientes dentro de la compañía, todas alegando estar familiarizadas con el plan. Según las fuentes, las conversaciones con los departamentos de ventas de Boeing y Airbus ya están en marcha, pero aún no se firman acuerdos. Las conversaciones están encabezadas por la nueva administración de la compañía, ya que el decreto de Conte nombró al ex CBO de Alitalia, Fabio Maria Lazzerini, como nuevo CEO y a Francesco Caio, quien anteriormente supervisó a la compañía italiana de servicios petroleros SAIPEM, como nuevo director de la aerolínea. Su plan es reducir los costos operativos de la compañía optimizando la flota en torno a menos modelos de aviones más nuevos. Los A320 se seleccionan por su historial con la aerolínea y su potencial para ahorrar en costos de capacitación de la tripulación; Los 787 fueron elegidos al menos parcialmente debido al impacto en la economía del país, ya que partes del Dreamliner se fabrican en plantas italianas.La decisión de renacionalizar Alitalia se produjo en marzo de 2020, después de que colapsaran las esperanzas de encontrar un comprador para la sufrida aerolínea italiana a raíz de la pandemia de COVID-19. La compañía ha estado en quiebra desde mayo de 2017, recibiendo miles de millones de euros en rescates y consumiéndolos a medida que los compradores potenciales, uno tras otro, se negaron a invertir en la compañía.

American Airlines - Volará 1,000 vuelos solo de carga en septiembre después de regresar solo a las operaciones de carga en marzo. La aerolínea volvió a lanzar vuelos solo de carga en marzo, con 20 vuelos estratégicos a dos destinos clave. "Un plan que comenzó como un experimento ahora ha crecido exponencialmente durante los últimos seis meses", dijo la aerolínea. “Desde que se reintrodujeron, los vuelos de carga de American, que no habían sido operados en más de 35 años, han movido más de 45 millones de libras de carga alrededor del mundo. Pero conseguir que el primer vuelo despegara fue nada menos que una sinfonía, interpretada por miembros del equipo de toda la empresa ". Después de explorar opciones, el grupo comenzó a planificar un vuelo solo de carga desde Dallas-Fort Worth (DFW) a Frankfurt (FRA) programado para despegar el viernes 20 de marzo. “Mientras se determinaba la seguridad, la logística y la economía del vuelo, un desafío, los miembros del equipo estaban preparados para la prueba ”, dijo American. “Se informó a las tripulaciones, se establecieron procedimientos de seguridad y se siguieron cuidadosamente las reglas internacionales”, este septiembre, más de 1,000 vuelos programados solo de carga estarán acompañados por más de 1,200 vuelos de pasajeros que también ofrecen servicios de carga. American anunció que eliminará los servicios a 15 ciudades de Estados Unidos debido a la baja demanda. Los cortes de red entrarán en vigencia a partir del 7 de octubre de 2020.El 20 de agosto de 2020, American Airlines emitió un comunicado en el que indicaba que suspendería el servicio a algunos destinos nacionales como resultado de la “baja demanda y el vencimiento de los requisitos de servicio aéreo asociados con la ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica para el Coronavirus (CARES). “Según la aerolínea, estos cambios eran temporales y solo debían estar vigentes hasta el 3 de noviembre de 2020. La compañía también estaba atenta a cualquier cambio en el Programa de Soporte de Nómina, manteniendo estos y otros mercados bajo consideración. Las ciudades con servicios suspendidos son Del Rio, Dubuque, Florence (SC), Greenville, Huntington, Joplin, Kalamazoo, Lake Charles, New Haven, New Windsor, Roswell, Sioux City, Springfield, Stillwater y Williamsport. Los cortes repentinos de la red son probablemente el resultado de la inestable situación financiera de la industria de la aviación. American ha reportado $ 2.5 mil millones en pérdidas en el segundo trimestre del año fiscal 2 mientras ve una caída del 21% en los pasajeros del año anterior.

Cathay Pacific - El grupo reportó una pérdida operativa de HK $ 8.7 mil millones ($ 1.13 mil millones) para sus resultados financieros semestrales, en lo que su presidente lideró el período “más desafiante” para el grupo en sus 70 años de historia. La carga resultó ser el único punto brillante para el grupo en problemas, que en los últimos meses fue objeto de un rescate del gobierno, y los ingresos del segmento informaron el único aumento interanual. La pérdida operativa del grupo para los seis meses que terminaron el 30 de junio contrasta con la del año anterior, cuando informó una ganancia operativa semestral de 2.47 millones de dólares de Hong Kong. El grupo vio los ingresos para el período casi reducirse a la mitad, a HK $ 27.7 mil millones. La aerolínea principal Cathay Pacific y la unidad regional Cathay Dragon vieron caer los ingresos por pasajeros un 72% interanual a HK $ 10.4 millones. Los ingresos por carga de los dos transportistas experimentaron un aumento interanual del 8.8% a 11.2 millones de dólares de Hong Kong, a pesar de una disminución en la capacidad de carga. Los gastos totales del grupo disminuyeron aproximadamente un 32% interanual a HK $ 35.6 millones. Informó una pérdida neta de alrededor de HK $ 9.9 millones, revirtiendo la ganancia neta de HK $ 1.35 millones que informó en la primera mitad de 2019. En julio, el grupo dijo que esperaba una Pérdida neta de alrededor de HK $ 9.9 mil millones, a raíz de una desastrosa primera mitad del año en la que la demanda de viajes de pasajeros se desplomó debido al brote de coronavirus.

