Logística aeroespacial: cómo COVID-19 está remodelando la industria aeroespacial

18 de septiembre de 2020

Logística aeroespacial - ¿Cuáles son las últimas novedades? 

Nancy Matthews ha trabajado en la industria de la cadena de suministro durante más de 30 años y es el líder clave de nuestra vertical de logística aeroespacial.

Nancy es un líder aeroespacial y de aviación global que trabaja en colaboración con una amplia variedad de clientes aeroespaciales globales para desarrollar soluciones altamente personalizadas para abordar los desafíos logísticos globales.

Nancy participó recientemente en nuestro 'Café con Grulla' serie de podcasts para compartir su conocimiento y experiencia de la industria.

A continuación se muestra un ejercicio de la entrevista de podcast 'Cómo COVID-19 está remodelando la industria aeroespacial'. 


Dado que COVID-19 ha impactado al mundo, ¿cómo ha afectado el virus al sector aeroespacial? 

Al principio, cuando se reconoció por primera vez la pandemia de COVID-19, había muy pocas aerolíneas que cumplieran con sus horarios de vuelo debido a que los países estaban bloqueados. Los aviones estaban en tierra en todo el mundo, lo que era un problema único, ya que los aviones no estaban necesariamente en el lugar correcto para el mantenimiento, por ejemplo. Para nosotros, un porcentaje significativo de la carga que se mueve alrededor del mundo se transporta en la bodega de un avión de pasajeros y, de repente, esa capacidad se agotó. Además, vimos una afluencia en los envíos de PPE (equipo de protección personal) y la carga se transportaba con urgencia en cualquier capacidad disponible, incluidos los 'preighters', aviones de pasajeros que las aerolíneas convirtieron para transportar carga. 

Si nos fijamos en el sector aeroespacial en particular, para los envíos de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) y AOG (aeronaves en tierra), el desafío era encontrar capacidad de carga y elevación disponible que tuviera el problema adicional de que los vuelos se cancelaban con regularidad. 

Las aerolíneas de todo el mundo necesitaban apoyo para el sector aeroespacial ya que la pandemia afectó los resultados financieros. Dado que brindamos apoyo logístico a muchos de los veinte principales proveedores de servicios a pasajeros, nos hemos adaptado y aprendido a enfocarnos en las necesidades y desafíos actuales, ya que es un entorno en constante cambio incluso ahora. La norma actual no se parece en nada a la norma que conocíamos en el pasado. La comunicación y la adaptabilidad como proveedor de servicios logísticos son claves. 

¿Qué ve para el futuro del sector de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión), tanto a largo como a corto plazo? 

Creo que a corto plazo estamos viendo el cambio de mover piezas críticas que se transportan a depósitos de piezas adicionales más pequeños, algunos de los proveedores de piezas del mercado de accesorios están en condiciones de tener un buen flujo de caja. Por lo tanto, están aprovechando la oportunidad para adquirir repuestos de transportistas que buscan generar efectivo vendiendo repuestos disponibles en el mercado. Algunos portaaviones tienen piezas suplementarias, por ejemplo, que no se utilizan debido a la aeronave en tierra. Por lo tanto, estamos viendo la expansión de los depósitos de repuestos para MRO en algunos de los mercados más oscuros donde ha habido poca presencia en preparación para el futuro. 

Hay muchas oportunidades para que los transportistas de pasajeros y carga vuelvan a volar a medida que el mundo se abre de nuevo. Contamos con un extraordinario equipo de expertos en logística en la vertical aeroespacial. Siempre apoyaremos a nuestros clientes con las oportunidades que vislumbren en sus mercados y presentaremos soluciones logísticas destacando las limitaciones y con total honestidad sobre cómo se implementarán las operaciones. 

¿Cómo ve a las aerolíneas recuperarse del COVID-19? 

Dado que apoyamos a las aerolíneas en el sector aeroespacial, como nuestros clientes en MRO, por ejemplo, también son nuestros proveedores cuando compramos capacidad de carga. Tenemos un interés mutuo en determinar soluciones logísticas que ayuden a apoyar la recuperación. La demanda será impulsada por pasajeros que vuelvan a volar en aviones. Para los transportistas de carga aérea, mi opinión es que algunas de las bases de fabricación van a cambiar en un mundo que ha descubierto que necesitan más de una fuente de suministro. Se convirtió en un conjunto de circunstancias críticas que se destacaron durante esta pandemia. A medida que se produzcan esos cambios, a medida que las aerolíneas comiencen a adaptar e implementar diferentes rutas, por ejemplo, los expertos aeroespaciales de Crane Worldwide estarán allí para apoyar esas necesidades logísticas cambiantes. 

¿Cómo se ve el futuro de la fabricación de aviones después de una pandemia? 

Somos muy afortunados de apoyar a dos de los fabricantes de aviones más grandes del mundo y los programas que apoyamos continúan fabricando a una capacidad reducida. Esto afecta la base de proveedores, los proveedores de materias primas, las piezas que se están moviendo e impacta la cantidad de material y piezas que deben almacenarse. Por ejemplo, estamos estudiando opciones de almacenamiento futuro más grandes, así como también determinar cómo se pueden reducir los costos de transporte, ya que la urgencia del envío de las piezas no es tan crítica si la tasa de producción se ralentiza. Es un sector que está cambiando y, como socio logístico, se trata de encontrar soluciones que sean rentables y eficientes para respaldar los cambios en el futuro. 


Si está interesado en obtener más información sobre el soporte de la cadena de suministro aeroespacial disponible de los expertos en logística de Crane Worldwide, comuníquese con su consulta a continuación.

También puede escuchar el podcast completo aquí:

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