17 de noviembre.
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At Logística mundial de grúas, estamos equipados para navegar los cambios para apoyar mejor a nuestros clientes. Continuaremos monitoreando la situación a nivel mundial para mantenerlo informado.
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Todas nuestras instalaciones y almacenes están operativos. Tenemos opciones de transporte espacial y terrestre en todo el mundo, reservamos vuelos chárter y ocupamos espacio en transportistas marítimos.
Transporte aéreo - Perspectivas de noviembre
Estado actual
- Las toneladas-kilómetro (CTK) de carga de toda la industria de septiembre fueron un 10.6 % más bajas que hace un año, y las CTK ajustadas estacionalmente también se contrajeron un 1.5 % en comparación con el mes anterior.
- Los CTK internacionales experimentaron la misma contracción interanual que el total de CTK de la industria en septiembre, con una caída del 10.6 %. Esto se debió principalmente al crecimiento interanual negativo en Oriente Medio, Europa y Asia Pacífico.
Previsión del mercado
- IATA Jet Fuel Price Monitor muestra que el precio del combustible para aviones para la semana que finalizó el 11 de noviembre subió un 47.3 % en comparación con el año pasado a $136.6/bbl. El precio promedio del combustible para aviones para 2022 (año hasta la fecha) es de $141.8/bbl. El impacto de la evolución del precio del combustible para aviones en la factura total de combustible de la industria en 2022 es de 131.2 XNUMX millones de dólares.
- Las disminuciones más significativas con respecto al mes anterior se observaron en América del Norte con un -9.9 %, seguido de LATAM con un -12.1 %.
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Actualización de operaciones aéreas comerciales
IATA lanzó una página de información que enumera el estado de las aerolíneas a nivel mundial, accesible para todos. Visite la página de IATA aquí.
Operaciones chárter y disponibilidad de aeronaves
¿Qué charters tiene Crane Worldwide Logistics disponibles?
- La capacidad está disponible para charters a nivel mundial. Contáctenos para conocer las tarifas actuales y la disponibilidad.
- Si tiene la oportunidad, envíenos los detalles y podemos trabajar en la capacidad y el precio actual del alquiler de piezas. Los precios de los vuelos chárter se basan en la disponibilidad actual y eso podría cambiar rápidamente. Entonces, el tamaño y las tasas han estado fluctuando en los últimos días.
- Crane Worldwide Logistics debe tener una autorización de fletamento firmada por nuestro cliente antes de firmar el contrato de fletamento con el proveedor. Asegúrese de tener a alguien listo para firmar los acuerdos; la capacidad y las tarifas cambian rápidamente.
- En todas las cartas, los fondos deben recibirse antes de que lleguen.
Transporte marítimo - Perspectivas de noviembre
Estado actual
- Las importaciones de EE. UU. cayeron significativamente en septiembre y los volúmenes cayeron un 12% en total en comparación con agosto. Según los datos de Descartes, las importaciones en contenedores de EE. UU. en octubre se mantuvieron planas en comparación con las importaciones de septiembre. Los puertos estadounidenses manejaron 2,220,331 unidades equivalentes a veinte pies de importaciones en octubre, solo un 0.2% más que el mes pasado. El volumen disminuyó un 13 % año tras año, pero aún aumentó un 7.2 % en comparación con octubre de 2019, antes de la pandemia.
Previsión del mercado
- Se han anunciado salidas en blanco adicionales para el período de la semana 42-52. El número de viajes nulos del Transpacífico ha aumentado drásticamente en comparación con Asia-Europa. Sin embargo, para las semanas 51 y 52, los transportistas no han programado salidas en blanco en la costa oeste de Asia y América del Norte. Esto refleja la indecisión de los transportistas al acercarse a la potencial carrera previa al Año Nuevo chino, ya que aún se está determinando el aumento de la demanda estacional.
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Transporte por carretera - Perspectivas de noviembre
Estado actual
- Los gastos totales de flete en septiembre fueron de +21 % año tras año, con volúmenes +5 % y precio/mix implícito +16 % año tras año. Mes tras mes, los precios comparables parecen no cambiar debido al aumento en el precio del combustible y la estacionalidad. Si bien es probable que los precios sigan siendo inflacionarios año tras año en 2022 en la mayoría de los modos de transporte (paquetes, LTL, ferrocarril, flete aéreo/marítimo), vemos tendencias desinflacionarias y esperamos una deflación en 2023 liderada por el camión completo (TL).
Previsión del mercado
- El transporte por carretera da señales contradictorias sobre pistas de una posible desaceleración económica. El vicepresidente ejecutivo y director de marketing de Pitt Ohio, Geoffrey Muessig, dijo que la demanda de carga de LTL se suavizó en el tercer trimestre y que la demanda de LTL en 2022 no es tan fuerte como lo fue en 2021. gran demanda de sus servicios en 2021”, dijo Muessig a los analistas. “Estamos ocupados y la demanda de nuestro servicio LTL es fuerte en 2022. La mayoría de los conductores de LTL continúan trabajando horas extras semanalmente ya que la disponibilidad de los conductores aún está restringida”. En cuanto a las expectativas económicas en 2023, Muessig dijo que “están por todas partes”. Señaló que algunos cargadores esperan que los niveles comerciales se mantengan fuertes, mientras que otros están planeando una caída superficial en el recuento de envíos. “Muy pocos de nuestros cargadores me han expresado su preocupación por una fuerte recesión”, dijo Muessig.
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