Delta - Después de United Airlines, otra importante aerolínea estadounidense planea permisos adicionales. Según se informa, Delta Airlines planea que 2,000 pilotos dejen sus trabajos en octubre de 2020, después de que expire la ayuda de nómina de $ 32 mil millones a la industria por parte del gobierno de EE. UU. Según se informa, los grandes cambios en la estructura de empleados se deben a la lenta recuperación de la industria de la aviación después de la crisis del COVID-19. Anteriormente, 1,806 pilotos de Delta ya se jubilaron anticipadamente, pero la compañía ahora dice que esto no fue suficiente para compensar la situación. “Las medidas voluntarias actualmente sobre la mesa simplemente no mueven la aguja lo suficiente. Es con esta realidad que, desafortunadamente, avanzaremos con la licencia de 1,941 pilotos en octubre ”, escribió el vicepresidente senior de operaciones de vuelo, John Laughter, en un memorando interno recibido por el New York Times. La Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica para el Coronavirus de los EE. UU. (CARES) fue establecida por el gobierno de los EE. UU. Como una ayuda de nómina para que los empleados mantengan sus trabajos. A medida que la fecha límite de CARES se acerca a su fecha de vencimiento el 1 de octubre de 2020, algunas aerolíneas han comenzado a anunciar planes para despidos masivos. Se habló de un paquete de ayuda de 25 millones de dólares para las aerolíneas estadounidenses después de que un grupo de senadores republicanos respaldara la extensión del programa de asistencia de nómina el 6 de agosto de 2020. Sin embargo, ese acuerdo sigue estancado.

Qatar Airways - elimina al CEO internacional con vuelos al extranjero suspendidos El Grupo Qantas ha revelado que el jefe de servicios internacionales de la aerolínea dejará el grupo ya que los vuelos al extranjero continuarán en tierra hasta al menos mediados de 2021. En un comunicado de prensa oficial, Qantas Airways anunció una reducción de su comité de gestión de grupo como parte de su respuesta a la creciente crisis de COVID-19. Tino La Spina, CEO de Qantas International, dejará el Grupo a la luz de lo que probablemente será la ampliación de la conexión a tierra de esta parte de la aerolínea. “Tino ha hecho un trabajo excelente durante sus 14 años en Qantas. Es un ejecutivo talentoso que aporta su entusiasmo característico a cada desafío. Sé que hablo en nombre del resto del equipo ejecutivo y de la Junta al agradecerle sinceramente la enorme contribución que ha hecho, en particular como director financiero adjunto y luego director financiero durante la mayor parte de ese tiempo ”, dijo Alan Joyce, director ejecutivo de Qantas Group. . El Grupo anunció que tomó la decisión de consolidar las unidades de negocios nacionales e internacionales bajo un solo CEO de división. Si bien John Gissing, el ejecutivo del Grupo de aerolíneas y servicios asociados, seguirá teniendo la responsabilidad de la aerolínea regional QantasLink, las responsabilidades que actualmente tiene La Spina, que se marcha a finales de agosto, se transferirán a Andrew David, director ejecutivo de Qantas. Doméstico. Como lo afirma el CEO de Qantas Group, como resultado, hará cambios significativos en el rol de David en el Grupo, agregando nuevas responsabilidades para Qantas International además de sus deberes existentes para Qantas Domestic y Qantas Freight. Según la declaración oficial de la aerolínea publicada a principios de julio de 2020, la aerolínea de bandera australiana planeaba eliminar 6,000 puestos de trabajo, lo que equivalía a aproximadamente una quinta parte de la fuerza laboral de la aerolínea antes de la crisis, así como dejar en tierra 100 aviones durante un año o incluso más. Se espera que alrededor de 4,000 de sus 6,000 recortes de empleo planificados se finalicen para fines de septiembre de 2020. La aerolínea planeaba volver al 40% de sus vuelos nacionales previos a la crisis para julio de 2020, pero, como dijo el CEO de Qantas Group, las rutas internacionales tardarían mucho más en regresar. “La crisis del COVID-19 nos obliga a repensar nuestro negocio en todos los niveles. Está cada vez más claro que nuestros vuelos internacionales estarán suspendidos hasta al menos mediados de 2021 y que la actividad tardará años en volver a ser lo que era antes ”, dijo Joyce. Como otra respuesta estratégica a la crisis, el comité de gestión del grupo Qantas tomó tres meses de pago cero en el último trimestre del año fiscal 20 y tiene un salario reducido (65% para el CEO y 85% para otros ejecutivos) hasta noviembre de 2020, informó la aerolínea.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • Las cargas de camionetas secas aumentaron 8.8% con respecto a la semana anterior. El volumen fue esencialmente el doble de lo que fue durante la misma semana del año pasado e incluso más del doble del promedio de cinco años. Las publicaciones de carga al contado en el sistema Truckstop.com aumentaron un 9.7% durante la semana 33 para el volumen más fuerte en más de dos años. Mientras tanto, las publicaciones de camiones disminuyeron, lo que resultó en otro récord histórico para el MDI: la relación entre las publicaciones de carga y las publicaciones de camiones en el sistema. Los volúmenes de carga en los segmentos clave de furgoneta seca, refrigerada y plataforma fueron más altos semana tras semana. Los volúmenes continúan aumentando. La capacidad está muy limitada.
  • El volumen de carga total de la semana fue un 66% más alto que la misma semana de 2019 y un 94% más que el promedio de cinco años. Mientras tanto, los envíos de camiones cayeron un 3.4%. Los volúmenes de carga año tras año en el mercado spot este verano tienen una tendencia muy por encima de los niveles de 2018 y 2019, aunque julio y agosto suelen ser momentos de calma entre la temporada de carga de primavera y el comienzo de la temporada de carga impulsada por las vacaciones que se extiende desde octubre hasta el final del año. .
  • El índice de volumen de licitación saliente (OTVI) subió otro 7.4% esta semana a un nuevo máximo histórico de 15,329. OTVI ha registrado una serie de máximos históricos consecutivos durante muchas semanas. La amplitud de la fortaleza a través de geografías, carriles y tarifas al contado ($ 2.60 según el promedio nacional de Truckstop.com) están confirmando el sólido telón de fondo del mercado actual.
  • La creciente demanda de fletes, aún impulsada de manera prominente por el gasto minorista y de los consumidores, se ha mantenido hasta bien entrado el verano, desafiando las tendencias estacionales habituales y brindando a los transportistas una mano fuerte para jugar en las negociaciones de tarifas tanto en el mercado spot como en los contratos que se dirigen a la temporada navideña de 2020 y en 2021.
  • Las compañías de camiones están teniendo dificultades para hacer que sus flotas vuelvan a los niveles anteriores a Covid luego de cierres y desaceleraciones en el negocio en general en la primavera. La reincorporación del personal no está a la altura de las crecientes demandas. Las precauciones relacionadas con la pandemia también están afectando la utilización de los conductores y la contratación de equipos. Esto está teniendo un impacto dramático en el servicio y el costo.
  • Por segunda semana consecutiva, el precio del diésel se mantuvo esencialmente estable en comparación con la semana anterior, cayendo solo una décima de centavo a $ 2.426 el galón, informó la Administración de Información de Energía el 24 de agosto. En las últimas seis semanas, el diésel ha disminuido cinco veces y aumentado una vez. El precio continúa moviéndose en un rango muy estrecho, entre $ 2.41 y $ 2.43 el galón. La gasolina mostró un aumento de precio a nivel nacional y, en todas las regiones, subió 1.6 centavos en general a 2.182 dólares, lo que sigue siendo 39.2 centavos más barato que hace un año.

Actualizaciones por país / territorio

Nuevas restricciones COIVID encontradas en alimentos congelados: los exportadores de proteínas se enfrentan a mayores obstáculos como resultado de los nuevos descubrimientos del virus Covid-19 en los envases. La semana pasada, los funcionarios chinos anunciaron controles más estrictos y requisitos de inspección sobre las importaciones de carne y mariscos después de que se encontraron rastros del virus en los paquetes de alimentos congelados importados. Las inspecciones del miércoles pasado también descubrieron el virus en alitas de pollo congeladas de Brasil, extendiendo las preocupaciones sobre la carne congelada como un depósito potencial del virus a las aves de corral. El día anterior, se identificaron rastros de Covid-19 en la ciudad sudoriental de Wuhu en el empaque de camarón congelado de Ecuador, que, a su vez, siguió a otro descubrimiento en el empaque de mariscos en la ciudad portuaria de Yantai el lunes. El viernes, la Administración General de Aduanas anunció que las empresas locales deben obtener la certificación de que existen estrictos controles sanitarios para la producción, envasado y transporte del camarón. Hasta la fecha, las autoridades chinas han informado de más de diez casos en los que el virus fue identificado en el empaque de alimentos congelados importados desde el mes pasado en varias ciudades. Han intensificado las inspecciones de alimentos congelados importados en puertos y otros lugares. Desde principios de julio, también han impuesto prohibiciones temporales a los alimentos congelados de 23 empresas de varios países, incluidos EE. UU., Reino Unido, Brasil y Alemania. En los puertos chinos, el control de todos los contenedores refrigerados entrantes que contienen carne o mariscos ha causado cuellos de botella y retrasos. El mes pasado, Hapag-Lloyd informó a los clientes que "las actividades de recogida de contenedores de importación se han visto gravemente afectadas y, como resultado, los tapones refrigerados se utilizan mucho", y les pidió que recogieran sus contenedores tan pronto como fueran liberados por la aduana. “Dada la situación actual, sus contenedores refrigerados pueden descargarse en un puerto intermedio o alternativo y retenerse allí hasta que sea posible enviarlos al puerto de descarga designado. Tenga en cuenta que todos los costos, riesgos y responsabilidades adicionales relacionados con el almacenamiento o movimiento de la carga después de la descarga serán por cuenta del propietario de la carga ”, advirtió. Después del descubrimiento del virus en las alitas de pollo en Shenzhen, la comisión de salud municipal local advirtió a la población de la ciudad que debe tener cuidado al comprar productos cárnicos congelados y productos acuáticos importados, y también anunció planes para establecer un sistema de gestión de circuito cerrado de la toda la cadena de suministro de alimentos congelados importados. Pero el problema puede ir más allá de los alimentos congelados importados: Rehipped, la rama de la cadena de supermercados de Alibaba, cerró todos sus 21 puntos de venta en Shenzhen después de que los empleados de una sucursal dieron positivo por Covid-19. La Organización Mundial de la Salud ha reiterado su afirmación de que es " Es muy poco probable que las personas puedan contraer Covid a partir de alimentos o envases de alimentos ”, pero los consumidores chinos son cautelosos, algunos incluso se mantienen alejados de los restaurantes donde se sirven mariscos.


Semana 34 (17 al 23 de agosto)

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Aerolíneas Etihad - Operar vuelos de pasajeros a Bengaluru, Delhi y Mumbai a partir del 21 de agosto.

Qatar Airways - Operará vuelos entre Doha y 13 ciudades indias entre el 18 y el 31 de agosto; los pasajeros deben cumplir con las calificaciones.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • El tonelaje de camiones en julio disminuyó un 8.3% ajustado estacionalmente en comparación con los niveles del año anterior, y mensualmente bajó un 5.1% desde junio, informó American Trucking Associations el 18 de agosto. “Después de un junio muy fuerte, el flete por contrato el tonelaje, que domina el índice de ATA, cayó en julio por un par de razones ”, dijo el economista jefe de ATA, Bob Costello. “Es probable que el tonelaje haya disminuido porque muchas flotas no tenían la capacidad de aprovechar los mayores volúmenes de carga minorista. Por lo tanto, gran parte de esa carga de desbordamiento se trasladó al mercado al contado, que aumentó en julio ". Costello dijo que otro factor en la disminución del tonelaje es que la industria se está contrayendo levemente y hay menos capacidad excedente disponible.
  • Aunque el tonelaje de los camiones cayó en julio, el mercado sigue siendo muy ajustado, con un aumento de los volúmenes de licitación de salida del 3.45% con respecto a la semana anterior y un 35% más que el año anterior. Los rechazos de licitación también fueron muy altos, con un 22%, lo que provocó que las tasas del mercado al contado subieran un 11% año tras año. A nivel nacional, la capacidad se aflojó la semana pasada, como lo demuestran las relaciones más bajas de carga a camión en el Placa de carga DAT One red la semana pasada. Sin embargo, las tarifas al contado siguen siendo elevadas, y la mayoría de los carriles de alto tráfico registran precios más altos para el transporte de carga de camiones en comparación con la semana anterior.
  • Stephens publicó una actualización de la industria que sugiere una temporada alta fuerte este otoño, y escuchó que los transportistas están comenzando a impulsar las ofertas, dispuestos a conceder aumentos modestos de tarifas ahora para evitar una mayor inflación material en 2021.
  • Demanda transfronteriza de Estados Unidos / México. Un tema recurrente ha sido la fortaleza de la demanda transfronteriza de Estados Unidos y México en dirección norte. La actividad es tan sólida y la capacidad está lo suficientemente desequilibrada que los transportistas están pagando por los transportistas hasta una capacidad máxima de 1,000 a 1,500 millas para colocar el equipo y la energía para mover cargas.
  • Durante el apogeo de la pandemia de COVID-19, los consumidores gastaron $ 200.72 mil millones en línea con minoristas estadounidenses, un 44.4% más que los $ 138.96 mil millones del mismo trimestre del año anterior.
  • Los volúmenes intermodales de julio registraron algunas ganancias anuales sólidas, según los datos proporcionados a LM por la Asociación Intermodal de América del Norte (IANA). Los envíos totales de julio, 1,526,490, bajaron un 1.8% anual. Los contenedores nacionales, en 692,122, aumentaron un 11%, mientras que los remolques, en 107,728, aumentaron un 10.8%. Todo el equipo doméstico, con 799,400, aumentó un 11%. Los contenedores ISO, o internacionales, con 727,090, experimentaron una disminución del 12.8%.
  • El precio promedio de un galón de gasolina se mantuvo estable, en $ 2.166, que es 43.2 centavos más barato que hace un año. Con la disminución, el precio nacional del combustible principal de los camiones es de 56.7 centavos el galón menos que hace un año. El costo del diésel disminuyó en siete de las 10 regiones encuestadas por EIA.
  • Los pedidos de remolques en Estados Unidos volvieron a subir en julio, llegando a 19,300, la mayor cantidad este año, informó FTR. La ganancia fue un 84% más que un año antes y también un 33% más que en junio, según FTR.

Actualizaciones por país / territorio

Canadá: El cierre de la frontera de Estados Unidos a todos los viajes no esenciales se extiende hasta el 21 de septiembre.

Hong Kong: Los viajeros de China podrán transitar por el aeropuerto de Hong Kong a partir del 15 de agosto tras la prohibición del COVID-19.

Sudáfrica: Los viajes interprovinciales se reanudan a medida que el gobierno alivia la mayoría de las restricciones restantes a la actividad económica a partir del 17 de agosto.

Reino Unido: Las autoridades extienden el bloqueo de COVID-19 en Aberdeen, Escocia.

Estados Unidos: extenderá la prohibición de viajes no esenciales en las fronteras terrestres con Canadá y México hasta el 21 de septiembre.


Semana 33 (10 al 16 de agosto)

Actualización de mercado

“Las limitaciones de capacidad han aumentado las tarifas de los envíos internacionales este año, ya sea por mar, aire o tierra, lo que complica aún más las cosas para los gerentes de la cadena de suministro que enfrentan los efectos de Covid-19 en sus negocios.

El costo de mover mercancías por barco ha subido un 12% en 2020, el más alto en cinco años y medio, según el Drewry World Container Index.

“Las tarifas de los transatlánticos se han beneficiado de que la industria sea más disciplinada con capacidad inactiva, junto con el apoyo de los aumentos de tarifas generales y los recargos de temporada alta”, dijo Lee Klaskow, analista senior de Bloomberg Intelligence. Al mismo tiempo, "las exportaciones asiáticas están mostrando signos de mejora debido a la actividad de reposición de existencias de Estados Unidos".

Los vuelos de pasajeros limitados, que manejan aproximadamente la mitad de la carga aérea del mundo, han creado una reducción significativa en la capacidad de carga disponible, lo que ha ayudado a aumentar las tarifas a pesar de una disminución en la demanda de alrededor del 19%.

Las tarifas de carga aérea desde Hong Kong a América del Norte casi se triplicaron desde principios de marzo a un récord a mediados de mayo, ya que los vuelos estaban bloqueados en todo el mundo, según muestran los datos del índice TAC. Si bien los precios han caído un 37% desde el pico de mayo, siguen siendo un 60% más altos que el año anterior ". - Líneas de suministro de Bloomberg

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Biman - La pandemia Covid-19 ha obligado a Biman Bangladesh Airlines a suspender su movimiento para adquirir aviones de carga en su flota, a pesar del potencial actual para operar servicios de carga. En diciembre de 2018, la primera ministra Sheikh Hasina pidió a la autoridad de Biman que comenzara una operación de carga mediante la adquisición de dos aviones de carga. En ausencia de cargueros, la aerolínea de bandera nacional había estado transportando carga en el vientre de los aviones de pasajeros. Sin embargo, dado que la pandemia la obligó a suspender los vuelos de pasajeros, Biman a mediados de mayo convirtió los aviones de pasajeros en vuelos de carga completa, llevando cajas en los asientos de los pasajeros, al igual que muchas aerolíneas de todo el mundo. “No hay forma de comprar cargueros ahora. Porque la propia empresa está en UCI ”, dijo a The Loadstar el director ejecutivo de Biman Bangladesh Airlines, Mokabbir Hossain. Dijo que después de que el coronavirus se extendió por todo el mundo a principios de este año, el movimiento de compra del carguero no vio ningún progreso: "La situación no es favorable". Hossain dijo que durante la pandemia, Biman había estado operando vuelos de carga a diferentes destinos.

Cathay Pacific - A la luz del reciente aumento de las operaciones de carga, Cathay Pacific restablecerá el puesto de director de carga. Esto está en consonancia con su objetivo de convertirse en el "proveedor de servicios de carga aérea más centrado en el cliente del mundo". Tom Owens, quien ha sido director durante los últimos cinco años, asumirá el papel. La aerolínea también ha anunciado sus rotaciones de gestión anuales. Nelson Chin, gerente general comercial de carga durante los últimos tres años, se convierte en gerente general regional para el noreste de Asia, con sede en Tokio. Ronald Lam, director de clientes y comercial, dijo: "Estoy feliz de que Nelson siga participando en el negocio de carga y le deseo mucho éxito en su nuevo cargo". Será sucedido por George Edmunds, quien ha sido jefe de operaciones de administración de ingresos para la división de pasajeros. El Sr. Lam dijo: “George ha ocupado puestos en numerosas geografías en el negocio de envíos de Swire Group. Estas experiencias le resultan muy útiles para dirigir nuestro negocio de carga hacia un futuro más digitalizado y un mayor nivel de respuesta al cliente ".

Emirates - A medida que el mercado internacional se recupera, Emirates anunció que agregará una ciudad adicional a su red Airbus A380. El 6 de agosto de 2020, Emirates anunció que regresará a Toronto, Canadá, con uno de sus aviones Airbus A380. A partir del 16 de agosto, la aerolínea con sede en Dubái volará desde su centro del Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto (YYZ). La aerolínea planea operar cinco vuelos semanales. Toronto se une a Ámsterdam, El Cairo, París, Londres y Guangzhou como ciudades servidas por la flota Airbus A380 de Emirates. Uno de los favoritos entre sus clientes, según el comunicado de prensa de la compañía, el Super Jumbo regresará a más ciudades "en línea con la demanda del mercado y las aprobaciones operativas", se lee en el anuncio. El 5 de agosto de 2020, según los informes, Emirates suspendió permanentemente sus vuelos desde Dubai a Adelaida, Fort Lauderdale, Buenos Aires y Santiago de Chile a través de Río de Janeiro. El servicio de Fort Lauderdale se estableció para conexiones hacia y desde América Latina en 2016 debido a una asociación entre Emirates y JetBlue. Emirates apunta a expandir gradualmente sus servicios de pasajeros a 70 ciudades en agosto, volviendo a más del 50% de su red de destinos prepandémica.

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • El crecimiento en las tasas de carga de camiones, excluyendo los recargos por combustible, se ha acelerado cada semana desde principios de julio, y los cargos por camioneta seca por milla aumentaron un 49% desde el mínimo de 2020 alcanzado en mayo, según Truckstop.com. Las proporciones de carga a camión aumentaron para los tres tipos de equipos semana tras semana, con la proporción de furgonetas en 5.2 después de promediar 4.4 en julio. Las relaciones de carga a camión miden el número de cargas disponibles en relación con el número de camiones disponibles en la red de placas de carga DAT One. Tarifas al contado promedio nacionales para julio: Van: $ 2.04 por milla, 24 centavos más en comparación con junio.
  • Los grandes operadores no se apresurarán a agregar capacidad, a pesar de la creciente demanda. "Para agregar capacidad adicional, hay un costo de hacerlo y especialmente en este momento", dijo Derek Leathers, presidente, director ejecutivo y presidente de Werner Enterprises, durante una llamada de ganancias el 29 de julio. “No puedo exagerar algunos de los problemas que están ocurriendo en el lado de la oferta (como resultado de la pandemia de COVID-19).
  • Apenas cuatro meses después de un colapso generalizado en los volúmenes de carga, el sector de carga inferior a camiones (LTL) de EE. UU. Se encuentra en medio de un cambio radical. Algunos transportistas están utilizando los precios como palanca para evitar que el flete menos rentable obstruya sus redes a medida que aumentan los volúmenes. Algunos transportistas LTL también están limitando la cantidad de carga que aceptarán de los clientes existentes y rechazando nuevos negocios por la misma razón. Eso es día y noche de abril a mayo, cuando los transportistas LTL se apresuraron a cargar.
  • Los volúmenes de trenes disminuyeron un 6.9% interanual, mejoraron desde el -9.0% y el -8.5% de las 2 semanas anteriores. Los volúmenes mejoraron un 1% secuencialmente pero se mezclaron entre los diferentes rieles. Desde el punto de vista de las materias primas, los volúmenes intermodales tuvieron una inflexión positiva (+ 1% a / a).
  • Los pedidos preliminares de camiones Clase 8 de julio registraron ganancias significativas, según datos emitidos recientemente por la consultora de transporte de carga FTR y ACT Research, un proveedor de datos y análisis para camiones y otros vehículos comerciales. FTR informó que los pedidos preliminares de Clase 8 de América del Norte, de 20,000 unidades, aumentaron un 28% en comparación con los 14,400 de junio, y duplicaron su producción en comparación con julio de 2019.
  • El precio promedio del diésel aumentó por primera vez en cuatro semanas, avanzando lentamente cuatro décimas de centavo a nivel nacional a $ 2.428 el galón el 10 de agosto, según el informe semanal de la Administración de Información de Energía.
  • Con el aumento, el precio nacional del combustible principal de los camiones es de 58.3 centavos el galón menos que hace un año.

Semana 32 (03 al 09 de agosto)

Operaciones Oceánicas

Asia / Oceanía

  • Los viajes en blanco se están reduciendo hasta el tercer trimestre, pero el espacio de reserva debe solicitarse con 3 semanas de anticipación.  
  • Las reservas anticipadas son muy importantes y se recomiendan para todas las rutas comerciales.
  • Los transportistas reducen los viajes en blanco: el número de nuevos anuncios de viajes cancelados está disminuyendo. Si bien la demanda permanece apagada, es posible que se haya alcanzado un nuevo nivel básico de capacidad.

Estados Unidos

  • La mayoría de las terminales funcionan en horario normal. Para ubicaciones y terminales que trabajen en horarios reducidos, consulte directamente con los transportistas marítimos respectivos sobre el último día libre, las devoluciones o la demora / detención.  
  • Se recomiendan reservas anticipadas ya que la capacidad es reducida para todos los destinos.

Europa

  • Ningún rebote del volumen de contenedores hasta el próximo año como muy pronto.
  • Las tarifas de transporte marítimo mundial han alcanzado un máximo de cinco años a medida que la demanda en Europa se recupera de su nivel bajo pandémico, pero la capacidad mundial sigue siendo limitada. Los precios de Asia-Europa, en particular, han subido, y las tasas al contado de Shanghái a Rotterdam subieron más de un cuarto de año en año.

Actualización de operaciones aéreas comerciales

Fed-Ex - Los pilotos han pedido a la compañía express que suspenda los servicios a Hong Kong como resultado de "riesgos inaceptables" relacionados con el brote de Covid-19. La Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA) aprobó una resolución que pide a su compañía que suspenda las operaciones en Hong Kong después de que los pilotos se vieron obligados a ingresar a hospitales y campamentos gubernamentales como resultado del Covid-19. El sindicato afirmó que tres pilotos de FedEx asintomáticos positivos para Covid-19 se han visto obligados a ingresar a las instalaciones hospitalarias obligatorias durante un máximo de 10 días en Hong Kong. Además, varios pilotos que ya dieron negativo para Covid-19, pero que habían estado en contacto cercano con una persona positiva para Covid-19, fueron enviados a campamentos gubernamentales en "condiciones extremadamente difíciles". Dave Chase, presidente del Consejo Ejecutivo de FedEx ALPA Master, dijo: “Estas situaciones no solo presentan riesgos inaceptables para la seguridad y el bienestar de nuestros pilotos, sino que también crean estrés y distracción adicionales para las operaciones de vuelo. “Mientras continúa la pandemia mundial Covid-19, los pilotos de FedEx continúan brindando servicios esenciales, operando en entornos extremadamente desafiantes y cambiantes y adaptándose constantemente a los nuevos mandatos y restricciones gubernamentales en todo el mundo. “En Hong Kong, los recientes mandatos gubernamentales con respecto a las pruebas de Covid-19 han creado condiciones inaceptables para los pilotos, incluidos nuestros pilotos con sede en Hong Kong y sus familias. “Los pilotos que dan positivo en la prueba de Covid-19 enfrentan la admisión y el tratamiento obligatorios en hospitales públicos seleccionados por el gobierno, con hasta cinco pacientes en una habitación con un baño compartido. Además, cualquier piloto o miembro de la familia en Hong Kong que haya estado expuesto a un individuo positivo a Covid-19 se coloca en una instalación de cuarentena del gobierno por hasta 14 días con provisiones muy escasas. “Estamos en contacto con la gerencia de FedEx ya que abogamos por proteger la salud, la seguridad y el bienestar de nuestros tripulantes que operan en Hong Kong. Sin embargo, todos los días que pasan con tripulaciones expuestas a estas condiciones es inaceptable. “En respuesta, FedEx dijo que la seguridad y el bienestar de los miembros de su equipo siguen siendo una prioridad absoluta. "La situación en Hong Kong es dinámica ya que el gobierno de Hong Kong adapta sus políticas para evitar un resurgimiento del virus allí", dijo el gigante del servicio de mensajería instantánea. “Estamos totalmente comprometidos con las autoridades gubernamentales para apoyar a los miembros de nuestra tripulación en situaciones que requieran tratamiento médico o autoaislamiento en Hong Kong. "Nuestras operaciones en Asia Pacífico son vitales para nuestra red global, y estamos orgullosos de la forma en que todo nuestro equipo de FedEx ha continuado operando en circunstancias difíciles para mantener la cadena de suministro global en movimiento en todo el mundo". Esta no es la primera vez que las aerolíneas estadounidenses tienen problemas con los pilotos que vuelan a Hong Kong. A principios de julio, American Airlines y United Airlines suspendieron temporalmente los vuelos a la ciudad debido a regulaciones que exigen que todos los miembros de la tripulación se sometan a pruebas de Covid-19 cuando aterrizan. A principios de semana, el gobierno de Hong Kong anunció nuevas reglas de prueba para la tripulación de vuelo como El líder de la ciudad, Carrier Lam, advirtió que Hong Kong estaba al borde de un brote comunitario a gran escala. La tripulación aérea debe dar negativo en la prueba de Covid-19, un laboratorio acreditado con la muestra recolectada dentro de las 48 horas anteriores a abordar el vuelo a Hong Kong. De lo contrario, la tripulación aérea debe realizar una prueba a su llegada al Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) y esperar los resultados de la prueba allí o en cualquier otro lugar designado.

LATAM - La aerolínea más grande de Sudamérica, anunció que debido a los efectos de la pandemia de COVID-19, más de 2,700 de sus trabajadores serán despedidos. El anuncio de la compañía se produjo el 31 de julio de 2020, después de una ronda de conversaciones infructuosas con su sindicato de trabajadores. Se ofrecerá una posibilidad de salida voluntaria, y los despidos previos comenzarán el 5 de agosto. Incluirán no solo al personal de tierra, sino también a los pilotos y asistentes de vuelo. Según la empresa, su sueldo estaba por encima del promedio de la región y reducir el gasto en salarios es la única forma de sobrevivir a “la mayor crisis de salud pública de la historia”. La disminución interanual del tráfico de pasajeros en LATAM superó el 95% tanto en mayo como en junio de 2020, y la compañía ya registró una pérdida neta de más de $ 2 mil millones en el primer trimestre de 1, incluso antes del impacto total de la pandemia.

UPS - Los pilotos están tan preocupados como los de FedEx y han pedido que se les permita rechazar las asignaciones de vuelo a Hong Kong, que ha endurecido los requisitos de inspección en medio de un brote de Covid-19. Los pilotos pueden rechazar viajes a China continental y quieren que se extiendan a Hong Kong, informa Freight waves. A principios de esta semana, los pilotos de FedEx, a través de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, fueron más allá y pidieron la suspensión de los vuelos a Hong Kong.

Virgin Australia - ¡Cesa todos los vuelos de larga distancia! El plan de reorganización bajo administración voluntaria incluye despidos masivos, descomposición de la flota y descontinuación de su subsidiaria Tigerair Australia. El 5 de agosto de 2020, Virgin Australia reveló sus planes de recuperación de la Coronacrisis. La empresa se sometió a una administración voluntaria, ya que sus ingresos se agotaron y tenía mucha deuda antes de la crisis. A pesar de las condiciones desfavorables, la compañía australiana logró encontrar nuevos inversores, a saber, la firma de inversiones estadounidense Bain Capital, dispuestos a brindar seguridad financiera a la aerolínea para que continúe con sus operaciones. Virgin Australia planea utilizar este tiempo de seguridad financiera para construir "una Virgin Australia más fuerte, más rentable y competitiva que surja de la administración voluntaria". El comunicado de prensa destaca varias estrategias para ayudar a la empresa a lograr este objetivo, incluida la alineación de los costos con la perspectiva de ingresos incierta y la revisión de los contratos para que coincidan con su tamaño futuro. Además, la aerolínea eliminará su ATR-72, Boeing 777 y el Airbus A330 en favor de una flota principal simplificada totalmente de Boeing 737. La compañía también planea recortar 3,000 empleados, con la esperanza de volver a contratarlos después de que se evite la crisis, con 3,000 nuevos puestos de trabajo adicionales. Por ahora, los vuelos internacionales de larga distancia a Los Ángeles y Tokio también se suspenderán hasta que el mercado se recupere, dejando a Virgin Australia para centrarse en sus principales vuelos nacionales e internacionales de corta distancia por el momento.. “Nuestros sectores de aviación y turismo enfrentan una incertidumbre continua frente al COVID-19 con muchos aeropuertos australianos registrando un número de pasajeros menor al tres por ciento del año pasado y cambios continuos en las restricciones de viaje del gobierno”, dijo el CEO y Director Gerente de Virgin Australia Group, Paul Scurrah en la declaración. El avión Airbus A320 de Tigerair también dejará la flota de la compañía en el futuro. Con un nuevo techo de activos de $ AUD150 mil millones ($ 108 mil millones) de Bain Capital sobre su cabeza.

Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves

  • Baterías de litio se incendian a bordo de un carguero 777 de Ethiopian Airlines en Shanghai Pudong a principios de esta semana ha vuelto a generar preguntas sobre la seguridad de las baterías de litio y la declaración errónea de la carga. Hasta el momento, no hay información sobre cómo comenzó el incendio, pero la inspección del 100% de la carga en Shanghai podría facilitar la determinación de la causa. Una fuente con botas en tierra en el aeropuerto le dijo a The Loadstar que había tres paletas de baterías de litio enumeradas en el manifiesto, para cargar en China para la exportación. “Esto cuestiona el apoyo de la IATA para permitir estas baterías en aviones de pasajeros”, dijo un experto en aviación. Las baterías de iones de litio y de metal de litio están prohibidas en aviones de pasajeros y existen reglas estrictas sobre su transporte en cargueros. Pero ha habido problemas con baterías falsificadas no declaradas, embalaje deficiente y baterías mal declaradas. La IATA ha argumentado en el pasado que son estos tipos los que causan problemas, y que llegarán a los aviones a pesar de las medidas en su contra, mientras que los fabricantes legítimos saldrán perdiendo. La creciente prevalencia de las baterías de litio en los productos modernos hace que las regulaciones sean más difíciles de hacer cumplir. El especialista en mercancías peligrosas Peter East & Associates advirtió en The Loadstar la semana pasada que las nuevas reglas que permiten el uso de scooters eléctricos en muchos países podrían dar lugar a una serie de envíos peligrosos. Los scooters deben enviarse de acuerdo con las regulaciones sobre baterías de litio, pero es posible que muchos nuevos transportistas no conozcan las reglas. El incendio del avión de Ethiopian se apagó sin causar daños a la vida, pero los investigadores y el transportista querrán averiguar la causa exacta. Ethiopian Airlines dijo: “El avión de carga B777 de Ethiopian Airlines, con número de registro ET-ARH, se incendió mientras cargaba carga en el aeropuerto de Pudong Shanghai hoy. La aeronave estaba en un servicio regular de carga programado desde Shanghai a Sao Paulo-Santiago a través de Addis Abeba. Todo el personal de tierra y la tripulación de vuelo están a salvo. “Ethiopian ha colaborado con todas las autoridades interesadas y ha contenido el incendio. Las autoridades competentes están investigando la causa del incidente ".

Operaciones de transporte terrestre

Estados Unidos

  • El índice de volumen de licitación saliente (OTVI) continuó expandiéndose la semana pasada, lo que indica que los remitentes están solicitando más capacidad que nunca.
  • Las importaciones totales para los EE. UU. Han aumentado constantemente desde mediados de junio, midiendo un 3% más bajo que los niveles de 2019 la semana pasada. En junio, los envíos de importación totales fueron un 17% más bajos que en el mismo período del año pasado. 
  • Los transportistas estadounidenses que transportan cargas menores a un camión (LTL) se están recuperando de la paliza que sufrieron en abril, recuperando la carga a medida que reabren las empresas y se reduce la capacidad de transporte terrestre de Estados Unidos. Esa capacidad más reducida, especialmente evidente en la costa oeste, está afectando todo tipo de operaciones de carga doméstica a medida que se acerca agosto.
  • Los volúmenes intermodales totales cayeron un 11.9% año tras año en el segundo trimestre de 2020, según mostraron las estadísticas del informe Intermodal Quarterly de IANA, con sede en Calverton, Maryland. Esa cifra incluyó una caída del 15.4% en los envíos internacionales, del 7.0% en los contenedores nacionales y del 14.0% en los remolques nacionales, todo en comparación con el mismo trimestre del año pasado.
  • El diesel cayó por tercera semana consecutiva, tres décimas de centavo a $ 2.424 el galón, informó la Administración de Información de Energía el 3 de agosto. Hace años.

Europa

  • Restricciones y estado del cruce fronterizo global
    • Facilitado por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa leer más aquí
  • Fronteras de tierra
    • Sixfold tiene un aplicación gratuita que traza Fronteras europeas con información en vivo sobre los tiempos de cruce leer más aquí

Actualizaciones por país / territorio

BelgicaAmberes, la provincia más poblada de Bélgica, anunció el lunes un toque de queda y otras nuevas regulaciones estrictas mientras Bélgica trabaja para detener un aumento dramático en los casos locales de coronavirus. Las nuevas medidas entrarán en vigor el Julio 29 y están listos para estar disponibles al menos cuatro semanas.

Solicite una Cotización

Nuestro equipo de expertos se encuentran listos para crear una solución que se adapte a sus necesidades logísticas y de cadena de suministro.

+1 888-870-2726